中國(guó)SUV市場(chǎng)還能再火多少年？“盛極必衰”是一個(gè)真理，所以，中國(guó)SUV市場(chǎng)的火爆，總是讓人擔(dān)心其生命週期末期的到來(lái)。

　　即使所有車(chē)企都在發(fā)力SUV市場(chǎng)，但相比于其他車(chē)企，將這個(gè)問(wèn)題拋給廣汽三菱執(zhí)行副總經(jīng)理付守傑時(shí)，卻顯得更為“敏感”。因?yàn)閺V汽三菱正是專(zhuān)注于“SUV世家”形象的深化，與此同時(shí)，這還只是一個(gè)成立剛半年的新合資公司。

　　“我們從SUV起步，自然首先用SUV打開(kāi)市場(chǎng)，確立自己的市場(chǎng)地位，最大限度地提升市場(chǎng)份額，把品牌確立起來(lái)，把三菱産品優(yōu)勢(shì)的基因發(fā)揮出來(lái)”，付守傑説，“而做市場(chǎng)，雖然大家都在做，就看你能不能、敢不敢去抓住空白。”

　　就在剛剛結(jié)束的2013上海車(chē)展上，廣汽三菱在原有帕傑羅與ASX勁炫兩款産品的基礎(chǔ)上，推出了新帕傑羅勁暢，也即運(yùn)動(dòng)版的新帕傑羅。付守傑稱(chēng)其為是“商務(wù)越野”。

　　看上去，這是兩個(gè)完全不搭邊的詞。商務(wù)，總感覺(jué)沉穩(wěn)，而越野則是瘋狂的感覺(jué)。但付守傑並不認(rèn)為這是一種混搭，因?yàn)槠?chē)生活正在發(fā)生迅速的變化，汽車(chē)不僅僅是為了滿(mǎn)足出行，滿(mǎn)足上下班實(shí)用，“消費(fèi)者更希望汽車(chē)能夠帶來(lái)生活上的享受，他們?nèi)粘Ｉ虅?wù)活動(dòng)，週末也是需要戶(hù)外運(yùn)動(dòng)，所以勁暢是相容了消費(fèi)者多元化的需求。”

　　目前，市場(chǎng)上多數(shù)SUV車(chē)型，要麼偏重城市化，要麼偏重越野化，將二者合二為一的車(chē)型並不多見(jiàn)。從這個(gè)意義來(lái)講，勁暢正是屬於填補(bǔ)細(xì)分市場(chǎng)空白的産品。

　　這也是廣汽三菱企業(yè)理念的體現(xiàn)，希望“以專(zhuān)業(yè)創(chuàng)造愉悅”，將三菱越野車(chē)底盤(pán)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)與中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的新特徵密切結(jié)合。此前的ASX勁炫，也是讓更多的消費(fèi)者能夠享受高性?xún)r(jià)比的SUV（注意，並非是轎車(chē)底盤(pán)的改裝）。

　　儘管作為中國(guó)最年輕的合資企業(yè)，但廣汽三菱在中國(guó)並非從零起步。三菱在華擁有一定的知名度，儘管其間走過(guò)彎路，但三菱汽車(chē)強(qiáng)大的越野性能被公認(rèn)，惟一缺乏的，是對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)有敏感的認(rèn)知。

　　從勁炫到勁暢，三菱借助廣汽三菱這一載體，開(kāi)始在中國(guó)“接地氣”。必須注意，這兩款車(chē)分別涵蓋“80後”用戶(hù)與“70後”用戶(hù)，正是中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的中堅(jiān)力量。付守傑希望廣汽三菱的用戶(hù)，集中在“中産階層”，而中産階層，又分為更多的層次，“所以，只有了解用戶(hù)的真正想法，才能知道用戶(hù)群在不在。”

　　從産品導(dǎo)向到市場(chǎng)導(dǎo)向，是廣汽三菱成立以來(lái)的最明顯特徵。

　　回顧這半年來(lái)的表現(xiàn)，無(wú)論是生産還是銷(xiāo)售，付守傑自言相對(duì)滿(mǎn)意。但新生企業(yè)必然會(huì)經(jīng)歷一個(gè)成長(zhǎng)階段，加快步伐，成為其下一步的首要任務(wù)。因?yàn)楝F(xiàn)有5萬(wàn)輛的生産産能，無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的需求。按照規(guī)劃，到明年第一季度，廣汽三菱將達(dá)到13萬(wàn)輛的生産能力。

　　一個(gè)重要的資訊是，付守傑透露，廣汽三菱的國(guó)産化率目標(biāo)，要達(dá)到 90%以上。這也意味著，廣汽三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)基地與供應(yīng)商鏈條整合，正納入進(jìn)程。（陳瑤）

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