底盤模式選擇，多數(shù)只會(huì)用到一種。

　　最實(shí)在的豪華在於空間、用料，非電子。

　　如今，科技，尤其是IT技術(shù)，對汽車入侵勢頭越發(fā)猛烈，新車都會(huì)配上其中一兩項(xiàng)，趕時(shí)髦，抬高身價(jià)，以求賣個(gè)好價(jià)錢。這些科技配置有些可以有，有些則未必，有些有了倒不如沒有，還有些有了反而是一種累贅。以下是各主要科技配置記者親身體驗(yàn)的心得，結(jié)論是大部分新潮電子配置中看不中用，而這些配置卻在購車時(shí)悄悄地掏空了你的錢袋子，不信？你自己試一試！

　　自動(dòng)啟停

　　變線輔助ACC自動(dòng)跟車

　　描述：車輛停止時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　實(shí)際使用：一開始會(huì)覺得很新鮮，等紅燈時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火。綠燈一抬剎車，不用踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)完畢。看著儀錶盤裏較低油耗，很有成就感。但新鮮感一過，不太願(yuàn)意使用。頻繁啟停，震動(dòng)雖小，但還是有，影響舒適性，用車用得不舒心。

　　點(diǎn)評：省不了多少油，還是關(guān)了吧。

　　變線輔助

　　描述：有車處於盲區(qū)，變線會(huì)通過閃燈、聲音以及震動(dòng)提醒。

　　實(shí)際使用：這個(gè)功能極為實(shí)用，能降低高速行車危險(xiǎn)。不過，在市區(qū)會(huì)成為干擾，擁堵路段並線不能指望後面沒車，要等到這功能不報(bào)警才並線，某些路口永遠(yuǎn)過不去。

　　點(diǎn)評：學(xué)會(huì)選擇性遮罩。

　　ACC自動(dòng)跟車

　　描述：自己跟隨前車加速、剎車。

　　實(shí)際使用：不好用，前車突然變線離開現(xiàn)在車道，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)追蹤前面一輛車，如距離較遠(yuǎn)，會(huì)加速追趕，嚇人一大跳。另外一種情況，有車並線進(jìn)來，自己看在眼中，有把握只會(huì)點(diǎn)一腳剎車，但該系統(tǒng)會(huì)來一個(gè)重剎，與你意願(yuàn)相反。

　　點(diǎn)評：用過一兩次，就不願(yuàn)用，寧願(yuàn)相信自己。

　　自動(dòng)泊車

　　描述：搜索車位，自動(dòng)完成停車。

　　實(shí)際使用：該功能反應(yīng)極慢，眼睛找到車位，它還沒找到；人眼找到，開車過去，功能還是不能激活，因?yàn)樗鼘囄挥幸螅枰擒囬L和車寬的1.5倍，小了可不行。還是自己停快一些。

　　點(diǎn)評：這功能連女性都不太願(yuàn)意使用。

　　城市安全系統(tǒng)

　　描述：發(fā)現(xiàn)前方有危險(xiǎn)，主動(dòng)剎車。

　　實(shí)際使用：過保安亭，只要車頭靠近，欄桿會(huì)自動(dòng)抬起，車不用完全剎停時(shí)，情況在把握之中。如有該系統(tǒng)，它會(huì)來個(gè)重剎，有些車企完全剎停，有些剎至只有5km/h，不管何種，都會(huì)讓人很不舒服。

　　點(diǎn)評：會(huì)影響日常使用。

　　底盤模式選擇

　　描述：除普通，還提供舒適、運(yùn)動(dòng)等模式。

　　實(shí)際使用：不同模式之間，會(huì)有差別，但不明顯，用一段時(shí)間之後，只會(huì)用其中一種模式。不同模式提供完全不同的底盤設(shè)定，那是忽悠人。

　　點(diǎn)評：完全多餘。

　　自動(dòng)爬坡/陡坡緩降

　　描述：越野時(shí)，由電腦控制爬坡和下坡。

　　實(shí)際使用：相當(dāng)不習(xí)慣。多數(shù)人還是習(xí)慣自己控制油門和剎車，交由電腦控制需要勇氣，尤其下坡時(shí)。事實(shí)上，現(xiàn)在SUV多在城市使用，需要用到駕駛技巧翻越的陡坡極少，即這套系統(tǒng)多數(shù)情況會(huì)被閒置。

　　點(diǎn)評：真沒必要有。

　　智慧副駕、互聯(lián)繫統(tǒng)

　　描述：通過電話卡與後臺相連，可上網(wǎng)，可求助設(shè)定導(dǎo)航。

　　實(shí)際使用：發(fā)生事故時(shí)有用，對方能定位你的位置，並第一時(shí)間提供救援，其他功能都是雞肋。該系統(tǒng)有一段時(shí)間免費(fèi)，過後收費(fèi)，建議只選最便宜那種。

　　點(diǎn)評：有和沒有皆可。（文/圖 周偉力）