NFC(近場通信)進(jìn)展屢屢受挫,顯然並未打擊電信運(yùn)營商推進(jìn)NFC落地的信心。繼中國移動升級NFC支付類産品“和包”後,日前,中國電信又提出今年NFC卡片發(fā)行量超過2000萬張的預(yù)期目標(biāo)。儘管運(yùn)營商如此不遺餘力推進(jìn)NFC,然而受制于用戶需求有限,産業(yè)鏈整合難度系數(shù)巨大,再加上來自支付寶、微信支付等應(yīng)用內(nèi)支付的衝擊,NFC普及落地仍需要較長一段時(shí)間。
NFC落地進(jìn)展緩慢
日前,中國電信相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,中國電信手機(jī)錢包平臺已建設(shè)完成,中國電信在新上市的手機(jī)終端裏也幾乎全部預(yù)置了NFC手機(jī)錢包。
無獨(dú)有偶,中國移動在推出依託NFC技術(shù)的支付類産品“和包”後,又推出了首款通信理財(cái)産品“和聚寶”,未來並有望將和聚寶賬戶與NFC支付業(yè)務(wù)聯(lián)繫起來。
電信運(yùn)營商如此動作,無疑是為了加快NFC落地的步伐。事實(shí)上,NFC這一技術(shù)在國內(nèi)已出現(xiàn)數(shù)年之久,通常我們所説的通過刷手機(jī)乘公交、手機(jī)刷門禁、手機(jī)刷POS機(jī)小額支付等應(yīng)用的就是NFC技術(shù)。在過去幾年裏,中國移動、中國聯(lián)通和中國電信三大運(yùn)營商都不同程度地向NFC發(fā)起衝擊,然而結(jié)果並不盡如人意。
三大運(yùn)營商向NFC發(fā)起的最近一次衝擊是在去年。2013年7月,中國移動在北京地區(qū)聯(lián)手北京市政交通一卡通推出了“移動NFC手機(jī)一卡通”應(yīng)用,持中國移動此SIM卡的用戶可刷手機(jī)乘公交或地鐵。
緊接著兩個(gè)月後,中國聯(lián)通則在國際通信展上高調(diào)發(fā)佈了手機(jī)錢包,合作夥伴包括中國銀行、招商銀行、光大銀行、中信銀行、廣發(fā)銀行等多家主流金融機(jī)構(gòu),以及三星、新力、華為、小米等數(shù)家手機(jī)廠商。同樣在2013年,中國電信董事長王曉初也在公開場合提出啟動NFC試點(diǎn),並進(jìn)行規(guī)模投放NFC卡。
一位接近三大運(yùn)營商的人士告訴北京商報(bào)記者,電信運(yùn)營商的NFC業(yè)務(wù)推出近一年時(shí)間,市場表現(xiàn)平平,進(jìn)展相當(dāng)遲緩。這一點(diǎn)從運(yùn)營商一直未公佈NFC用戶數(shù)量也可見一斑。用戶對刷手機(jī)乘公交、小額支付等並未形成剛需,這也意味著NFC很難形成較大的市場規(guī)模。
北京商報(bào)記者在採訪中發(fā)現(xiàn),許多手機(jī)用戶之所以不願意辦理NFC業(yè)務(wù),一方面是因?yàn)閾Q卡麻煩、話費(fèi)增加,另一方面擔(dān)心手機(jī)丟失將帶來更大的經(jīng)濟(jì)損失及資訊洩露。
受應(yīng)用內(nèi)支付衝擊
NFC國內(nèi)發(fā)展緩慢,面臨外部環(huán)境的重要挑戰(zhàn)來自於以手機(jī)支付寶、微信支付為代表的應(yīng)用內(nèi)支付方式。從近幾次支付寶及微信的升級更新中可見,支付寶和微信支付等在小額支付等方面對NFC功能起到了替代作用。
據(jù)支付寶相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,早在數(shù)年前,該公司對NFC進(jìn)行了深入的跟蹤與研究。NFC最大的特點(diǎn)是需要硬體的支撐,除了智慧手機(jī),還需要支援NFC功能的POS機(jī)。然而,國內(nèi)大多智慧手機(jī)還並不支援NFC。在嘗試過後,支付寶才知難而退,開始從軟體來做移動支付。
同樣,在騰訊微信近一段時(shí)間的更新升級中,也重點(diǎn)在微信支付的功能增加和捆綁上下了一番功夫。用戶在微信內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)話費(fèi)充值、打車、京東購物、買電影票、信用卡還款等小額支付功能。
有觀察人士指出,無論是手機(jī)支付寶,還是微信支付,均支援條碼支付和二維碼支付,用戶只需“掃一掃”即可實(shí)現(xiàn)購物支付,整合過程非常便捷,而且中間不需要用戶支付額外的任何手續(xù)費(fèi)用或月租費(fèi)。
與之形成鮮明對比的是,如果用戶要使用三大運(yùn)營商的NFC支付類産品,一來需要去營業(yè)廳更換支援NFC的手機(jī)卡,二來手機(jī)錢包每個(gè)月需繳納5元左右的月租費(fèi)。顯然,這種模式在強(qiáng)調(diào)免費(fèi)和扁平化的移動網(wǎng)際網(wǎng)路時(shí)代無疑略顯滯後。
