今年上半年，車市總體表現(xiàn)比預(yù)期好。

　　今年上半年，上汽集團(tuán)市場(chǎng)佔(zhàn)有率進(jìn)一步提高。新華社發(fā)

　　車市“期中考”放榜

　　與去年一片哀嚎不同，今年中國(guó)車企上半年業(yè)績(jī)堪稱優(yōu)秀，多家車企“時(shí)間過半，任務(wù)過半”。主要原因有二：一方面，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境趨緩，消費(fèi)需求被壓抑一段時(shí)間之後集中釋放，消費(fèi)積極性較往年大幅攀升，帶動(dòng)銷量迅猛增加。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，汽車?yán)塾?jì)産銷量達(dá)到861.3萬(wàn)輛和817.8萬(wàn)輛，同比增幅分別為14.2%和16.7%。另外一方面，在經(jīng)歷2011年和2012年連續(xù)兩年“微增長(zhǎng)”之後，車企制定今年銷量目標(biāo)較為保守、理性，為全年發(fā)展留下寬裕的空間和騰挪餘地。

　　前十車企七家完成年中任務(wù)

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，截至今年上半年，銷量排名前十車企中，有七個(gè)實(shí)現(xiàn)時(shí)間過半、任務(wù)過半，剩下三個(gè)中：一汽大眾無限接近於50%，為48.86%；長(zhǎng)城汽車受累于轎車市場(chǎng)，為42.9%；東風(fēng)日産半年完成43.9%。

　　完成任務(wù)車企中，主要為歐韓車企，上海大眾、上海通用、長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代均超額完成，不過，完成度最高為神龍汽車，其憑藉旗下東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的搶眼表現(xiàn)，半年完成54.08%。

　　走出低谷的日係車企表現(xiàn)依然一般，前十之中只有東風(fēng)日産一個(gè)“獨(dú)苗”，一汽豐田頗為尷尬地排在第11位。表現(xiàn)最好的東風(fēng)日産半年售出39.53萬(wàn)輛，相比2012年同期的45.47萬(wàn)輛，下滑了13.1%。廣汽本田半年銷售17.7萬(wàn)輛，廣汽豐田為13.9萬(wàn)輛，東風(fēng)本田13.8萬(wàn)輛。

　　值得關(guān)注的是，最近幾年，中國(guó)和歐洲車市一直“不合拍”，中國(guó)車市低谷徘徊時(shí)，歐洲車市表現(xiàn)可圈可點(diǎn)；今年剛好反過來，中國(guó)高歌猛進(jìn)，歐洲卻一片低迷，“逃離歐洲”成為歐洲車企主旋律。逃離歐洲，能去哪？顯然只有中國(guó)。

　　部分車企調(diào)高目標(biāo)

　　形勢(shì)大好之下，已有車企開始主動(dòng)調(diào)整全年銷售目標(biāo)。從3月到5月，上海通用連續(xù)兩次調(diào)高，第一次從145萬(wàn)輛到147萬(wàn)輛，第二次是從147萬(wàn)輛到150萬(wàn)輛。在6月，上海大眾在新途觀上市儀式上發(fā)佈資訊，全年銷售目標(biāo)從142萬(wàn)輛提高到150萬(wàn)輛。

　　除他們之外，還有車企“蠢蠢欲動(dòng)”，中國(guó)車市一直遵循“前低後高”的規(guī)律：上半年銷量通常只佔(zhàn)全年的45%，下半年完成剩下的55%。上半年完成全年銷售目標(biāo)的45%，即是合格，50%是優(yōu)秀，超過50%是意外之喜。半年50%完成率，意味著完成全年任務(wù)毫無壓力。

　　今年車市最大懸念在於車企最高能衝到多少。以上海大眾為例，上半年完成78.42萬(wàn)輛，按照“45：55”換算，下半年能完成95.85萬(wàn)輛，全年有望突破170萬(wàn)輛。當(dāng)然，這只是理論值。

　　下半年仍存有許多不確定因素，首當(dāng)其衝為錢荒。分析人士認(rèn)為，中國(guó)車企背後普遍有各地政府支援，容易從銀行獲得融資，向來不缺錢，所以，錢荒影響不大。截至7月中旬，車企一直淡定，表現(xiàn)遠(yuǎn)較樓市和股市好。整個(gè)車市未現(xiàn)恐慌情緒，經(jīng)銷商資金運(yùn)轉(zhuǎn)和車企網(wǎng)路擴(kuò)張未受影響。

　　下半年利好因素仍存在

　　今年上半年中國(guó)車市有兩位數(shù)增幅，這打了車企一個(gè)措手不及。汽車行業(yè)比較特殊，普遍“以産定銷”，不是“以銷定産”，這使得無論市場(chǎng)好壞，都來不及積極調(diào)整，致使供需關(guān)係失衡。去年，由於汽車市場(chǎng)增速只有個(gè)位數(shù)，各個(gè)車企都悲觀預(yù)估今年車市環(huán)境，普遍預(yù)計(jì)仍會(huì)是個(gè)位數(shù)“微增長(zhǎng)”，因此制定了比較低的産銷目標(biāo)，結(jié)果現(xiàn)在遭遇“甜蜜的煩惱”，部分熱銷車型跟不上市場(chǎng)需求。

　　一業(yè)內(nèi)人士對(duì)本報(bào)記者表示，推動(dòng)車市上半年發(fā)展的一系列利好因素，如“剛需”，下半年依然存在；相關(guān)政策也會(huì)保持平穩(wěn)。所以，不出意外，下半年仍保持上半年良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，最終全年可以取得兩位數(shù)增幅。

　　取得高增幅的同時(shí)，經(jīng)銷商庫(kù)存會(huì)回落至較合理水準(zhǔn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)排名前12位的汽車企業(yè)今年産銷計(jì)劃約為2100萬(wàn)輛，加上其他較小的公司和商用車企，總産銷目標(biāo)在2300萬(wàn)輛左右，從目前的情況來看，今年中國(guó)車市産銷有望達(dá)到2100萬(wàn)輛，相比以往動(dòng)輒每年四五百萬(wàn)輛的終端庫(kù)存相比，200萬(wàn)輛著實(shí)不算什麼。（文表/ 周偉力 圖/楊勤）

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