“東風(fēng)汽車股份有限公司（600006.SH）並不代表集團(tuán)，東風(fēng)集團(tuán)去年的業(yè)績沒有下降。”這幾天，東風(fēng)汽車集團(tuán)宣傳主任週密不斷向詢問他的人進(jìn)行解釋。

　　1月31日，東風(fēng)汽車股份有限公司（以下簡稱“東風(fēng)汽車” ）發(fā)佈2012年度業(yè)績預(yù)告修正公告，預(yù)計(jì)2012年東風(fēng)有限的凈利潤為正，但是與2011年相比，業(yè)績下降9成以上。此報(bào)告一齣，引發(fā)人們對(duì)於東風(fēng)集團(tuán)2012年業(yè)績的質(zhì)疑。

　　“很多人將東風(fēng)汽車與東風(fēng)集團(tuán)搞混了，認(rèn)為東風(fēng)汽車公告顯示的是東風(fēng)集團(tuán)在去年的業(yè)績下降，這顯然是個(gè)誤會(huì)。”週密對(duì)記者説道。

　　1999年7月在A股上市的東風(fēng)汽車屬於東風(fēng)集團(tuán)，主要業(yè)務(wù)包括設(shè)計(jì)、製造和銷售東風(fēng)、日産系列輕型商用車，以及東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)以及東風(fēng)、日産系列輕型發(fā)動(dòng)機(jī)。而H股上市的東風(fēng)集團(tuán)股份有限公司（00489.HK）則涉及到乘用車、商用車、汽車零件、製造和銷售等多個(gè)領(lǐng)域。

　　“事實(shí)上，東風(fēng)集團(tuán)在香港上市，其最重要的乘用車業(yè)務(wù)並不歸入在大陸上市的東風(fēng)汽車的業(yè)績計(jì)算中，而東風(fēng)集團(tuán)在2012年的表現(xiàn)是良好的。”週密説道。

　　政府紅包填缺口

　　作為目前中國最大的輕型商用車製造商的東風(fēng)汽車，旗下的輕卡和發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)是當(dāng)年東風(fēng)集團(tuán)引以為傲的“優(yōu)質(zhì)資産”，但這份2012年的成績單卻並不漂亮。

　　業(yè)績預(yù)告顯示，2012年東風(fēng)汽車的凈利潤雖然為正，但是業(yè)績同比下降90%以上。2011年東風(fēng)汽車歸屬上市公司股東的凈利潤為4.64億元，據(jù)此計(jì)算，東風(fēng)汽車2012年的利潤僅為4700萬元左右。

　　而此次東風(fēng)汽車的凈利潤之所以能扭虧為盈，主要原因是母公司和控股子公司鄭州日産在2012年四季度收到了相應(yīng)的政府補(bǔ)貼。

　　根據(jù)資料計(jì)算，公司控股子公司鄭州日産于2012年12月31日收到鄭州市政府撥付的扶持資金1.2億元，此外，12月初公司還收到襄陽市財(cái)政局撥付的産業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金人民幣6402.9萬元。

　　值得一提的是，東風(fēng)汽車2012年收到的各項(xiàng)政府“紅包”超3億元。也就是説，如果沒有這些政府補(bǔ)助計(jì)入東風(fēng)汽車的2012年度損益，東風(fēng)汽車去年將虧損2.5億元以上。

　　依賴政府補(bǔ)貼的原因主要是鄭州日産和東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的銷量在去年持續(xù)低迷。

　　鄭州日産一直是東風(fēng)汽車的重要收入來源，2011年，鄭州日産凈利潤達(dá)到2.36億元，佔(zhàn)到東風(fēng)汽車當(dāng)年凈利潤的一半左右，但是受到去年涉日事件的影響，鄭州日産在去年下半年的銷量快速下滑，雖然憑藉年末的反彈， 2012年銷量仍然超過10萬輛，但是相比2011年11.6萬輛的成績，還是下降了9%。

　　而受制于去年我國商用車市場的整體低迷，東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)銷量下降明顯，拉低了東風(fēng)汽車的業(yè)績。作為東風(fēng)汽車重要業(yè)務(wù)的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，主要配套中重卡以及工程機(jī)械，其中55%供給東風(fēng)商用車公司。2012年我國商用車産銷374.81萬輛和381.12萬輛，同比分別下降4.7%和5.5%。東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的銷量也有超過20%的回落。