更為重要的是,微信支付和支付寶也在試圖打通線上與線下,用自己的支付平臺改造大大小小的商戶,搭建自己的生態(tài)系統(tǒng)。支付寶與銀泰商業(yè)集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作,用戶在銀泰消費(fèi)時(shí)可採用支付寶錢包付款。無獨(dú)有偶,微信POS機(jī)入駐商家,用戶在店內(nèi)消費(fèi)無需使用現(xiàn)金,利用微信支付即可購物。
不難看出,電信運(yùn)營商不僅在傳統(tǒng)語音、短信業(yè)務(wù)上受到了網(wǎng)際網(wǎng)路企業(yè)的衝擊,在NFC方面同樣遭遇挑戰(zhàn)。或許更應(yīng)該引起運(yùn)營商警惕的是,微信支付與支付寶錢包和NFC並非對立,二者也在向NFC佈局,欲進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)O2O打通,由此電信運(yùn)營商或面臨主導(dǎo)權(quán)喪失的危險(xiǎn)。
終端短板待突破
一直以來,電信運(yùn)營商在NFC領(lǐng)域狂飆突進(jìn)的攔路虎就是終端設(shè)備的不給力,包括蘋果iPhone、華為P6等主流的機(jī)型並不支援NFC。
“廠商對NFC熱情不高,並非存在技術(shù)障礙,更多的是因?yàn)镹FC産業(yè)尚未爆發(fā),NFC功能大多情況下淪為手機(jī)的雞肋。”業(yè)界通信專家如是説道。
北京商報(bào)記者了解到,目前市場上已有包括酷派、OPPO、小米、HTC、三星等品牌的部分機(jī)型支援NFC功能,但據(jù)不少用戶反饋,他們幾乎沒有用過手機(jī)的NFC功能,也並不清楚該功能的具體使用方法。
國內(nèi)某主流廠商相關(guān)負(fù)責(zé)人也向北京商報(bào)記者透露,該公司認(rèn)為到2016年前國內(nèi)NFC發(fā)展的空間並不大,因此在智慧手機(jī)新品中也沒有往NFC功能上花費(fèi)力氣,除了運(yùn)營商定制要求配備NFC功能的。待到産業(yè)真正爆發(fā)時(shí),再加入NFC戰(zhàn)局也並不算晚。由此可以窺見手機(jī)廠商的一種普遍心態(tài),也就不難理解很多機(jī)型不支援NFC的原因了。
最典型的要屬擁有大量“死忠粉”的蘋果iPhone,iPhone季度銷量在3000萬部左右,由於iPhone不支援NFC功能,運(yùn)營商在數(shù)次的刷手機(jī)乘公交等NFC業(yè)務(wù)中,“果粉”們無法享受,在客觀上將龐大體量的“果粉”排斥在了NFC之外。
專家指出,NFC終端匱乏已成為制約其普及推廣的主要限制因素。一方面,支援NFC的終端數(shù)量、品牌、機(jī)型佔(zhàn)比較小,另外NFC晶片供應(yīng)商數(shù)量也較少,在這種情況下,即使三大電信運(yùn)營商竭力推進(jìn),恐怕也只能有心無力。
不過,一個(gè)利好消息是,隨著4G時(shí)代的開啟,中國電信等已開始要求終端廠商標(biāo)配NFC功能,這有望突破終端方面的瓶頸,推動NFC支付的加速落地。
産業(yè)鏈整合難度大
或許,令電信運(yùn)營商更為頭大的是,NFC的普及絕非一家企業(yè)能做成的事情,必須集結(jié)全産業(yè)鏈的力量去推動,涉及電信運(yùn)營商、手機(jī)廠商、銀行、交通系統(tǒng)、晶片廠商、系統(tǒng)整合商、POS終端商、卡組織及行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)等多方力量,整合的難度系數(shù)之大可以想像。簡單來説,讓用戶習(xí)慣性地把手機(jī)“變成”各種卡——門禁、銀行卡、會員卡、優(yōu)惠券、身份證等來用,必須産業(yè)鏈的各方實(shí)現(xiàn)無縫協(xié)作,平衡各個(gè)利益方,還要創(chuàng)造出新的商業(yè)模式。
NFC作為近場通訊技術(shù),自然對硬體的要求較高,這意味著在用戶刷手機(jī)實(shí)現(xiàn)門禁識別、購物支付等功能的整個(gè)過程中,涉及的硬體均需支援NFC,並實(shí)現(xiàn)無縫連接。
僅以熱炒的刷手機(jī)乘公交為例,用戶需要擁有支援NFC的一部手機(jī)和一張SIM卡,手機(jī)廠商要做好終端相容性與適配性的優(yōu)化,而公交公司、地鐵系統(tǒng)往往需要建立新的一整套IT支撐系統(tǒng)以支援NFC,並同時(shí)實(shí)現(xiàn)不定時(shí)的更新升級。由此,産業(yè)鏈的各方面不可避免地出現(xiàn)利益的博弈,這些因素也限制了NFC的推廣。
不難看出,NFC要成為主流、應(yīng)用在人們生活的方方面面還有很長一段路要走。北京商報(bào)記者 吳辰光 曲忠芳
[責(zé)任編輯: 林天泉]
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