近年來，中非經(jīng)貿(mào)發(fā)展迅速。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2000年到2014年，中非貿(mào)易額由100億美元躍升到2200億美元。在中非經(jīng)貿(mào)合作規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，合作領(lǐng)域和結(jié)構(gòu)也不斷拓寬和優(yōu)化，工業(yè)、金融、旅遊、電信、航空、廣電等行業(yè)正日益成為中非經(jīng)貿(mào)合作新亮點(diǎn)。在非投資興業(yè)的中國企業(yè)已超過3000家。

　　位於坦尚尼亞首都達(dá)累斯薩拉姆西南方向的庫拉西尼海灣，由中國企業(yè)建造的東非最大斜拉式跨海大橋飛架南北兩岸，跨海大橋引橋與象徵中坦友誼的坦讚鐵路交會(huì)而過。

　　40年前的鐵路與今年4月通車的大橋，分別成為坦尚尼亞兩個(gè)不同發(fā)展階段的標(biāo)誌，更如同兩條彩練，緊緊維繫著中坦兩國的深厚友誼，也見證了中非合作的發(fā)展演進(jìn)脈絡(luò)。

　　1976年，貫通東南部非洲的坦讚鐵路正式移交運(yùn)營，為這一地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來活力，成為中非友誼的一座豐碑。如今，使用中國技術(shù)建造的尼雷爾跨海大橋幫助坦民眾實(shí)現(xiàn)多年願(yuàn)望，成為坦尚尼亞的又一新地標(biāo)。

　　尼雷爾跨海大橋全長680米，主橋?yàn)殇摻罨炷岭p塔單索面斜拉橋，主跨200米，橋面寬32米，雙向6車道。早在上世紀(jì)30年代，坦尚尼亞人民就夢想建造一座跨海大橋，由於種種原因，夢想一直未能實(shí)現(xiàn)。

　　在今年4月的大橋通車典禮上，坦尚尼亞總統(tǒng)馬古富力在致辭時(shí)説：“非常感謝中國承包商，你們的工作非常棒！大橋開通對(duì)達(dá)累斯薩拉姆當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展具有戰(zhàn)略性意義，並將拉動(dòng)規(guī)劃中的基甘博尼濱海新區(qū)旅遊産業(yè)發(fā)展。”

　　坦尚尼亞工程師埃裏克斯告訴記者，大橋開通前，庫拉西尼海灣兩岸民眾交通往來主要依靠輪渡或陸路繞行，受天氣影響較大且花費(fèi)時(shí)間長。大橋開通後，在早晚高峰時(shí)段可為兩岸民眾節(jié)省通行時(shí)間約1小時(shí)。

　　參與大橋建設(shè)的中鐵建工集團(tuán)東非公司總經(jīng)理謝志翔告訴記者，尼雷爾大橋不僅是中國技術(shù)在坦尚尼亞的一次成功實(shí)踐，同時(shí)為坦尚尼亞提供了超過1000個(gè)勞動(dòng)崗位，不僅將中國技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)留在了當(dāng)?shù)兀矠樘股心醽喤囵B(yǎng)了一批橋梁建設(shè)人才。

　　中非關(guān)係源遠(yuǎn)流長，中非合作論壇等框架為中非全方位合作提供了重要平臺(tái)，為推進(jìn)中非關(guān)係發(fā)展提供了巨大支援。

　　世界銀行發(fā)佈的權(quán)威報(bào)告指出，本世紀(jì)以來，撒哈拉以南非洲經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁有力增長，同該地區(qū)與中國的經(jīng)濟(jì)聯(lián)繫密不可分。

　　除了人們熟悉的坦讚鐵路，如今在坦尚尼亞，中國的資金技術(shù)、管理理念和工藝標(biāo)準(zhǔn)正廣泛融入其發(fā)展進(jìn)程。作為中國技術(shù)“走出去”的典型代表，中國通信建設(shè)集團(tuán)有限公司承建的國家ICT（資訊通信技術(shù)）寬頻骨幹網(wǎng)與中國石油技術(shù)開發(fā)公司承建的天然氣處理廠及管線輸送項(xiàng)目正在打通坦通信和能源兩大通道，為坦尚尼亞實(shí)現(xiàn)工業(yè)化注入活力。

　　中國駐坦尚尼亞大使呂友清表示，希望有意投資非洲的企業(yè)進(jìn)行投資轉(zhuǎn)型升級(jí)，帶動(dòng)中國技術(shù)和中國標(biāo)準(zhǔn)走入非洲，在發(fā)揮示範(fàn)作用的同時(shí)給同質(zhì)化競爭激烈的小企業(yè)創(chuàng)造更多機(jī)會(huì)。

　　在坦尚尼亞鄰國肯亞，由中國建設(shè)的全長約480公里、總造價(jià)38億美元的鐵路大動(dòng)脈已全線鋪通。不遠(yuǎn)的將來，現(xiàn)代化的“鐵龍”將穿越東非高原，聯(lián)通海港，助力東非地區(qū)發(fā)展。