德國《法蘭克福彙報(bào)》關(guān)注了中國第一架自主研發(fā)的商用飛機(jī)從成都到上海的首次飛行。報(bào)道稱，上午11點(diǎn)37分，紅白涂裝，機(jī)尾處噴繪了太陽鳥圖案的中國造飛機(jī)降落在上海虹橋機(jī)場。儘管下著小雨——由於惡劣天氣，當(dāng)天中國數(shù)百架航班取消，但這架中國造班機(jī)編號為EU6679的飛機(jī)甚至比預(yù)定時(shí)間提前到達(dá)了目的地。

　　據(jù)德國之聲電臺網(wǎng)站6月30日報(bào)道，首航飛行的航班比計(jì)劃提前13分鐘落地，航線由成都航空公司運(yùn)營。這架型號為"ARJ21"的中短航新支線飛機(jī)可乘坐70人，"負(fù)責(zé)研發(fā)和總裝的是中國商用飛機(jī)公司，是位於上海的國有企業(yè)，飛機(jī)研發(fā)時(shí)間至少有14年。"

　　《法蘭克福彙報(bào)》稱，中國早在2000年就公佈了建造ARJ21的計(jì)劃，兩年後，官方已決定開始研發(fā)建造。

　　報(bào)道稱，中國政府不想在進(jìn)入國際飛機(jī)市場時(shí)出現(xiàn)什麼差池。“中國製造2025”是去年中國提出的戰(zhàn)略計(jì)劃。今後對外國企業(yè)來説，中國不應(yīng)是廉價(jià)的生産基地。中國希望未來所有世界上銷售的産品都能在中國生産。不僅如此，中國産品還要讓西方競爭者的日子不好過。排在首位的産品是飛機(jī)，中國的航空業(yè)不只像空客和波音這樣在中國製造(Made in China)，而是未來能夠由中國人自主研發(fā)製造“Made by Chinese”。

　　報(bào)道稱，，目前，中短途小型商用飛機(jī)的市場前景很大。中國商用飛機(jī)公司已收到300個(gè)訂單，至今已交付8架樣機(jī)。僅成都航空公司就訂購了30架ARJ21——成都航空公司和ARJ21的建造商都掌握在國家的手中，但這並不影響中國首架自主研發(fā)飛機(jī)的成功銷售。