2012年，中國(guó)汽車市場(chǎng)步入了成熟期，“微增長(zhǎng)”一詞詮釋了去年我國(guó)汽車市場(chǎng)的狀態(tài)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2012年我國(guó)汽車産銷分別為1927萬(wàn)輛和1931萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%和4.3%。處?kù)妒袌?chǎng)前沿的經(jīng)銷商無(wú)法消化趨勢(shì)轉(zhuǎn)變帶來(lái)的壓力，出現(xiàn)虧損嚴(yán)重等情況，迫使越來(lái)越多的經(jīng)銷商陸續(xù)加入到了退網(wǎng)大潮中。

　　青黃不接

　　自主品牌在疲於應(yīng)對(duì)合資品牌價(jià)格下沉，市場(chǎng)空間被極度擠壓的同時(shí)，國(guó)Ⅴ新標(biāo)在京的提前施行，為自主品牌帶來(lái)了新一輪的考驗(yàn)。

　　近日，記者在北京西南三環(huán)豐益橋汽車商圈走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，雖然地處繁華路段，但北方偉業(yè)一汽奔騰4S店仍顯門庭冷清。記者在店內(nèi)觀察了近兩個(gè)小時(shí)，發(fā)現(xiàn)本應(yīng)呈現(xiàn)出銷售高峰的週日，到店詢價(jià)的卻僅有一對(duì)夫妻。

　　銷售顧問(wèn)向記者透露，該店在去年年底便早早進(jìn)行了對(duì)國(guó)Ⅳ車型的清庫(kù)工作，銷售方面的主力車型B50目前已處?kù)锻Ｖ构┴洜顟B(tài)。在偌大的4S店內(nèi)停放的奔騰B70與B90車型，即便在之前也鮮有顧客問(wèn)津，因?yàn)檎袛埐坏叫律猓瑢?dǎo)致該店最近一直比較蕭條。

　　相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年一汽奔騰全年累計(jì)銷量共75300輛，B50累計(jì)銷量75011輛，佔(zhàn)總銷量99.62%；B70累計(jì)銷量289輛，佔(zhàn)總銷量0.38%。

　　門庭冷落的原因除了奔騰B50的後續(xù)産品不給力以外，在很大程度上與即將施行的國(guó)Ⅴ排放新標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)。目前市場(chǎng)上銷售的奔騰全係車型均為國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，至於符合國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的新車到店時(shí)間則遲遲沒(méi)有明確的消息，多數(shù)消費(fèi)者在考慮二次銷售保值率的問(wèn)題後，即便廠家在大幅降價(jià)促銷之後，依然轉(zhuǎn)身離去。

　　內(nèi)外交困

　　其實(shí)，處?kù)独Ь车囊黄简v只是眾多自主品牌的一個(gè)縮影，面臨著同樣尷尬處境的還有江淮汽車、青年蓮花以及比亞迪等自主品牌。

　　在與奔騰專營(yíng)店僅幾步之遙的北京恒業(yè)匯達(dá)江淮4S店內(nèi)，不僅沒(méi)有像奔騰店一樣急於做清庫(kù)行動(dòng)，反而對(duì)僅售的和悅1.5L與和悅RS兩款車型保持原價(jià)銷售，除3000元的節(jié)能惠民補(bǔ)貼以外，沒(méi)有任何優(yōu)惠舉措。

　　對(duì)於逆其道而行之的江淮汽車，北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝表示並不意外，“主要原因是江淮汽車在京的經(jīng)銷商對(duì)北京市場(chǎng)依賴度並不高，因?yàn)楸本┲苓叺某擎?zhèn)才是這些店的重要銷售渠道。所以，即便大幅降價(jià)優(yōu)惠，也未必能多賣，索性在售價(jià)上就以不變應(yīng)萬(wàn)變。”

　　雖然業(yè)內(nèi)人士表示，自主品牌不太可能放棄例如北京這樣的一線城市，但實(shí)際現(xiàn)狀是，處?kù)度鮿?shì)地位的自主品牌相較“限購(gòu)”、“限排”等諸多門檻的一線城市來(lái)説，更為看重二三線城市。在過(guò)去的2012年裏，自主品牌在京、滬、廣等地經(jīng)銷商網(wǎng)路大幅萎縮，不爭(zhēng)的事實(shí)便是最好的説明。

　　青年蓮花去年在北京市場(chǎng)遭受冷遇，原有的三家經(jīng)銷商在龐大青年蓮花宣佈退網(wǎng)之後，其餘兩家雖然沒(méi)宣佈退網(wǎng)，但也不再銷售蓮花品牌汽車，現(xiàn)已處?kù)栋胪I(yè)狀態(tài)。

　　“關(guān)於新的排放標(biāo)準(zhǔn)，北京環(huán)保局其實(shí)早在兩年前就與車企進(jìn)行過(guò)溝通。”顏景輝表示，但因?yàn)槠髽I(yè)對(duì)自身的技術(shù)升級(jí)並不重視，看不清未來(lái)我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，注重的只是眼前的短期利益，是目前自主品牌在市場(chǎng)中遭受冷遇的根本原因。

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