2013年新款啟辰。

　　合資自主品牌今年忽然發(fā)力，2012年以前，為人逐漸熟悉的合資自主品牌僅有東風(fēng)日産啟辰、廣汽本田理念、上汽通用五菱寶駿3個，如今,北京現(xiàn)代首望、一汽大眾開利、一汽豐田朗世、華晨寶馬之諾、東風(fēng)悅達(dá)起亞華騏以及廣汽豐田尚不知道品牌名的合資自主品牌都逐漸進(jìn)入人們的視野。

　　目前，啟辰、理念、寶駿都已登陸佛山，其他品牌一旦推出量産車型，登陸佛山也是早晚的事。不過，有的合資自主品牌頗有雄心壯志，比如提出搶佔(zhàn)“國民車”高地等，這在短時(shí)間內(nèi)仍是相當(dāng)困難。當(dāng)下，雖然個別品牌如啟辰在佛山取得不錯銷量，個別店銷量去年甚至進(jìn)入全國前十，但合資自主品牌整體尚難搶進(jìn)主流。車型稀缺、消費(fèi)者選擇少是其發(fā)展受限的最大瓶頸。合資自主品牌下一步應(yīng)重點(diǎn)考慮的，當(dāng)是打造競爭力，豐富車型。

　　合資車企頻推新自主品牌

　　近期，“首望”這個名字頻頻在各類媒體上出現(xiàn)。作為北京現(xiàn)代為其合資自主車型打造的品牌，取古語中“頭等望族”之義，其首款車計(jì)劃從純電動車型入手。但自從其2011年的廣州車展首發(fā)後就鮮有消息，直到最近上海車展到來，合資自主品牌重新受到關(guān)注，首望才再次進(jìn)入媒體視野。據(jù)了解，首望的量産車型或要明年才能望及。

　　一汽大眾開利則是佛山市民較為熟悉的合資自主新品牌，因?yàn)槠洚b地就在南海的一汽大眾工廠。和首望類似，開利首推的也是一款電動車型。目前樣車已在佛山下線，實(shí)現(xiàn)量産則尚無確切消息。從已曝光的照片看，開利外形酷似寶來，只是換了品牌標(biāo)識。

　　就在上海車展開幕前，華晨寶馬搶先發(fā)佈了自己的合資自主品牌“之諾”，和眾人猜想一樣，首款車型也將是電動汽車，將於今年年底在廣州車展亮相，明年一季度上市。

　　在此次上海車展，除了量産的理念發(fā)佈全新一代理念S1外，還有三個合資自主新品牌亮相。東風(fēng)悅達(dá)起亞的華騏發(fā)佈了概念車HORKI 1，寓意“新車像千里馬一樣馳騁于中國汽車市場”；此外，豐田也公佈了自己的合資自主品牌。其中，一汽豐田新自主品牌為朗世，廣汽豐田新自主品牌則尚未命名，兩品牌分別展出了概念車?yán)适繣V和EV概念車，兩款都是電動車。

　　合資自主品牌進(jìn)入主流尚待時(shí)日

　　合資車企打造自主品牌的熱情很高，但目前在市場中嘗到甜頭、擁有不錯銷量的品牌卻有限。在佛山市場有售的有東風(fēng)日産啟辰、廣汽本田理念、上汽通用五菱寶駿。其中，啟辰和寶駿都在專門的4S店銷售，理念的銷售渠道則仍是納入廣汽本田4S店中。

　　目前在佛山乃至全國市場，啟辰的銷量相對靠前，理念次之。其中，啟辰自2012年4月底首款新車上市，至今不足一年全國累計(jì)銷量已突破6萬輛；在佛山區(qū)域，個別4S店去年銷量還進(jìn)入啟辰係全國單店銷量前十，另外今年新增的啟辰4S店月銷量也有上百輛，不弱于一些合資品牌的單店月銷量。

