今天上午，備受公眾關(guān)注的本市計(jì)程車調(diào)價(jià)聽證方案公佈，兩套方案起步價(jià)均為13元，每公里計(jì)程分別為2.3元和2.6元。今天上午，市發(fā)改委表示，這次聽證的計(jì)程車調(diào)價(jià)方案主要目的是要運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段，提高計(jì)程車上路運(yùn)營(yíng)積極性，增加供給服務(wù)，為緩解打車難創(chuàng)造條件。

　　起步價(jià)將調(diào)至13元

　　今天上午記者獲悉，本市計(jì)程車調(diào)價(jià)方案有兩個(gè)，分別為每公里計(jì)程2.3元和2.6元，起步價(jià)均為13元，燃油附加費(fèi)調(diào)整為對(duì)全部乘客加收1元，高峰時(shí)段低速等候費(fèi)為每5分鐘加收2公里租價(jià)（此前為加收1公里租價(jià)）。

　　今天上午，市發(fā)改委表示，這次聽證的計(jì)程車調(diào)價(jià)方案主要目的是要運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段，提高計(jì)程車上路運(yùn)營(yíng)積極性，增加供給服務(wù)，為緩解打車難創(chuàng)造條件。方案結(jié)合北京實(shí)際情況，統(tǒng)籌兼顧各方利益，體現(xiàn)了政府、企業(yè)、駕駛員、社會(huì)四方共擔(dān)的原則，有利於理順利益分配機(jī)制，符合長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。召開聽證會(huì)是政府聽取民意的一種方式，這次還同時(shí)開通了徵集意見郵箱、傳真和網(wǎng)上專欄，廣泛聽取社會(huì)意見。下午，市發(fā)改委還舉行計(jì)程車聽證方案説明會(huì)。

　　電召收費(fèi)擬分5元、8元

　　計(jì)程車問題既涉及價(jià)格調(diào)整，更是一項(xiàng)綜合改革，其中，國(guó)際通行的“電召”此前普遍受到關(guān)注。據(jù)介紹，在提交聽證的方案中，政府將通過整合現(xiàn)有96103、96106等五個(gè)電召資源，將全部6.6萬輛計(jì)程車納入其中。

　　在提交聽證的方案中，為了進(jìn)一步鼓勵(lì)供給，對(duì)提前4小時(shí)以上預(yù)約的，每次服務(wù)收費(fèi)8元錢，對(duì)4小時(shí)以內(nèi)的，每次擬收5元錢。過去，一般電召收費(fèi)在3元錢。

　　這次的調(diào)整，更著力於提高出租司機(jī)電召積極性。據(jù)介紹，現(xiàn)在本市計(jì)程車每天電召3萬次，不到全部運(yùn)營(yíng)總次數(shù)的2%。根據(jù)測(cè)算，接受電召的出租司機(jī)，由於電召預(yù)約時(shí)間的不同會(huì)産生一定的空駛成本。在發(fā)改委委託對(duì)3074名乘客調(diào)查中，乘客不進(jìn)行電召的主要原因也是因?yàn)轭A(yù)約成功率過低，而且82%的乘客表示，如果成功率提高，服務(wù)費(fèi)不超10元，還是能夠接受的。

　　油補(bǔ)發(fā)放將“和運(yùn)營(yíng)掛鉤”

　　市發(fā)改委表示，本次調(diào)價(jià)收益全部歸司機(jī)，司機(jī)月均總收入將能達(dá)到6000元至6800元。

　　目前政府和出租公司向司機(jī)發(fā)放的油補(bǔ)，平均下來每車每月1425元，現(xiàn)在主要是按車發(fā)放，和運(yùn)營(yíng)基本不掛鉤。在現(xiàn)實(shí)中，有些企業(yè)的一部分司機(jī)其實(shí)達(dá)不到每天八小時(shí)的工作時(shí)間，這意味著，油補(bǔ)中的一部分可能和實(shí)際運(yùn)營(yíng)油耗“沒對(duì)上”。據(jù)介紹，這一發(fā)放方式也將調(diào)整，在總額原則不變的前提下，和出租司機(jī)運(yùn)營(yíng)情況掛鉤，總體上多出車的司機(jī)將多受益。還有一小部分將拿出來鼓勵(lì)在特殊區(qū)域、特殊時(shí)段下出車。（記者賈中山）

　　快評(píng)

　　“讓各方面都好一點(diǎn)兒”

　　自去年底以來，北京就在舉全市智慧，破解打車難題，從這次即將舉行的聽證會(huì)傳來的消息，結(jié)合此前出臺(tái)的各項(xiàng)政策，我們可以看出：

