線上地圖行業(yè)中，百度、高德、騰訊分屬前三位。此前，高德與百度間曾因誰坐線上地圖行業(yè)“頭把交椅”鬧得沸沸颺颺。如今，騰訊持有10.97%股份的四維圖新又有新動作，這意味著BAT“三國”爭霸的味道更濃烈。

　　四維圖新近日發(fā)佈公告稱，公司全資子公司圖新香港將出資不超9700萬歐元，與騰訊全資子公司Oriental Power及新加坡政府投資公司全資子公司管理的特殊目的公司Rocco，共同投資荷蘭公司SIWAY，並由SIWAY收購汽車地圖導航服務商HERE10%股權(quán)。騰訊目前是四維圖新第二大股東。

　　“三國”爭霸

　　線上地圖“三國”爭霸由來已久。

　　在2014年2月阿里巴巴全資收購高德地圖之前，騰訊地圖使用高德提供的數(shù)據(jù)。因此，阿裏收購高德被視為對騰訊的致命一擊。同年5月，騰訊只能花費更高的代價入股四維圖新，擁有10.97%的股份，成為第二大股東。

　　而高德地圖和百度地圖的爭鬥則在2016年10月15日爆發(fā)。在杭州雲(yún)棲大會上，阿里巴巴集團移動事業(yè)群總裁兼高德集團總裁俞永福發(fā)表演講時宣佈，高德地圖手機客戶端每日活躍數(shù)據(jù)已超百度地圖，成為行業(yè)內(nèi)排名第一的手機地圖應用。高德地圖還“十分氣人”地在其官方微博上稱，這只是一個“小目標”。

　　對這一説法，百度地圖根據(jù)中國聯(lián)通、易觀數(shù)據(jù)予以反擊，稱百度地圖活躍用戶數(shù)超高德地圖50%，在月活躍人數(shù)及環(huán)比增幅兩個方面，高德地圖甚至出現(xiàn)環(huán)比負增長。高德地圖再次發(fā)聲，稱百度地圖抄襲，百度地圖則回應高德地圖數(shù)據(jù)造假，由此展開“代碼檢測驗證”的數(shù)輪辯駁。

　　其實，雙方紛爭主要源於採用數(shù)據(jù)源不同。

　　百度地圖採用的是中國聯(lián)通和易觀數(shù)據(jù)，而高德地圖則採用的是艾瑞數(shù)據(jù)。從艾瑞數(shù)據(jù)來看，高德地圖獨立APP每日活躍設備數(shù)是2983.19萬，而百度地圖的每日活躍設備數(shù)為2808.87萬。從此項數(shù)據(jù)對比來看，高德地圖的每日活躍設備數(shù)確實高於百度地圖。

　　由於雙方援引的第三方數(shù)據(jù)監(jiān)測機構(gòu)不同，導致這一輪罵戰(zhàn)的出現(xiàn)。不過這一輪罵戰(zhàn)也讓高德地圖和百度地圖賺足了眼球。

　　而沉寂了一段時間的騰訊也不甘寂寞。

　　近日，四維圖新公告稱，公司全資子公司圖新香港將出資不超9700萬歐元，與騰訊全資子公司Oriental Power及新加坡政府投資公司全資子公司管理的特殊目的公司Rocco，共同投資荷蘭公司SIWAY，並由SIWAY收購汽車地圖導航服務商HERE的10%股權(quán)。此次合作將顯著增強四維圖新競爭力，有助於公司未來在高精度地圖、無人駕駛和位置服務等領(lǐng)域佔據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢，並面向車聯(lián)網(wǎng)及物聯(lián)網(wǎng)拓展和構(gòu)建新的商業(yè)模式。顯而易見，騰訊也將通過四維圖新在線上地圖領(lǐng)域獲得更大的競爭力。

