2015年，墨西哥汽車行業(yè)迅速擴(kuò)張，無論生産、銷售還是出口都取得了大幅增長(zhǎng)。多家跨國(guó)車企表示繼續(xù)看好墨西哥市場(chǎng)，將繼續(xù)在墨擴(kuò)大産能。

　　墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)佈的數(shù)據(jù)顯示，2015年墨西哥生産汽車近340萬輛，比2014年增長(zhǎng)5.6%；出口汽車約276萬輛，比上年增長(zhǎng)4.4%。

　　北美是墨西哥汽車出口最重要的市場(chǎng)。墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席愛德華多·索利斯説，美國(guó)是墨西哥第一大汽車出口目的地。2015年，墨對(duì)美汽車出口比前一年增加6.3%，佔(zhàn)汽車出口總量的72.2%。

　　據(jù)墨西哥眾議院公共財(cái)政研究中心的數(shù)據(jù)，墨西哥汽車出口已經(jīng)超過石油，成為第一大創(chuàng)匯部門。2015年，墨汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)貿(mào)易順差550億美元，比上年增長(zhǎng)11%。

　　國(guó)際車企十分看好墨西哥市場(chǎng)，日産、起亞、豐田、福特、寶馬、奧迪等汽車生産商紛紛在墨新設(shè)廠房或擴(kuò)大産能。2015年上半年，墨西哥汽車業(yè)已經(jīng)吸引外國(guó)投資265.43億美元，同比增長(zhǎng)14.9%。

　　國(guó)際車企將墨西哥視為投資熱土，一方面是因?yàn)槟鞲缙嚇I(yè)在出口方面具有的優(yōu)勢(shì)。墨西哥位於南北美之間，可輻射整個(gè)美洲市場(chǎng)，具有得天獨(dú)厚的地緣優(yōu)勢(shì)。包括北美自由貿(mào)易協(xié)定在內(nèi)，墨西哥與45個(gè)國(guó)家及歐盟簽有自貿(mào)協(xié)定，為出口提供便利。

　　不過，國(guó)際車企涌向墨西哥，更重要的還是看重墨西哥低勞動(dòng)力成本的優(yōu)勢(shì)。據(jù)德意志銀行估算，在美國(guó)，生産一輛汽車的人力成本約為2400美元，而在墨西哥，這一數(shù)字僅為500美元。這意味著，一輛美國(guó)産汽車的人力成本約佔(zhàn)汽車銷售價(jià)格的13%，而在墨西哥，這一數(shù)字可能還不到3%。

　　另一方面，不斷增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求也逐漸成為吸引外資的重要因素。墨西哥汽車銷售協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)吉列莫·羅薩雷説，2015年，受全球經(jīng)濟(jì)不景氣影響，很多在墨跨國(guó)車企遭遇了出口困難，卻在墨西哥本土獲得了很好的銷量。消費(fèi)者信心提升、油價(jià)下降以及信貸成本下降提振了墨西哥國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求。同時(shí)，政府規(guī)範(fàn)汽車銷售市場(chǎng)的政策也對(duì)內(nèi)需起到了刺激作用。

　　2016年，上述利好因素將繼續(xù)促進(jìn)墨西哥汽車行業(yè)的發(fā)展。此外，墨西哥比索對(duì)美元貶值也將進(jìn)一步刺激汽車生産和出口。墨眾議院公共財(cái)政研究中心預(yù)計(jì)，今年墨西哥汽車領(lǐng)域的外國(guó)投資還將繼續(xù)增長(zhǎng)。

　　多家跨國(guó)車企也表示繼續(xù)看好墨西哥市場(chǎng)，將擴(kuò)大在墨生産。日本馬自達(dá)在墨西哥分公司的負(fù)責(zé)人表示，馬自達(dá)正在增加産量，來滿足這一拉美第二大經(jīng)濟(jì)體不斷增長(zhǎng)的需求。韓國(guó)現(xiàn)代也表示將加大在墨西哥的生産和推廣力度。