編者按

　　2016年進程將近過半，面對轉(zhuǎn)型升級、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革這些大課題，不同的行業(yè)、産業(yè)有何冷暖變遷？在一些産業(yè)去庫存、去産能的同時，另一些新的領(lǐng)域是否已開始成為新亮點？關(guān)注行業(yè)冷暖，探訪經(jīng)濟新亮點，羊城晚報財經(jīng)版特推出《2016年中看經(jīng)濟新熱點》欄目。

　　6月21日，4000多名遊客分批從廣州多個出發(fā)點搭乘大巴向碼頭駛?cè)ィ_啟了今夏廣東第一艘郵輪包船遊。據(jù)包船方同程旅遊介紹，相比以往三個月以上的收客時間，這一次僅用了不到兩個月。這一時間點，距今年1月3日廣州南沙港作為郵輪母港開航僅過去半年時間。

　　半年來，華南郵輪市場正加速駛?cè)搿翱燔嚨馈保澜玎]輪巨頭紛紛在華南排兵布陣。業(yè)界表示，隨著深圳太子港等新港口未來的加入，整個華南的郵輪碼頭將達到7個，運力是華東市場的兩倍，華南的市場容量大有趕超華東之勢。而2017年之前，中國將成為全球第二大郵輪旅遊市場。

　　郵輪經(jīng)濟的乘數(shù)效應(yīng)可達1：10

　　郵輪一響黃金萬兩，郵輪素有“漂浮在黃金水道上的黃金産業(yè)”之稱。據(jù)了解，與郵輪相關(guān)的産業(yè)包括船塢興建和翻修、旅遊、酒店、港口建設(shè)、交通運輸?shù)鹊取Ｒ凰亦]輪所承載的不僅僅是幾千名乘客，還有與之相伴隨的餐飲、休閒、娛樂、住宿、旅遊等龐大消費。皇家加勒比遊輪北亞太及中國區(qū)總裁劉淄楠博士向羊城晚報記者介紹稱，郵輪經(jīng)濟的乘數(shù)效應(yīng)通常可以達到1：10，這也是世界發(fā)達國家注重發(fā)展郵輪經(jīng)濟的動因。另外，郵輪還具有城市名片效應(yīng)。“當(dāng)世界上最先進的郵輪公司把郵輪開到一個國家的碼頭時，大家就會知道這裡還有一個郵輪母港。”劉淄楠説。

　　從2006年歌詩達郵輪作為第一艘郵輪來到中國，中國郵輪市場已經(jīng)歷10年發(fā)展。《2015中國郵輪發(fā)展報告》顯示，中國母港郵輪總量將達到18艘，其中多數(shù)隸屬國際郵輪巨頭。與國際郵輪市場3.4%的遊客增長量相比，近年來國內(nèi)郵輪市場的增速超過40%。交通運輸部預(yù)測，到2020年國內(nèi)郵輪旅客數(shù)量將達到450萬人，成為亞太地區(qū)最具活力和最大的郵輪市場。有專家預(yù)計，今年全年中國大陸游客乘坐郵輪出遊將首次超過100萬人。

　　5000億市場待拉動

　　不過，同程旅遊華南産品中心總經(jīng)理周海傑告訴羊城晚報記者：“目前，我國的郵輪滲透率僅為0.05%，與發(fā)達國家還存在較大差距。美國為3.5%、澳洲為3.4%、德國為2%、英國為2.6%、新加坡為3%。”周海傑説，國內(nèi)郵輪市場雖然發(fā)展迅速，但仍處於培育期。

　　上海海事大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院副教授、上海國際航運研究中心郵輪經(jīng)濟研究所副所長程爵浩稱，未來10到15年間，中國郵輪旅客量可與美國持平，達到1000萬人次，郵輪數(shù)量達到200艘，整體能拉動約5000億元人民幣的經(jīng)濟規(guī)模。