　　此外，東風(fēng)汽車自身的輕卡業(yè)務(wù)也拖了整體業(yè)績的後腿。公告顯示，2012年東風(fēng)汽車的累計(jì)銷量為26.32萬輛，同比下降17.5%。“年初，我們的預(yù)期本來只有30萬輛，但是沒想到連這個(gè)目標(biāo)都沒達(dá)到。”東風(fēng)汽車內(nèi)部人士對(duì)記者表示。

　　“雖然，東風(fēng)汽車只佔(zhàn)到東風(fēng)集團(tuán)的業(yè)績不到10%，但是，由於名稱相似，很容易讓投資者引起誤會(huì)，從而動(dòng)搖對(duì)東風(fēng)集團(tuán)的投資信心。”東風(fēng)集團(tuán)相關(guān)人士對(duì)記者坦言。

　　做大商用車

　　事實(shí)上，雖然受到中國車市“微增長”的壓力，加上涉日事件的影響，東風(fēng)集團(tuán)在2012年的汽車銷量有所波動(dòng)，但總體成績單並不難看。

　　2012年，東風(fēng)集團(tuán)全年銷售汽車307.85萬輛，與2011年基本持平，銷售規(guī)模保持在行業(yè)第二位，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入3903.68億元，上繳稅費(fèi)362.34億元。

　　但部分子公司的表現(xiàn)，還是稍顯遜色。2012年，東風(fēng)日産銷售汽車77.3萬輛，沒能完成年初制定的100萬輛目標(biāo)，尚不及2011年80.8萬輛的業(yè)績，同比下降4.4%；東風(fēng)有限全年累計(jì)銷售汽車136.5萬輛，同比下降7.6%。商用車共銷售40.7萬輛，同比下降21.2%；乘用車共銷售95.8萬輛，同比基本持平。

　　東風(fēng)商用車公司1-12月份累計(jì)銷售汽車32.9萬輛，同比下降5.9%。鄭州日産銷售汽車10.2萬輛，同比下降12.1%。

　　神龍、悅達(dá)起亞、本田和東風(fēng)自主乘用車的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)對(duì)集團(tuán)貢獻(xiàn)良多。

　　神龍公司2012年整車銷量達(dá)到44萬輛，同比增長8.88%，其中東風(fēng)標(biāo)致銷量增長24.17%，是行業(yè)平均增速的3倍多；而東風(fēng)悅達(dá)起亞也表現(xiàn)優(yōu)秀，2012年1-11月，完成銷量43萬輛，排名行業(yè)第八。東風(fēng)本田産銷也達(dá)到28.2萬輛，同比增長10.5%。

　　東風(fēng)自主品牌也表現(xiàn)不俗。日前，東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理柳玉春在2013行銷年會(huì)上公佈，東風(fēng)風(fēng)神2012年銷量突破6萬輛，超額完成年初制定的5萬輛銷售任務(wù)，成功實(shí)現(xiàn)銷量倍增。“東風(fēng)集團(tuán)的業(yè)績雖然沒有大的增長，但是在去年整體大勢(shì)下能夠保持成績，已經(jīng)很不容易了，而這也標(biāo)誌著在2013年，東風(fēng)集團(tuán)一定會(huì)出現(xiàn)反彈。”前述人士説道。

　　2013年，東風(fēng)集團(tuán)的銷量目標(biāo)為332萬輛，其中東風(fēng)風(fēng)神和神龍各承擔(dān)10萬輛和50萬輛任務(wù)，在中國車市下行的大環(huán)境下，可謂野心勃勃。

　　在今年東風(fēng)汽車商務(wù)會(huì)議上，企業(yè)表示將對(duì)現(xiàn)有輕卡車型進(jìn)行全面升級(jí)，涉及東風(fēng)凱普特、東風(fēng)多利卡、東風(fēng)福瑞卡、力拓等四個(gè)品係近20個(gè)升級(jí)項(xiàng)目，全面提升該公司主力輕卡的競爭力。

　　“（東風(fēng)汽車）短期業(yè)務(wù)下降不改未來週期性恢復(fù)的預(yù)期，新産品將是公司利潤增長的催化劑。”信達(dá)證券研報(bào)指出。另外，專家分析，近日東風(fēng)集團(tuán)牽手沃爾沃，進(jìn)一步做大做強(qiáng)商用車的決心相當(dāng)明顯，受此影響東風(fēng)康明斯業(yè)績或?qū)⒚黠@改善。而鄭州日産的業(yè)績也有望逐步恢復(fù)到正常水準(zhǔn)。今年，該公司把銷售目標(biāo)定為12.1萬臺(tái)，較去年增長14.15%。

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