從地圖到導(dǎo)航，從電腦到手機(jī)再到車機(jī)（汽車操控面板），網(wǎng)際網(wǎng)路位置服務(wù)的對壘已經(jīng)走出地圖市場份額抑或免費(fèi)付費(fèi)的淺顯階段。

　　“騰訊位置服務(wù)目前擁有的合作夥伴包括微信、手機(jī)QQ、京東、滴滴出行、新美大、藝龍和同程等諸多産品。”騰訊地圖相關(guān)負(fù)責(zé)人特別強(qiáng)調(diào)了合作夥伴“各行業(yè)龍頭地位”的定性。

　　“在哪兒，跟姓名、年齡、性別一樣，已經(jīng)成為移動網(wǎng)際網(wǎng)路時代每個用戶最顯著的標(biāo)簽，所以幾乎所有網(wǎng)際網(wǎng)路服務(wù)都在調(diào)用位置服務(wù)，以便因時因地地給這個用戶提供服務(wù)”，一位資深行業(yè)觀察家坦言，鋻於這一原因，位置服務(wù)和競爭已經(jīng)向更寬廣的市場發(fā)展，以前高德、百度、騰訊認(rèn)為拿下了用戶地圖搜索或者導(dǎo)航領(lǐng)域，就結(jié)束了戰(zhàn)爭，但現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)，戰(zhàn)爭才剛剛開始，並且進(jìn)入了深水區(qū)。

　　這也正是騰訊位置服務(wù)團(tuán)隊將業(yè)務(wù)指標(biāo)衡量轉(zhuǎn)向“日均調(diào)用量”的原因。12月8日，騰訊該業(yè)務(wù)部門宣佈定位服務(wù)日均調(diào)用量已突破500億次，峰值突破520億次，覆蓋用戶數(shù)6.8億。宣稱“幾乎每一部中國用戶的智慧手機(jī)都在使用騰訊位置服務(wù)，且日均調(diào)用次數(shù)73次”。

　　在這場”調(diào)用定位”的競爭中，合作夥伴顯得尤為重要，這不是App榜單用戶下載量或者用戶使用頻次的爭奪，而是更底層、更縱深，也更為排他性的聯(lián)盟戰(zhàn)爭。

　　一定程度上得益於大騰訊整體的資本力量，京東、滴滴、新美大、藝龍這類細(xì)分領(lǐng)域夥伴是騰訊位置服務(wù)的既定優(yōu)勢。但騰訊更喜歡將原因歸結(jié)為技術(shù)和能力的角度，強(qiáng)調(diào)這些合作是“進(jìn)行了深度應(yīng)用和資源整合，建立了最完整、最準(zhǔn)確和最鮮活的位置數(shù)據(jù)生態(tài)迴圈”。

　　以京東為例，自與騰訊位置服務(wù)合作兩年以來，騰訊位置服務(wù)在京東商城的下單和預(yù)分揀等環(huán)節(jié)提供協(xié)助，確保即使大量訂單引發(fā)爆倉也能夠讓用戶第一時間拿到快遞貨物。“雙11”期間，騰訊位置服務(wù)甚至成立了專項項目組，為京東提供支撐。

　　不只是京東或者物流，面對O2O、智慧出行、警務(wù)安全和運(yùn)動健康等行業(yè)，騰訊位置服務(wù)推出並升級了五大行業(yè)解決方案，將聯(lián)盟觸角從前述頭部應(yīng)用觸達(dá)更廣范的中小商戶和網(wǎng)際網(wǎng)路創(chuàng)業(yè)者。

　　餐飲小微商戶，店址變更快、地圖標(biāo)注不易糾錯改錯，騰訊推出了一鍵騰訊“地主認(rèn)證”服務(wù)，商戶通過關(guān)注“騰訊位置服務(wù)”公眾號，提交門店位置資訊，經(jīng)過審核後的資訊將在騰訊各大平臺的位置服務(wù)場景中應(yīng)用。

　　據(jù)騰訊位置服務(wù)團(tuán)隊介紹，兩個月以來，完成“地主認(rèn)證”的商戶達(dá)到了14萬家，覆蓋企業(yè)、購物、美食和生活服務(wù)等20多個類別，完成認(rèn)證的商戶資訊在騰訊生態(tài)體系的各大平臺中已經(jīng)獲得累計600萬次的曝光。

　　扎進(jìn)深水區(qū)的騰訊很拼，老對手阿裏旗下的高德不遑多讓。基於汽車導(dǎo)航市場的既定優(yōu)勢，高德近期升級了車機(jī)版導(dǎo)航AMAP AUTO 2.0，不僅在前裝車機(jī)版地圖方面，與包括寶馬、捷豹路虎、榮威、奧迪、長安、吉利多家車企達(dá)成合作；還在後裝車機(jī)供應(yīng)商層面下了功夫，在天之眼、飛歌、路暢、德賽西威、行影通五家品牌的産品上進(jìn)行首發(fā)。

　　為了這些深入硬體底層的聯(lián)盟動作，高德不惜打出“左右互搏”的口號“車機(jī)版2.0，比手機(jī)導(dǎo)航更好用”。

　　高德正是從車載導(dǎo)航起家，較早為寶馬、豐田、通用等整車廠商提供導(dǎo)航技術(shù)支撐，初期為新浪、谷歌提供網(wǎng)際網(wǎng)路地圖搜索服務(wù)並非核心業(yè)務(wù)。但在移動網(wǎng)際網(wǎng)路的衝擊下，2010年前後高德全面轉(zhuǎn)型，逐漸補(bǔ)足用戶端地圖應(yīng)用的短板。

　　如今，位置競爭又殺回一個迴圈，根植到每一款智慧設(shè)備和軟體，成了位置競爭新的命題。

　　北京商報記者 姜紅