創(chuàng)下4100萬(wàn)輛銷量吉尼斯世界紀(jì)錄的卡羅拉，迎來(lái)了全新的第11代，並被冠以“神車”的名號(hào)。此前，這樣極盡調(diào)侃意味的讚許只有大眾車係才配擁有，但是卡羅拉的低價(jià)上市，還是讓德係車的忠實(shí)擁躉們瞬間倒戈。

　　當(dāng)“卡羅拉先生”古天樂(lè)戴著一副炫酷的黑超，出現(xiàn)在霓虹燈閃耀的露天上市現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，上海南京路世紀(jì)廣場(chǎng)沸騰了，早已等候在此的“谷迷”發(fā)出了此起彼伏的尖叫聲，“古仔，我們愛你”的口號(hào)聲響徹天際。

　　在繁華商業(yè)區(qū)露天上市，卡羅拉並非第一個(gè)，但是能掀起如此話題效應(yīng)，挑戰(zhàn)現(xiàn)場(chǎng)圍觀群眾荷爾蒙上限的，只有卡羅拉。當(dāng)“打醬油的”也能停下腳步，搶拍古天樂(lè)和金色卡羅拉，並將現(xiàn)場(chǎng)照片發(fā)到“朋友圈”和“無(wú)秘”，引來(lái)朋友乃至朋友的朋友瘋狂點(diǎn)讚的時(shí)候，卡羅拉無(wú)疑玩出了“高逼格”。

　　此次上市的第11代卡羅拉共有1.6L、1.8L兩種排量、7個(gè)級(jí)別12款車型。該車出自豐田全新MC平臺(tái)，軸距加長(zhǎng)到2.7米，配備全新雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，並首次採(cǎi)用8速S-CVT變速箱，售價(jià)10.78萬(wàn)～15.98萬(wàn)元。上市前預(yù)售短短一個(gè)月，便取得超過(guò)8000輛的訂單成績(jī)。

　　值得一提的是，上市會(huì)精彩的表演秀向公眾開放了整整4天，消費(fèi)者不僅可在現(xiàn)場(chǎng)觀看快閃、舞蹈等節(jié)目，還可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)訂車。這樣的策略似乎過(guò)於功利和招搖，但是效果絕對(duì)驚艷。

　　在一汽豐田已達(dá)400多萬(wàn)輛的總銷量中，卡羅拉就佔(zhàn)據(jù)了200多萬(wàn)輛。借第11代卡羅拉的上市，一汽豐田為200萬(wàn)車主建立了“COROLLA CLUB”，並將每年7月的最後一個(gè)週末設(shè)立為“COROLLA DAY”，讓所有卡羅拉車主擁有一個(gè)屬於自己的節(jié)日。

　　不得不説，一汽豐田對(duì)第11代卡羅拉的行銷力，已經(jīng)“過(guò)載”了。不少人猜測(cè)，這可能來(lái)自廣汽豐田雷淩的壓力，極度自信和豪情滿懷恰恰意味著一汽豐田準(zhǔn)備應(yīng)戰(zhàn)了。

　　媒體熱衷於“同門相爭(zhēng)”的故事，更喜歡“漁翁得利”的結(jié)局，因?yàn)槠嚇I(yè)太缺少話題了。關(guān)於卡羅拉與雷淩的“內(nèi)戰(zhàn)”，自然是上市採(cǎi)訪現(xiàn)場(chǎng)既犀利又老套的必答問(wèn)題。

　　一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理姜軍説：“這個(gè)問(wèn)題根本沒(méi)必要回避。舉個(gè)例子，大眾的兩家合資企業(yè)有不少相互競(jìng)爭(zhēng)的車型，此前大家還關(guān)注，但現(xiàn)在已經(jīng)不能稱其為新聞點(diǎn)了。對(duì)於豐田來(lái)説，這樣的情況還是頭一次。我認(rèn)為，卡羅拉和雷淩同是豐田品牌，兩個(gè)車型的用戶偏重、用戶喜好都不一樣。在中國(guó)乘用車市場(chǎng)當(dāng)中，卡羅拉和雷淩會(huì)攜手?jǐn)U大豐田品牌的市場(chǎng)影響，一起應(yīng)對(duì)軒逸、速騰等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”

　　姜軍的話引發(fā)了另外一層思考。事實(shí)上，豐田在中國(guó)的發(fā)展策略一直處?kù)侗Ｊ貭顟B(tài)。當(dāng)大眾車係的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)缺乏新聞點(diǎn)，即使産品同質(zhì)化依舊能實(shí)現(xiàn)行銷區(qū)分，讓兩家企業(yè)都能賺得盆滿缽滿的時(shí)候，一汽豐田和廣汽豐田的一次不能稱之為衝突的“內(nèi)戰(zhàn)”，竟然被提前評(píng)定為今年汽車業(yè)最熱門新聞，沒(méi)有之一。

　　這充分證明了，豐田保守策略的轉(zhuǎn)變讓大家不適應(yīng)了，但這恰恰是一件好事。第11代卡羅拉的“行銷過(guò)載”，證明了一汽豐田跳出了長(zhǎng)期以來(lái)保守策略的怪圈，開始深入地研究中國(guó)消費(fèi)者的喜好，不僅産品接地氣，行銷手段也更精準(zhǔn)。卡羅拉上市現(xiàn)場(chǎng)“普大喜奔”的景象，已經(jīng)讓人們意識(shí)到，時(shí)代不同了。

　　作為一汽豐田新一任中方掌門人，姜軍的風(fēng)格更親和、開放，而第11代卡羅拉這款極為重要的産品，讓他實(shí)現(xiàn)了更多有創(chuàng)意的發(fā)揮。在外界看來(lái)，卡羅拉這款經(jīng)久不衰的産品，只需輕拿輕放即可，依靠口碑即可保住銷量。但姜軍還是用其獨(dú)特的行銷方式，為一汽豐田開闢了一個(gè)新的基準(zhǔn)。

　　在這個(gè)小型車要麼無(wú)人問(wèn)津，要麼人氣爆棚的時(shí)代，第11代卡羅拉兩萬(wàn)輛的月銷量目標(biāo)，看上去略顯保守。重塑小型高端車市場(chǎng)格局是卡羅拉的目標(biāo)，儘管其要顛覆的，就是其曾經(jīng)建立的格局，但相比從前，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)高出了太多。