民航國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)價(jià)格有望完全放開。10月15日,《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)於推進(jìn)價(jià)格機(jī)制改革的若干意見(jiàn)》發(fā)佈,在深化重點(diǎn)領(lǐng)域價(jià)格改革方面,這份意見(jiàn)特別提出要健全交通運(yùn)輸價(jià)格機(jī)制,提出了逐步擴(kuò)大道路客運(yùn)、民航國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)、港口經(jīng)營(yíng)等領(lǐng)域由經(jīng)營(yíng)者自主定價(jià)的範(fàn)圍,適時(shí)放開競(jìng)爭(zhēng)性領(lǐng)域價(jià)格,完善價(jià)格收費(fèi)規(guī)則。

　　民航業(yè)內(nèi)人士表示,這意味著未來(lái)國(guó)內(nèi)客運(yùn)航線的價(jià)格可能完全放開。其實(shí),民航目前已經(jīng)放開了省內(nèi)航線和相鄰且受高鐵影響較大的跨省航線的定價(jià)權(quán);其他航線的定價(jià)權(quán)也不再是鐵板一塊,航企每年也可以按照一定比例,在一定範(fàn)圍內(nèi)調(diào)整相關(guān)航線的價(jià)格。

　　這一改革方案被業(yè)界視為近兩年民航定價(jià)改革的延續(xù)。算上此番新增的航線後,今年將總共有132條國(guó)內(nèi)航線的機(jī)票價(jià)格可以由航空公司自主決定。但這相對(duì)於中國(guó)全國(guó)航線的數(shù)量還非常有限。根據(jù)民航局發(fā)佈的統(tǒng)計(jì)公報(bào),2013年全國(guó)共有2876條定期服務(wù)航線,其中國(guó)內(nèi)航線2449條。推算下來(lái),採(cǎi)用市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)的航線僅僅佔(zhàn)到5.3%左右,仍然有大量航線的機(jī)票需要按照政府指導(dǎo)價(jià)來(lái)制定價(jià)格。

　　記者從白雲(yún)機(jī)場(chǎng)獲悉,自2015年1月1日起,廣州飛海口、北京、長(zhǎng)沙、武漢、桂林、柳州、贛州等地的經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票漲價(jià)約10%。

　　機(jī)票業(yè)內(nèi)人士表示,今年開始全國(guó)已經(jīng)有132條航線的機(jī)票價(jià)格是由航空公司自主定價(jià),不過(guò)按照規(guī)定,設(shè)置了上浮比例限制和航空公司調(diào)價(jià)的次數(shù)和頻率限制,預(yù)計(jì)機(jī)票價(jià)格上漲的範(fàn)圍有限。如按照規(guī)定,每家航空公司在不超過(guò)定價(jià)公式測(cè)算值範(fàn)圍內(nèi),每航季上調(diào)國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸基準(zhǔn)票價(jià)不得超過(guò)10條航線,每條航線每航季基準(zhǔn)票價(jià)上調(diào)幅度不得超過(guò)10%。按照每年有冬春、夏秋兩個(gè)航季來(lái)算,這意味著每家航空公司一年最多只能上調(diào)20條航線。