一

　　所謂的共用經(jīng)濟(jì)，已經(jīng)成了中國(guó)創(chuàng)投圈非常火爆的一個(gè)概念。

　　就在王思聰微博上説共用充電寶如果能成功，他願(yuàn)意直播吃翔時(shí)，一則“共用充電寶們宣佈再融資7.5億，已有40家VC機(jī)構(gòu)入局”的新聞出現(xiàn)。

　　其中，小電科技的融資最多最快，38天完成3輪超過(guò)4.5億人民幣的融資，投資方出現(xiàn)了騰訊、阿裏（元璟資本）的身影。

　　有意思的是，小電科技的天使就是金沙江，這家投過(guò)專車、單車的VC，已儼然成了共用經(jīng)濟(jì)模式投資專業(yè)戶。

　　很多人表示對(duì)“共用充電寶”如王思聰般的莫名其妙，共用單車摩拜的投資方，熊貓資本一位合夥人在接受媒體採(cǎi)訪時(shí)，也對(duì)這個(gè)生意表示了不以為然：我覺(jué)得共用充電寶沒(méi)有什麼特別大的需求。

　　這個(gè)生意究竟靠譜不靠譜呢？

　　再往深入一點(diǎn)，在專車、單車都還沒(méi)有開(kāi)始盈利之時(shí)，所謂的共用經(jīng)濟(jì)，靠譜不靠譜呢？

　　畢竟，不賺錢(qián)的公司，都是不道德的 —— 摘自馬雲(yún)語(yǔ)錄。

　　二

　　共用充電寶的主要需求是為滿足移動(dòng)設(shè)備需要充電但手邊並沒(méi)有充電寶的用戶。

　　這裡有兩個(gè)前提：1、用戶沒(méi)有攜帶充電寶；2、用戶出門(mén)前並未給手機(jī)充電，比如説，晚上睡覺(jué)沒(méi)有充電次日上班時(shí)匆忙已來(lái)不及充電。

　　這種情況有沒(méi)有可能呢？

　　不能説完全沒(méi)有可能。年紀(jì)稍長(zhǎng)一點(diǎn)的人，大多都有晚上睡覺(jué)手機(jī)充電的習(xí)慣，但年紀(jì)較輕的，的確存在沒(méi)有這個(gè)習(xí)慣的人。

　　而充電寶作為一個(gè)有點(diǎn)重量的東西，的確有可能為部分人群，尤其是女性所不喜。

　　一個(gè)場(chǎng)景是在地鐵裏：上車前租借一個(gè)，下車後歸還。大城市動(dòng)輒一個(gè)小時(shí)的通勤時(shí)間，的確可以讓手機(jī)得到較多電力恢復(fù)。

　　另外一個(gè)場(chǎng)景是在飯店集中的地區(qū)，比如上個(gè)星期我在廣州原珠江啤酒廠現(xiàn)為某個(gè)美食區(qū)，就發(fā)現(xiàn)一個(gè)屬於4月份宣佈融資2000萬(wàn)美元的來(lái)電科技的共用充電寶機(jī)櫃。吃一頓飯完成一次充電，也是成立的。

　　但共用充電寶，依然有其需要克服的問(wèn)題。

　　三

　　第一個(gè)麻煩是一個(gè)很不起眼但很關(guān)鍵的東西：充電用的數(shù)據(jù)線。

　　這是一個(gè)易耗品，而且相對(duì)於充電寶租賃價(jià)格，這根線並不便宜，蘋(píng)果的就更貴了。來(lái)電科技這個(gè)共用充電寶是只租借充電寶本身，數(shù)據(jù)線要麼用戶自備，要麼花錢(qián)購(gòu)買。

　　這是一個(gè)蠻尷尬的場(chǎng)景。沒(méi)有攜帶充電寶但帶了條充電線的，不是説沒(méi)有，但也不能説是大部分人會(huì)這麼做。用戶要使用來(lái)電科技的租賃服務(wù)，需要花上10塊錢(qián)購(gòu)買一根15cm長(zhǎng)也不知道是不是被蘋(píng)果認(rèn)證的數(shù)據(jù)線，這會(huì)有點(diǎn)門(mén)檻。

　　有的公司，比如街電，則電池和線一體。但正如我前文所説，這根線的損耗是很大的。區(qū)區(qū)一點(diǎn)點(diǎn)租賃費(fèi)用，如何覆蓋住成本，尚是疑問(wèn)。

　　第二個(gè)麻煩是布點(diǎn)。

　　一個(gè)使用共用充電寶的人，並不意味著ta可以從此不購(gòu)買充電寶。這個(gè)事和共用專車不同。到底租車坐和買車開(kāi)是天壤之別的成本。

　　共用充電寶只是解決一個(gè)方便的問(wèn)題，不是替用戶省錢(qián)。

　　既然是圖方便，就意味著無(wú)論是獲取還是歸還，用戶要足夠容易。這也就意味著，共用充電寶無(wú)論是桌面型還是機(jī)櫃型，都需要密集布點(diǎn)。