低增長、高庫存、價格戰(zhàn)、融資難，以及行銷網(wǎng)路快速擴張帶來的經(jīng)銷商之間同行業(yè)競爭的加劇，使汽車經(jīng)銷商經(jīng)受了嚴峻的考驗。經(jīng)歷了艱辛後的汽車經(jīng)銷商的真實生存狀態(tài)與發(fā)展情況如何，通過中國汽車流通協(xié)會主辦的“中國汽車經(jīng)銷商百強排行榜”或可直觀反映出來。

　　2013年5月16日，中國汽車流通協(xié)會 “2012年度中國汽車流通行業(yè)經(jīng)銷商集團百強排行榜”在北京香格里拉飯店隆重發(fā)佈。

　　百強發(fā)佈會上，中國汽車流通協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長沈進軍發(fā)佈了《2012年度中國汽車流通行業(yè)百強經(jīng)銷商集團主要特徵研究報告》。研究報告從企業(yè)成長性、盈利性、穩(wěn)健性等指標著手，細化了主營業(yè)務(wù)收入及業(yè)務(wù)利潤結(jié)構(gòu)等細分指標，對行業(yè)更具有具體的指導和參考作用。

　　四大特徵

　　根據(jù)本屆“百強”數(shù)據(jù)的分析結(jié)果，2012年度中國汽車流通行業(yè)經(jīng)銷商體現(xiàn)以下主要特徵：

　　第一，百強企業(yè)整體實力進一步提升。2012年度經(jīng)銷商百強企業(yè)的營業(yè)收入、銷售數(shù)量以及經(jīng)營網(wǎng)點數(shù)量均有顯著增長。數(shù)據(jù)表明，2012年度百強企業(yè)營業(yè)收入已達9664.14億元，同比增長13.5%；銷量達483.84萬輛，同比增長23.4%；授權(quán)4S店達4287家，同比增長8.5%。授權(quán)經(jīng)銷4S店吸納就業(yè)人數(shù)約為200萬人，百強單店平均員工人數(shù)為83人。

　　從營業(yè)收入總額來看，2012年度營業(yè)收入達到百億的經(jīng)銷商集團已達25家；營業(yè)收入超過500億的企業(yè)已增至4家；並且，榜首企業(yè)營業(yè)收入逐年提升，今年位列第一的經(jīng)銷商集團營業(yè)收入達到726億元，同比增長13.3%。2012年度，按營業(yè)收入來區(qū)分，百強經(jīng)銷商集團結(jié)構(gòu)大致呈正態(tài)分佈，主要集中在30-50億區(qū)間。2012年百強中，跨區(qū)域級經(jīng)銷商集團佔多數(shù)，比例為63.0%。

　　第二，百強企業(yè)結(jié)構(gòu)模式趨於成熟。2012年度，中國乘用車一級網(wǎng)點共21372家，百強銷量佔全國總銷量比例進一步增加，行業(yè)集中趨勢明顯。相較于百強集中度已趨於穩(wěn)定的美國汽車市場，中國百強銷量佔比仍處於快速增長階段。其中，百強授權(quán)經(jīng)銷店約佔20%，與2011年基本相同，百強授權(quán)經(jīng)銷店集中度近3年來發(fā)展平穩(wěn)，相較于美國市場，我國百強的渠道數(shù)量集中度略高。從百強授權(quán)經(jīng)銷店銷量集中度來看，2012年百強百億級經(jīng)銷商（TOP25）佔整個百強企業(yè)總銷量的59.2%，與已趨於成熟穩(wěn)定的美國汽車市場結(jié)構(gòu)相類似，行業(yè)集中趨勢明顯，百強結(jié)構(gòu)趨於成熟。

　　第三，百強企業(yè)後市場、二手車業(yè)務(wù)仍處較低水準，利潤結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化。從百強企業(yè)收入結(jié)構(gòu)來看，整車銷售收入仍是營業(yè)收入的主要來源，佔2012年企業(yè)收入的88.0%。其中，新車業(yè)務(wù)利潤平均佔到50.0%左右，成為主要利潤增長點。利潤結(jié)構(gòu)不均衡，過度依賴新車銷售業(yè)務(wù)，成為百強企業(yè)的結(jié)構(gòu)特點，與成熟的歐美汽車市場利潤結(jié)構(gòu)相比，百強集團盈利結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化。

　　第四，百強企業(yè)盈利能力有待提高。2012年百強企業(yè)毛利率為8.2%，同比提高了約1個百分點，但凈利率卻呈下滑趨勢，為1.2%，比2011年下降了約1個百分點。

　　練好內(nèi)功

　　2012年汽車市場延續(xù)了2011年的低迷態(tài)勢，增速緩慢，市場發(fā)展面臨諸多嚴峻挑戰(zhàn)。需求不旺、生産企業(yè)和供應(yīng)商對市場的預期過高、供給過盛、網(wǎng)點過密、汽車市場自身動力不足等，導致品牌間價格戰(zhàn)爆發(fā)，經(jīng)銷商庫存高，企業(yè)財務(wù)成本激增，增收不增效，新車銷售大面積虧損。致使整個汽車流通行業(yè)的發(fā)展水準和企業(yè)整體實力有所下降。

　　在中國汽車流通協(xié)會會長何黎明看來，企業(yè)面臨的形勢非常嚴峻，作為流通企業(yè)，一是應(yīng)該改變觀念練好內(nèi)功，做強做好自己。企業(yè)要整合內(nèi)部資源，調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu)、盈利結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新服務(wù)模式，延伸服務(wù)鏈條，實施新車銷售、二手車置換、後市場服務(wù)等多業(yè)並舉，要充分發(fā)揮金融杠桿對汽車銷售的促進作用，推行消費信貸、融資租賃、汽車保險、汽車維修、汽車用品、裝飾等多種行銷服務(wù)模式，創(chuàng)新經(jīng)營，提升企業(yè)的自身競爭力，同時，企業(yè)擴張要掌握好時機和節(jié)奏，兼併網(wǎng)路、新建網(wǎng)點要量力而行。

　　二是棄博弈謀共贏，建立和諧的廠商關(guān)係。經(jīng)銷商、生産企業(yè)（供應(yīng)商）要抱團前行，共同推動買方市場初現(xiàn)下的汽車市場的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。在此也建議生産企業(yè)，應(yīng)建立以市場為導向的生産體系，既要對市場做出相對準確的判斷，又要發(fā)揮渠道（經(jīng)銷商）的市場反饋作用來安排生産受消費者歡迎的産品；同時建立以市場為導向的價格體系，讓利給消費者，增強經(jīng)銷商零售的競爭力；商務(wù)政策應(yīng)本著互利互惠、雙贏的原則制定，多為經(jīng)銷商提供好的汽車金融産品，發(fā)揮金融杠桿的作用，提升經(jīng)銷商新車銷售和二手車置換在消費信貸、融資租賃業(yè)務(wù)中的比重等。（記者 張 敏）

　　標簽：中國經(jīng)銷商消費信貸集中度新車

[責任編輯： 雍紫薇]