當(dāng)?shù)貢r間5日晚間，通用汽車發(fā)言人Greg Martin表示正計劃在2016年前向美國生産設(shè)施投入約160億美元資金。這是繼通用中國CEO蘇瑞博宣佈對中國市場110億投資計劃後， 通用的又一次大手筆支出。

　　按照Greg Martin的表述，通用的這一用意是希望繼續(xù)保持在世界上兩個最大汽車市場領(lǐng)先者的決心。

　　事實上，近年來通用與大眾、豐田排名一直咬得很緊，尤其是原本排名第三的大眾近兩年勢頭愈猛，顯然通用已經(jīng)感受到背後的涼氣。不僅如此，通用還面臨著歐洲市場的待解難題。與此同時，其他跨國車企也並不甘心被忽略，也都在尋求各種機(jī)會分更多一杯羹。

　　倚重中美冀望雙面通吃

　　通用加碼中美不無用意。這不僅僅因為中美已經(jīng)是通用全球最大的兩個市場，目前來看，通用在中美市場的冠軍地位正備受挑戰(zhàn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，在美國市場，豐田去年在美國的增長速度達(dá)到26.6%，與通用銷量僅有51.6萬輛差距。更可怕之處在於，即便在中國爆發(fā)DSG事件，但似乎並未影響到大眾的突飛猛進(jìn)。大眾已將旗下品牌盡數(shù)拿到中國，並且在斯柯達(dá)和西亞特身上投入不少精力以期搶佔(zhàn)更多中國中低端主力消費(fèi)群，以帶來新一輪的增量。

　　根據(jù)計劃，通用2015年在中國要實現(xiàn)500萬輛目標(biāo)，但目前其中國市場銷量尚不及目標(biāo)的3/5；在美國市場，通用鼎盛時期達(dá)到500萬輛，而由於通用破産重組及美國市場疲軟等原因，去年通用在美國剛恢復(fù)到260萬輛。

　　未來，通用在中國的110億美元將主要投向興建4座新的整車廠，重點(diǎn)從産品、産能和人才三大角度提升在華業(yè)績。據(jù)了解，2016年投資規(guī)劃完成後，通用在中國地區(qū)將總計擁有30座工廠，其中整車廠將增加到17座。隨著投資的啟動，蘇瑞博透露，2013年公司及在華合資企業(yè)將推出總共17款全新和改款車型。2015年之前將在中國市場發(fā)佈超過60款新車或改款車。

　　跨國巨頭中國戰(zhàn)略升級

　　事實上，不僅僅是通用，其他跨國汽車巨頭也在對這兩個市場不斷加碼。據(jù)外電報道，大眾汽車未來5年內(nèi)在全球投資總額或高達(dá)700億歐元，用於開發(fā)新車和建設(shè)新工廠，歐洲以外尤其是中國等新興市場將成為重點(diǎn).大眾押寶中國市場顯然是勝算，近幾年大眾在中國市場所向披靡。報道顯示，即便在大眾的行銷“短板”華南市場，自從“南方戰(zhàn)略”實施以來其市場佔(zhàn)有率已達(dá)19%，比2009年增長6%。2012年，大眾汽車集團(tuán)共向中國客戶交付新車281萬輛，該數(shù)字已佔(zhàn)大眾集團(tuán)全球銷量逾三成的比例。

　　其他跨國車企也並不甘心做陪襯，無論是豐田、本田等這樣原本保守的車企巨頭，還是馬自達(dá)、鈴木這樣在華相對弱勢的車企，也都在各自琢磨打造全新戰(zhàn)略版圖並開始付諸實施。

　　不過，看起來更具標(biāo)誌性意義的是，通用已將中國作為全球出口基地，並制定了明確的計劃，7年內(nèi)出口量將提升至年平均30萬輛。業(yè)內(nèi)人士分析，這不僅是領(lǐng)先其他跨國巨頭的戰(zhàn)略突破，更已搶了內(nèi)資車企出口大戶的風(fēng)頭，去年通用汽車在華生産汽車的海外銷量已經(jīng)進(jìn)入汽車出口企業(yè)的前3名。

　　“永遠(yuǎn)不要低估中國車市的需求潛力。”通用中國前總裁甘文維留下的經(jīng)驗之談，現(xiàn)在也可以作為跨國車企增重中國市場的最佳注腳。毫無疑問，至少目前中國市場“很靠譜。

　　標(biāo)簽：中國不甘心通用美國蘇瑞博

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