新華網(wǎng)北京7月10日電(記者 趙曉輝、華曄迪)在經(jīng)濟(jì)增速放緩的壓力下,汽車行業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。分析人士認(rèn)為,在銷量增長(zhǎng)持續(xù)放緩的壓力下,車企必須謀求轉(zhuǎn)型,智慧化和電商行銷模式將成為汽車産業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。

　　 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,近年來,中國(guó)汽車行業(yè)總體銷量增長(zhǎng)放緩,年複合增長(zhǎng)率從2010年前的25.2%降到近三年的6.3%。

　　 “這使得汽車行業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn),對(duì)於車企來説,如何在競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的市場(chǎng)保持健康增長(zhǎng)至關(guān)重要。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)説,在這個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)期,汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)前瞻性地把握消費(fèi)趨勢(shì)的變化,實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵式增長(zhǎng),構(gòu)建品類領(lǐng)先的發(fā)展模式,為目標(biāo)消費(fèi)群提供最適合他們的産品。

　　 中汽協(xié)和尼爾森共同發(fā)佈的《汽車産品和行銷創(chuàng)新洞察白皮書》顯示,智慧化是汽車新時(shí)代發(fā)展的大趨勢(shì)。據(jù)調(diào)查,89%的受訪者對(duì)於智慧汽車並不熟悉,只有11%的人熟悉相關(guān)功能。但在受訪人員解釋了何為智慧汽車後,有約40%的受訪者表示希望擁有一輛智慧汽車。

　　 與智慧汽車的低認(rèn)知度形成鮮明對(duì)比的是,消費(fèi)者對(duì)於車載智慧系統(tǒng)的呼聲高漲。調(diào)查顯示,55%的中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為車載智慧系統(tǒng)可以為生活提供很大便利,46%的受訪者對(duì)汽車智慧化充滿期待,甚至表示只考慮購(gòu)買帶智慧系統(tǒng)的車,另有42%的受訪者表示車載智慧系統(tǒng)是未來的大趨勢(shì)。

　　 “除了傳統(tǒng)的通信功能以外,汽車購(gòu)買者越來越青睞聯(lián)網(wǎng)智慧功能,包括線上音樂、線上地圖導(dǎo)航等,可以預(yù)見,智慧手機(jī)將在從人機(jī)交互向車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的演變中扮演重要角色。”尼爾森大中華區(qū)汽車消費(fèi)者研究副總裁于海霞説。

　　 在購(gòu)車渠道方面,中汽協(xié)和尼爾森的聯(lián)合調(diào)查顯示,除了汽車專業(yè)網(wǎng)站和車企官方微博以外,微信已經(jīng)成為最令消費(fèi)者信賴的汽車資訊渠道之一。

　　 “顯而易見,智慧手機(jī)的普及已對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車行為在各方面産生了影響,無論是從獲取資訊的渠道,還是移動(dòng)支付方式。這都為未來智慧手機(jī)App和微信公眾號(hào)成為汽車電商平臺(tái)的用戶端口提供了可能。”于海霞表示。

　　 調(diào)查顯示,電子商務(wù)的興起也令網(wǎng)路購(gòu)車意願(yuàn)高漲,43%的受訪者表示對(duì)網(wǎng)上購(gòu)車有所考慮。其餘57%不考慮網(wǎng)上購(gòu)車的受訪者表示,沒法親自試車、擔(dān)心售後服務(wù)和産品品質(zhì)是不考慮的幾大原因。

　　 從網(wǎng)購(gòu)渠道來看,汽車廠商官網(wǎng)是最受信賴的網(wǎng)購(gòu)渠道,汽車專業(yè)網(wǎng)站、經(jīng)銷商網(wǎng)站和綜合性電商網(wǎng)站也被視為值得信賴的網(wǎng)購(gòu)渠道。

　　 根據(jù)目前的市場(chǎng)現(xiàn)狀,第三方平臺(tái)更多發(fā)揮集客功能,消費(fèi)者線上上達(dá)成購(gòu)車意向之後,還需要到實(shí)體店進(jìn)行試車及提車。

　　 “與快速消費(fèi)品的電商網(wǎng)購(gòu)相比,汽車産品的電商模式更為複雜,越來越多的網(wǎng)路平臺(tái)、汽車經(jīng)銷商、廠商正參與其中。”于海霞説,汽車企業(yè)可以充分利用第三方平臺(tái)的集客效應(yīng),為經(jīng)銷商提供和轉(zhuǎn)化客源,並積極提供産品資訊、個(gè)性化定制、網(wǎng)路訂車和跨區(qū)域物流等銷售服務(wù)。