2014年北美車展有很多車企捧場？組委會用實(shí)際行動回答這一質(zhì)疑，2014北美國際車展主席Bob Shuman在接受採訪時表示，多家世界各國的汽車製造商已經(jīng)確認(rèn)在北美車展做全球首發(fā)車發(fā)佈，包括有謳歌、奧迪、寶馬、凱迪拉克、克萊斯勒、福特、大眾、GMC、沃爾沃、斯巴魯?shù)取＝M委會還公佈即將亮相的新車，包括有凱迪拉克ATS Coupe、賓士新C級、寶馬M3、M4 Coupe、克萊斯勒200、全新XC90、新C級、全新飛度等。其中，有半數(shù)會導(dǎo)入中國，北美車展的“中國味”愈來愈濃。

　　全新沃爾沃XC90

　　全新XC90為第一款使用沃爾沃全新可擴(kuò)展平臺架構(gòu)車型，該平臺與大眾MQB理念相似，可用於支援多款新車，並可實(shí)現(xiàn)底盤結(jié)構(gòu)、懸架、電氣系統(tǒng)和傳統(tǒng)系統(tǒng)共用，並減輕車輛重量。

　　全新XC90將會搭載高級自動化駕駛功能，以及夜間行人探測系統(tǒng)、帶輔助轉(zhuǎn)向功能的路沿和路障探測系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等。值得一提，該車還將首次搭載沃爾沃無人駕駛泊車系統(tǒng)，通過車輛內(nèi)置的多種感測器、電子控制設(shè)備等偵測周圍環(huán)境，來判斷是否有空位，整個過程不需要駕駛員在車中輔助。

　　動力會有大的革新，全新XC90將搭載插電式混合動力系統(tǒng)，輸出可與V8發(fā)動機(jī)媲美。2013年，沃爾沃成都工廠正式竣工投産，國産車型雖未涉及XC90，但鋻於中國SUV市場火爆，XC90國産事宜被多次問及。北美車展亮相之後，全新XC90會于年內(nèi)在海外上市，隨後以進(jìn)口方式導(dǎo)入中國。

　　克萊斯勒200

　　克萊斯勒200曾一度國産，中文名為鉑銳，隨著北汽與克萊斯勒分手而消失于國內(nèi)。全新克萊斯勒200為現(xiàn)款海外版的換代車型，基於CUSW平臺打造。動力方面，沿用現(xiàn)款2.4L和3.6L發(fā)動機(jī)，其中2.4L引擎的最大功率127kW，峰值扭矩225Nm，3.6L引擎的最大功率208kW，峰值扭矩350Nm。新車最大亮點(diǎn)在於，將搭載9AT變速器，與自由光上的那一款相同。

　　配置是克萊斯勒200一大亮點(diǎn)，配有8.4英寸uConnect觸摸屏，溫控開關(guān)等。此外，新車還標(biāo)配前排側(cè)安全氣囊、ABS防抱死系統(tǒng)、SIRIUS衛(wèi)星導(dǎo)航等，高配車型還將首次配備電子停車制動系統(tǒng)。

　　2013年，克萊斯勒在華銷售繼續(xù)高歌猛進(jìn)，但更多貢獻(xiàn)度來自於Jeep品牌，克萊斯勒旗下轎車，如300C，銷量依舊萎靡不振。克萊斯勒仍未公佈全新200的入華計(jì)劃，但該車一旦導(dǎo)入中國，會覆蓋更多的價格區(qū)間，並與300C形成互補(bǔ)。

　　奧迪Q1

　　奧迪將在本屆北美車展上發(fā)佈一款緊湊型SUV概念車，由於定位低於Q3，被猜想為Q1。從公佈效果上看，該車與此前奧迪Q7、Q5以及Q3截然不同，更像是高底盤版的轎跑車，大號的輪轂和低矮的車窗，令人印象深刻。

　　據(jù)悉，奧迪Q1比奧迪Q3略小，是目前奧迪最小的一款SUV，搭載混合動力，並配有四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪不止一次表示，會將所有車型導(dǎo)入中國，這意味著奧迪Q1不推出則已，一推出便會出現(xiàn)在中國市場。按照規(guī)劃，該車2016年才會在海外上市，中國估計(jì)要等到2017年。

　　2015款飛度

　　新一代飛度已經(jīng)推出，這一次北美車展亮相是2015款。雖是2015款，但改動並不大，新車依舊保持“小MPV”或“小子彈”造型，將力量、動感、時尚等元素完美結(jié)合在一起。

　　北美車展亮相的飛度將搭載混合動力系統(tǒng)和本田獨(dú)有的ACE高級相容性車身結(jié)構(gòu)，顯然，是為展示其技術(shù)實(shí)力，為進(jìn)入中國市場做最後的準(zhǔn)備。傳統(tǒng)動力方面，新一代飛度提供1.3L和1.5L兩種排量，有6MT或CVT變速箱可選。無論發(fā)動機(jī)，還是變速器，均搭上“地球夢”這個本田最先進(jìn)技術(shù)的標(biāo)簽，在輸出和燃油經(jīng)濟(jì)方面有上佳表現(xiàn)。

　　飛度是廣汽本田在華第二款車型，現(xiàn)款車型于2007年推出，距今七年，已經(jīng)長長于5~7年的換代節(jié)奏。新一代車型在外觀、內(nèi)飾以及動力都有升級，值得期待。

　　記者觀察

　　作為全球著名的車展之一，北美和法蘭克福、巴黎、日內(nèi)瓦、東京車展並稱全球五大車展，一般在每年的第二個星期開幕。不過，最近五年，隨著美國汽車市場急速下滑，這個昔日號稱全球第一大車展的展會正在急劇縮水。

　　中國汽車日漸成為日漸下滑的北美市場重要力量。去年北美車展上，Jeep正式宣佈國産，為當(dāng)屆車展最受關(guān)注的新聞。時隔一年，在車展上展示即將導(dǎo)入中國的新車，成為車企主要任務(wù)之一。在北美車展上看即將導(dǎo)入的中國新車，或會成為常態(tài)。未來北美車展更準(zhǔn)確名字，應(yīng)該是“中國車展北美分站”。（文/圖 周偉力）