中國公司承建的尼日利亞鐵路項(xiàng)目取得進(jìn)展。

　　尼日利亞交通部部長Rotimi Amaechi在週三接受CNBC Africa採訪時表示，中國土木工程集團(tuán)（下稱中土集團(tuán)）將負(fù)責(zé)建設(shè)尼日利亞價值194億美元（約合1288.55億元人民幣）的鐵路項(xiàng)目，預(yù)計工期2-3年。中國進(jìn)出口銀行將提供項(xiàng)目貸款，其中拉各斯（Lagos）至卡拉巴爾（Calabar）和拉各斯（Lagos）至卡諾（Kano）的線路，將分別耗資111億美元和83億美元。

　　一名知情人士告訴澎湃新聞，尼日利亞沒有資金來承擔(dān)這麼大規(guī)模的項(xiàng)目，主要還是要靠中方的貸款，中土集團(tuán)過去幾個月做了不少工作，大大推進(jìn)了項(xiàng)目資金落實(shí)。

　　Amaechi所提到的兩條鐵路，是中國鐵路“走出去”的標(biāo)誌性項(xiàng)目，合同簽訂時都曾創(chuàng)造了當(dāng)時之最。

　　2006年，中非合作論壇北京峰會召開前夕，中國與尼日利亞簽訂合同，承建尼日利亞一條全長1315公里耗資83億美元的尼日利亞鐵路現(xiàn)代化改造項(xiàng)目（即拉各斯到卡諾線路），這是當(dāng)時中國企業(yè)承攬的最大的國際工程承包項(xiàng)目，中標(biāo)方正是中國鐵道建築總公司和其所屬的中土集團(tuán)。

　　中土集團(tuán)前身是鐵道部援外辦公室，1979年6月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成立，是中國最早進(jìn)入國際市場的外經(jīng)企業(yè)之一，目前已發(fā)展成為擁有中國鐵路工程施工總承包特級資質(zhì)的大型國有企業(yè)。

　　2014年，中國鐵建再次拿下尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同（即拉各斯到卡拉巴爾項(xiàng)目），該合同總金額為119.7億美元（後談到111億美元），這也是中國對外工程承包史上單體合同金額最大項(xiàng)目。

　　此次Amaechi提到，中國進(jìn)出口銀行將提供項(xiàng)目貸款，但未提到到具體金額。

　　中國進(jìn)出口銀行是直屬於國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的、政府全資擁有的國家銀行，其國際信用評級與國家主權(quán)評級一致。澎湃新聞未能聯(lián)繫到該行對此置評。

　　可見的是，關(guān)於尼日利亞鐵路項(xiàng)目，外界最大的擔(dān)憂一直是資金來源問題。

　　前述知情人士對澎湃新聞表示，尼日利亞之前和中國並未談妥貸款條件，現(xiàn)在開始有進(jìn)展。不過其認(rèn)為，中國方面也不可能一下子提供兩個項(xiàng)目的全部貸款。

　　今年4月，中國招標(biāo)與採購網(wǎng)的一則消息顯示，中國進(jìn)出口銀行尼日利亞鐵路現(xiàn)代化二期（拉各斯至伊丹巴段）諮詢論證機(jī)構(gòu)選聘項(xiàng)目才剛剛成交，這意味著該項(xiàng)目段剛剛進(jìn)入論證階段。

　　Amaechi在採訪中稱，希望所有的項(xiàng)目都能在今年開工建設(shè)，計劃是確保中國土木工程集團(tuán)能在兩到三年內(nèi)完成項(xiàng)目建設(shè)。

　　對於Amaechi在採訪中提到這番言論，前述知情人士認(rèn)為太過樂觀。

　　該知情人士對澎湃新聞表示，在尼日利亞修建鐵路，是件極其複雜的事情，涉及到資金、政治、地方關(guān)係等等。

　　這名知情人士舉了個例子，前段時間報道的尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目第一標(biāo)段首都阿布賈至卡杜納鐵路段成功試運(yùn)營。該項(xiàng)目段在2006年就簽訂了合同，直到2010年才開工，2016年完成，而且整個鐵路段才186.5公里。

　　在這名知情人士看來，這已經(jīng)算很快的速度了，也只有中國才能完成。之所以花了5年時間，主要還是因?yàn)殄X，這個鐵路段資金來源主要是中國的貸款和尼日利亞方面的配套資金。

　　一旦資金跟不上，承建方也只好停工。

　　這也是為何其認(rèn)為，前述百億美元級的兩個鐵路項(xiàng)目，不可能在兩三年內(nèi)完成。“兩條鐵路全長3000余公里，現(xiàn)在連規(guī)劃都還沒做好，資金更是走一步看一步。”