　　至此，BAT三家對線上地圖入口的爭奪戰(zhàn)愈演愈烈。

　　無利不起早

　　顯然，三家網(wǎng)際網(wǎng)路巨頭熱衷於爭奪的線上地圖有利可圖。

　　易觀網(wǎng)際網(wǎng)路出行行業(yè)分析師王晨曦對中國證券報記者表示，線上地圖涉及人們生活方方面面，雖然線上地圖本身不具備盈利模式，但它具有很強的入口屬性。

　　如今，高德地圖深耕LBS（基於位置的服務），使之成為智慧城市的入口之一，與支付寶、阿裏雲(yún)密切協(xié)同；百度地圖專注O2O的連接；騰訊則是在滿足社交定位的同時，發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)和導航市場。這些都需要在地圖業(yè)務的基礎之上發(fā)展，更需要地圖業(yè)務的引流。

　　在BAT裏面，百度地圖是將生活服務和地圖服務結(jié)合得最好、最緊密的一個。在手機地圖方面，百度地圖也在積極拓展海外業(yè)務，從2015年底就在做全球化佈局。在自動駕駛方面，高精地圖也是其核心技術(shù)之一。

　　高德地圖在之前的地圖流量入口方面稍遜百度地圖一籌，隨後則將戰(zhàn)略重點由生活服務轉(zhuǎn)向汽車。高德地圖開始佈局車載導航，並推出落地産品。他們還和各大車企合作，進軍自動駕駛和無人駕駛這兩個領(lǐng)域，收穫頗多。

　　騰訊旗下則有四維圖新。騰訊地圖無論是在地圖和生活服務的結(jié)合方面，還是在地圖和汽車自動駕駛、無人駕駛技術(shù)結(jié)合方面，都和前兩者存在差距。但騰訊優(yōu)勢是將地圖業(yè)務和騰訊係其他服務聯(lián)繫緊密，如滴滴出行、其他社交、娛樂服務，因此佔有一定市場份額。

　　不過，即使三家爭霸戰(zhàn)持續(xù)升溫，對於消費者來説，百度地圖、高德地圖、騰訊地圖卻都是“活雷鋒”，不僅服務會越來越好，而且完全免費。業(yè)內(nèi)人士認為，市場優(yōu)勝劣汰，讓這些具有網(wǎng)際網(wǎng)路基因的導航軟體，以完全免費和貼心的服務迅速佔領(lǐng)市場。

　　未來與汽車結(jié)合

　　對於線上地圖未來發(fā)展趨勢，百度地圖事業(yè)部總經(jīng)理李東旻曾表示，“下一代地圖發(fā)展方向是虛擬現(xiàn)實化、智慧化、共用化、全球化。”

　　在資深電信分析師馬繼華看來，通信網(wǎng)速越來越快，資訊傳輸能力日趨增強，地圖必會朝著更精確、更詳細、更逼真的方向發(fā)展。“發(fā)展速度，則取決測繪能力、網(wǎng)路條件、數(shù)據(jù)處理能力。”

　　現(xiàn)在跨國出行人越來越多，如果線上地圖只能提供本國服務，其競爭力將會減弱。同時，基於位置服務，不同公司對各種延伸服務排序不同，會導致判斷和傾向不同。獨立IT分析師付亮也認同李東旻的説法。

　　“過去地圖多是平面的，未來可能是立體、實景地圖。對目的地以及周邊環(huán)境介紹未來可能是語音。線上地圖目前能夠落地基於全球化趨勢。圖商可以通過自身向海外拓展，也可以通過收購、合併海外圖商或與其合作方式，快速拓展海外市場。”付亮説。

　　“另外，高精地圖也是趨勢。汽車領(lǐng)域包括車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛、自動駕駛等都是高精地圖核心因素之一。各大圖商未來可以地圖為入口，深入這些領(lǐng)域中。”王晨曦認為，其他趨勢如地圖和VR結(jié)合，進行地圖虛擬現(xiàn)實化，對地圖及VR技術(shù)要求高，落地稍晚。（實習記者 亞文輝）