原標(biāo)題：美媒稱中國(guó)力推計(jì)程車電動(dòng)化 欲引領(lǐng)世界電動(dòng)汽車市場(chǎng)

　　參考消息網(wǎng)3月2日?qǐng)?bào)道 美媒稱，中國(guó)正在全面打開政策工具箱，以全力維繫在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，並確保中國(guó)企業(yè)的未來(lái)電動(dòng)汽車銷售份額佔(zhàn)據(jù)支配地位。

　　據(jù)美國(guó)《福布斯》雙週刊網(wǎng)站2月28日?qǐng)?bào)道，北京市本週宣佈計(jì)劃將全部計(jì)程車改成電力驅(qū)動(dòng)。未來(lái)五年，電動(dòng)汽車和運(yùn)動(dòng)型多功能車（SUV）將取代行駛在首都街道上的7萬(wàn)輛以汽油和柴油為燃料的計(jì)程車。

　　北京並非首個(gè)強(qiáng)制推廣使用電動(dòng)計(jì)程車的城市。繁榮的科技城市深圳已宣佈，所有加入該市計(jì)程車隊(duì)伍的新計(jì)程車都將是電動(dòng)車，這項(xiàng)政策調(diào)整已於今年開始施行，位於中國(guó)北部的煤炭中心太原到2021年也將實(shí)現(xiàn)全城計(jì)程車電動(dòng)化。

　　報(bào)道稱，中國(guó)現(xiàn)已是世界主要電動(dòng)汽車市場(chǎng)，其領(lǐng)先地位十分明顯。2016年，中國(guó)電動(dòng)汽車銷量達(dá)到50.7萬(wàn)輛，是歐洲（22.1萬(wàn)輛）的兩倍多，是美國(guó)（15.7萬(wàn)輛）的近四倍。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)稱，今年中國(guó)電動(dòng)汽車銷量預(yù)計(jì)將攀升至70萬(wàn)輛。

　　報(bào)道稱，中國(guó)當(dāng)前把在電動(dòng)汽車領(lǐng)域獲得成功作為一項(xiàng)國(guó)家要?jiǎng)?wù)，這出於以下三個(gè)原因：

　　1、降低對(duì)國(guó)外石油的依賴。中國(guó)當(dāng)前在石油進(jìn)口方面領(lǐng)先全球，該國(guó)石油進(jìn)口規(guī)模已在2015年超過(guò)美國(guó)。推動(dòng)石油需求的是對(duì)新車的不斷渴求。中國(guó)2016年購(gòu)買了驚人的2750萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車，雖然美國(guó)人購(gòu)買汽車和卡車的數(shù)量已達(dá)到接近紀(jì)錄的1750萬(wàn)輛，但中國(guó)的汽車銷售量還是比美國(guó)高出50%。中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)層認(rèn)為，電動(dòng)汽車是在能源領(lǐng)域提高獨(dú)立性的一條路徑。

　　2、改善空氣品質(zhì)。

　　3、在重要新興技術(shù)領(lǐng)域佔(zhàn)據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位。過(guò)去幾十年來(lái)，中國(guó)人一直通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，努力從全球汽車製造商那裏掌握常規(guī)柴油和汽油引擎技術(shù)。但全球汽車製造商一直不願(yuàn)拱手交出他們的技術(shù)權(quán)杖。中國(guó)則一直在玩一場(chǎng)令人沮喪的不停追趕的遊戲。如今，仍處?kù)缎屡d階段的電池及電動(dòng)汽車技術(shù)為中國(guó)企業(yè)全面獲得技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位敞開了大門。

　　報(bào)道稱，值得注意的是，當(dāng)前率先強(qiáng)制推廣使用電動(dòng)汽車的是北京、深圳和太原等城市。這裡有一個(gè)原因：中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不平衡，該國(guó)東部地區(qū)較富裕，西部地區(qū)則仍處?kù)栋l(fā)展中階段，該國(guó)由此幾乎不可能宣佈實(shí)施一項(xiàng)全國(guó)性的電動(dòng)汽車採(cǎi)購(gòu)政策。其結(jié)果是，中國(guó)的政策改革及創(chuàng)新通常始於城市和省等地方層級(jí)。（編譯/王超）