　　不過，即使是銷售增長很快的啟辰，還是讓人覺得車型太少。啟辰旗下只有D50和R50兩款車型；理念嚴(yán)格説只有一款車型理念S1；寶駿也只有寶駿630一款。

　　一些合資自主品牌推出時(shí)提出的口號或目標(biāo)相當(dāng)雄壯，比如要搶佔(zhàn)“國民車”高地、打造中國自主品牌代表等。仔細(xì)分析可以發(fā)現(xiàn)，目前主流的熱銷品牌，不論是合資還是完全自主品牌，其普遍的特點(diǎn)是旗下車型相當(dāng)豐富，佔(zhàn)領(lǐng)了各個車型細(xì)分領(lǐng)域。而合資自主品牌車型的稀缺，必然對其壯大市場佔(zhàn)有率帶來局限。

　　分析：挑戰(zhàn)自主品牌並不容易

　　合資自主甫一推出就瞄準(zhǔn)了自主品牌車型的市場份額，欲爭一杯羹。不過合資自主畢竟是合資品牌衍生的新品牌，不論在發(fā)展歷史、消費(fèi)基礎(chǔ)、企業(yè)投入的精力等方面，較當(dāng)前主流自主品牌都有不及，挑戰(zhàn)並不容易。

　　資深經(jīng)理人周燕介紹，合資品質(zhì)、親民價(jià)格是目前市場主要合資自主車型的特點(diǎn)。依託于合資品牌強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，合資自主車型在品質(zhì)上更容易受到消費(fèi)者青睞。在服務(wù)方面，合資自主品牌可依託“專屬銷售·共網(wǎng)服務(wù)”的模式，提供媲美合資品牌的售後服務(wù)，並迅速擴(kuò)展經(jīng)銷商網(wǎng)路。比如啟辰就和東風(fēng)日産實(shí)現(xiàn)了全網(wǎng)互修認(rèn)證，理念的售後則完全在廣本4S店解決。

　　不過，目前市場上勢態(tài)良好的純自主品牌面臨挑戰(zhàn)並不擔(dān)憂。有車商表示，合資自主産品不豐富是其最大軟肋，短期內(nèi)無法馬上解決，而自主品牌更大的保有量使其市場保值率更佔(zhàn)優(yōu)勢。

　　同時(shí)，雖然合資自主品牌價(jià)格上貼近了純自主品牌，但目前市場銷售的車型較合資車型要低端，配置的豐富性與自主品牌相比往往不能企及，“自主品牌車型往往低配或中配車型就會配置一鍵啟動、DVD導(dǎo)航、自動巡航、感應(yīng)雨刮等高檔合資車才會有的配置，合資自主品牌很難做到這一點(diǎn)。”而且，自主品牌的技術(shù)實(shí)力和售後服務(wù)也在提升。

　　趨勢：合資自主品牌呈現(xiàn)兩大發(fā)展方向

　　隨著合資自主品牌增多，其發(fā)展方向也出現(xiàn)了分化。最為明顯的是兩大方向，其一以啟辰、理念等為代表的“國民車”路線，車型相對其合資品牌而言稍為低端，目標(biāo)是搶佔(zhàn)自主品牌車型的市場。其二是以尚待進(jìn)入銷售渠道的開利、首望等為代表，走的是新能源車路線，想要搶佔(zhàn)的是目前尚待開拓的新能源車市場。

　　市場分析人士張景添認(rèn)為，兩個不同發(fā)展方向體現(xiàn)了車企對合資自主品牌的定位和重視程度有所區(qū)別。一些品牌將合資自主推出車型定位非主流領(lǐng)域，並且遲遲未見量産車上市銷售，其原因可能還是不夠重視，創(chuàng)立合資自主品牌恐怕只是為了滿足某些政策方面的要求。同時(shí)，一些品牌合資車型旺盛的銷售勢頭和豐厚的利潤也使得其在發(fā)展合資自主品牌方面缺乏足夠的動力。

　　而更多的合資品牌則是將發(fā)展自主車型的政策要求演變?yōu)榘l(fā)展的機(jī)遇，作為自身成長戰(zhàn)略的重要補(bǔ)充。從當(dāng)前市場檢驗(yàn)效果來看，啟辰等品牌初步達(dá)到了有效補(bǔ)充的作用。在今後産品線逐步豐富的基礎(chǔ)上，並非沒有成為市場主流或熱銷品牌的機(jī)會。（文/圖 記者王鵬）

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