馬自達在華自2012年8月至今在華銷量上持續(xù)下滑，而在産品引入以及更新?lián)Q代上也相對遲緩。去年，馬自達（中國）從一汽馬自達和長安馬自達收回了進口車的銷售權，由於其在銷售管理上經(jīng)驗相對長安馬自達和一汽馬自達要略顯不足，導致了部分經(jīng)銷商在管理上相對混亂。

　　目前，馬自達進口車型多數(shù)車型都在一汽馬自達旗下經(jīng)銷商銷售，而長馬自達主要以A0級、A級車為主，相比一汽馬自達車型要略顯不足。“長安馬自達主要以馬自達3帶動了總體銷量，未來將更加依託城市SUV車型CX-5來提高銷量，而一汽馬自達主要依託馬自達6，旗下進口車型很少有顯眼的表現(xiàn)，而馬自達（中國）在管理權收回後，在車型分配上以及經(jīng)銷商管理上出現(xiàn)了混亂。”業(yè)內(nèi)人士表示。

　　馬自達服務培訓方面混亂

　　目前長安馬自達和一汽馬自達均有進口車型銷售，以長安馬自達經(jīng)銷商銷售車型CX-5為例，我們進入到長安馬自達官網(wǎng)打開CX-5車型連結(jié)，卻跳轉(zhuǎn)到馬自達（中國）官網(wǎng)，而其官網(wǎng)並沒有400客戶服務電話。在車輛出現(xiàn)問題後，馬自達（中國）將問題拋給負責銷售該車型的長安馬自達，導致消費者被踢皮球。

　　在售後服務方面，馬自達在對經(jīng)銷商銷售人員及售後人員培訓明顯不足，有網(wǎng)友反映車輛行車電腦出現(xiàn)故障後，聯(lián)繫當?shù)亟?jīng)銷商售後維修部門後得知他們不知道如何解決出現(xiàn)的故障。同時銷售人員對於進口車型的了解也不是很多，不能很好的解決消費者購買車輛的售前相關問題，導致消費者對於購買該車輛存在一定的疑惑。

　　馬自達行銷方面混亂

【馬自達CX-5官網(wǎng)截圖】

　　馬自達CX-9旗艦SUV車型還未上市該款車型就可以正常上牌進行銷售，並出現(xiàn)了小幅度優(yōu)惠。而城市SUV車型CX-5上市後在銷售上相對混亂，個別經(jīng)銷商出現(xiàn)加價和降價行為，在銷售商並不是十分統(tǒng)一，而在馬自達中國在官網(wǎng)對於購買CX-5的消費者可贈送平板電腦，但消費者詢問長安馬自達經(jīng)銷商後有一部分經(jīng)銷商卻不贈送平板電腦，原因是沒有從廠商那得到平板電腦禮品。

　　馬自達配件方面混亂

　　在長安馬自達和長安福特在未拆分之前，兩個合資公司共用物流等資源，在拆分之後，長安馬自達要子自己籌建物流配件等資源，因此導致了長那馬自達在維修以及配件等待時間上較長。而一汽馬自達在進口車型配件上等待時間在1個月左右，相比國內(nèi)其他車企在配件商要略顯不足。

【馬自達CX-5車主反映的情況】

　　編輯以消費者身份分別致電長安馬自達和一汽馬自達兩家授權經(jīng)銷商，兩家經(jīng)銷商在進口車型配件上要等待時間略長，為1-2個月時間不等，有的配件甚至要等待3個月左右，對於一個引入國內(nèi)多年的車企來説，這樣的維修時間等待過長對於消費者來説難免對其表示不滿。

　　馬自達（中國）對於進口車型收權後，在經(jīng)銷商層面出現(xiàn)的混亂可以説明其在管理經(jīng)驗上的不足，對於一個引入國內(nèi)多年的車企而言，在管理經(jīng)驗上需要加強，改變當前遇到的問題，進一步提升馬自達品牌的影響力。

[責任編輯： 雍紫薇]