　　一方面，政策力度不小，涉及從打車費(fèi)用到份兒錢的各個(gè)方面，真正做到了觸動(dòng)利益。這次上聽證會(huì)的是計(jì)程車價(jià)格調(diào)整，接下來，可能還會(huì)有關(guān)於司機(jī)份兒錢的相關(guān)政策出來，再加上已經(jīng)公佈的對(duì)計(jì)程車總量的動(dòng)態(tài)調(diào)整方案，可以看出，輿論關(guān)注的各個(gè)“利益點(diǎn)”都切實(shí)得到了回應(yīng)。

　　另一方面，任何改革都要循序而行，不可能一下子讓所有人都滿意。正如發(fā)改委的同志所坦言，雖然經(jīng)過了反覆論證、調(diào)查、徵求意見，現(xiàn)在提交聽證的方案其實(shí)也難説讓所有人在所有方面都高興，但有一點(diǎn)是確定的，調(diào)整後，打車難會(huì)好一點(diǎn)兒，司機(jī)收入會(huì)高一點(diǎn)兒，企業(yè)管理也會(huì)好一點(diǎn)兒，市民也會(huì)滿意一點(diǎn)兒……

　　這幾個(gè)“一點(diǎn)兒”讓我們看到了北京市攻堅(jiān)克難的決心，看到這決心不是衝動(dòng)，而是理智和行動(dòng)，我們當(dāng)然也有理由盼望，生活能夠在這些“一點(diǎn)兒”中更好一點(diǎn)兒。

　　順便説一句，也就是經(jīng)過了這次的大討論、大調(diào)查，我們才知道，原來北京的出租司機(jī)們?cè)谶^去幾年北京市居民收入累計(jì)增長(zhǎng)了63%的時(shí)候，收入只增長(zhǎng)了15%，遠(yuǎn)落後於全社會(huì)的變化。這次調(diào)整如果到位，可能幫助他們勉強(qiáng)夠上本市在職職工平均每月收入6000元左右的水準(zhǔn)，因此，我們有理由説，應(yīng)該讓這些辛苦的司機(jī)師傅們生活更好一點(diǎn)兒。

　　反響

　　銀建計(jì)程車公司“的哥”邢師傅：如果今後收入真的能從4000元左右提高到六七千元，那確實(shí)是件值得高興的事兒。漲價(jià)後，我不擔(dān)心早晚高峰會(huì)缺活兒，但我擔(dān)心平峰時(shí)期活兒會(huì)更少，因?yàn)檫@時(shí)候地鐵公交人少舒服。另外，感覺以後路邊招手打車的短途乘客會(huì)增多，比如三四公里，花個(gè)20元左右之類，但超過50元的路程乘客或許會(huì)減少。

　　經(jīng)常打車的雜誌編輯侯小姐：漲價(jià)之後，我可能只會(huì)在少數(shù)情況下選擇打車，比如出差去機(jī)場(chǎng)或隨身攜帶很多東西不方便，我會(huì)電話叫車；或者著急去附近沒有地鐵的地方開會(huì)，我才會(huì)考慮打車。其他情況還是擠地鐵吧。

　　本報(bào)記者孟環(huán) J147

　　算賬

　　13+1

　　此次提交聽證的兩套價(jià)格方案，起步價(jià)都是13元，比現(xiàn)在增加了3元，但同時(shí)，將原來3公里以上加收的3元燃油附加改為對(duì)全部乘客每次都加收1元錢。由於本市“打的”平均在3公里以上的次數(shù)，佔(zhàn)到了總“打的”次數(shù)的72%以上，因此，總體來看，起步價(jià)更多情況下是增加了1元而不是3元。

　　6000元左右

　　根據(jù)提交的方案，全部調(diào)價(jià)收入用於提高司機(jī)收入，因此，兩個(gè)方案將可能分別給司機(jī)的平均月收入帶來1400元或者2300元左右的提高。目前司機(jī)的平均月收入在4600元左右，如果提高到6000元左右，將和本市在職職工平均月收入基本相當(dāng)。

　　8角錢

　　今年國(guó)家調(diào)整了成品油價(jià)格形成機(jī)制後，本市原本實(shí)行的燃油附加費(fèi)的機(jī)制也出現(xiàn)了新問題：如果完全跟著成品油價(jià)格走，那變化的頻率將迅速加大，甚至讓人眼花。因此，現(xiàn)在提交聽證的方案中提出了一個(gè)更為實(shí)際的辦法：以三個(gè)月為一個(gè)週期，這期間成品油價(jià)格累計(jì)變化（上升或下降）到了8角錢，則相應(yīng)調(diào)整燃油附加，而如果沒到這個(gè)上線，則由政府、司機(jī)、企業(yè)來承擔(dān)，不調(diào)燃油附加。

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