長安廣汽商標之爭讓很多網(wǎng)友都議論紛紛。雖説最終兩家自主品牌惺惺相惜圓滿解決了該事件,但是,事件的後續(xù)發(fā)展還是帶來了很大的影響。 　

　　商標之爭在國內(nèi)已不是什麼新鮮事,近期,汽車行業(yè)就出了這麼一件事。長安撞標廣汽,兩家的v標之爭吵得是沸沸颺颺,根據(jù)中國經(jīng)濟網(wǎng)獲取的最新消息,長安預以300萬平息此次爭鬥,向廣汽購買v標的使用權。

　　先有廣藥,後有廣汽,此次商標之爭讓很多網(wǎng)友都議論紛紛。雖説最終兩家自主品牌惺惺相惜圓滿解決了該事件,但是,事件的後續(xù)發(fā)展還是帶來了很大的影響。

　　事件始末回顧:

　　廣汽傳祺于2009年初開始著手設計商標,並於同年對“V”標提出註冊申請。2011年,廣汽完成了第37類(汽車零部件)和39類(運輸儲藏)的商標註冊,但作為戰(zhàn)略儲備標識,一直未投入使用。

　　長安方面則是在2010年推出全新的轎車“V”標,並於同年向國家商標局申請註冊。2013年,長安在第37類商標的申請被駁回,原因就是與已有的廣汽V標高度相似。

　　事件發(fā)展追述:

　　在長安申請37類商標受阻後,就曾發(fā)函與已經(jīng)擁有該商標的廣汽溝通。特別是最近幾年長安快速的崛起更是讓長安對商標問題多了憂患意思,未雨綢繆解決商標問題提上了議事日程。長安表示,雙方目前已經(jīng)談定轉讓價格,雙方都比較滿意,但具體價格不便透露,最快會在2個月內(nèi)完成轉讓。

　　得了300萬,有理的廣汽被人批 　　

　　從開始小于1億到如今300萬,廣汽由於這個儲備商標註冊的早,一直在這個事件中佔有利地位。但是由於長安對於v標的宣傳投入遠遠大於廣汽,此次事件中,很多人的看法明顯更傾向於長安,這也是致使廣汽最終被動出售了v標的原因之一。

　　現(xiàn)在時間雖然和平解決,但是輿論還是明顯傾向於長安。這讓廣汽也很無奈,同是自主品牌,本來就該同仇敵愾,廣汽也沒有為難長安的意思,300萬的購買費用也遠遠低於預期,而且因為此次事件失了輿論支援,真是得不償失。想那廣汽是怎麼樣也沒想到明明理直氣壯的自己,是贏得也不開心。

　　很多人就這件事聯(lián)想到了加多寶和王老吉的商標之戰(zhàn),廣藥贏了,但是就發(fā)展而言,廣藥的表現(xiàn)遠遠不及加多寶,廣汽沒有和長安死磕v標真是明智之舉。

　　標識不是全部 品牌打造乃重中之重 　　

　　2010年,長安汽車高調(diào)宣佈換標以後,銷量節(jié)節(jié)攀升,成為近年來市場業(yè)績較好的自主品牌之一,而且長安對於v標的宣傳行銷下足血本,不斷推出産品,提升長安“V”品牌標識,從統(tǒng)一標識的決心到支援出彩中國人等娛樂節(jié)目,長安對v標投入巨大希望做大品牌。雖説v標對於廣汽來説只是儲備商標,但就廣汽傳祺的自有商標而言,影響力遠遠不及v標深入人心,這也是輿論一邊倒的重要原因之一。

　　再説到此次事件的危機公關,長安解決問題的態(tài)度也得了認同,而廣汽雖然作為“被動”受益者希望大事化小小事化了,但是絲毫沒考慮這件事帶來的輿論影響。有理的一方變成了失道寡助,這樣應對突發(fā)事件的態(tài)度,顯然不是廣汽危機公關該有態(tài)度。 　

　　對於普通的消費者,車標是什麼不重要,車標背後的品牌含量是重要的,汽車品質(zhì)也是最讓人關注的。此次的v標事件開始之初,輿論一邊倒傾向就十分明顯。很多的網(wǎng)友都借此機會發(fā)表了很多批評傳祺的言論,傳祺一直以來飽受詬病的品質(zhì)問題也是廣汽有理也説不清的重要原因。(記者 楊昕艷)