昨日，正值西方傳統(tǒng)節(jié)日--情人節(jié)當(dāng)天，國內(nèi)打車市場兩大巨頭--滴滴打車與快的打車發(fā)佈聯(lián)合聲明，宣佈兩家實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合併。合併後的新公司將實(shí)施Co-CEO制度，滴滴打車CEO程維與快的打車CEO呂傳偉將同時擔(dān)任聯(lián)合CEO，剛剛出任滴滴總裁僅10天的柳青則成為合併後新公司的唯一總裁。這次合併，雙方從開始談判到最終達(dá)成合併意向歷時22天，在內(nèi)部被稱為“情人節(jié)項(xiàng)目”。

　　據(jù)了解，合併後，兩家公司在人員架構(gòu)上保持不變，業(yè)務(wù)將繼續(xù)平行發(fā)展，並將保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨(dú)立性。對於外界關(guān)於新公司持股比例52%與48%、各50%、55%與45%的三種猜測，新任總裁柳青在接受媒體採訪時均給予了否定回答。據(jù)了解，對於合併後新公司名稱、股權(quán)架構(gòu)等具體問題將在春節(jié)後對外公佈。

　　對不少人而言，雙方展開的歷時一年的“燒錢大戰(zhàn)”歷歷在目。兩天前，快的打車還放言春節(jié)期間將發(fā)放超過10億元紅包。而如今，兩者宣佈“化干戈為玉帛”多少顯得有些突然。在快的打車內(nèi)部郵件中，CEO呂傳偉坦言，合併的原因包括大規(guī)模燒錢競爭不可持續(xù)。O2O行業(yè)分析師黃淵璞也曾對中新網(wǎng)IT頻道表示，滴滴快的補(bǔ)貼至今，雙方燒錢不少，但是遲遲找不到盈利模式。易觀智庫分析師張旭在接收中新網(wǎng)IT採訪時表示：“滴滴快的合併結(jié)束了在補(bǔ)貼上的惡性競爭，提高對乘客和計程車車主的補(bǔ)貼議價能力。一直以來，乘客與司機(jī)在兩家之間搖擺，為了培養(yǎng)用戶的忠誠度，兩家投入了很多資源，而如今兩家合併後，這一問題將迎刃而解。”

　　對於不少用戶而言，滴滴快的的合併使用戶的“被爭寵感”消失，未來補(bǔ)貼或降低甚至取消。對此，張旭表示：“滴滴與快的兩家結(jié)束惡性競爭的同時意味著乘客和計程車車主獲得補(bǔ)貼將有所下降。不過，合併後，雙方可以將原本用於惡性競爭的資源用於增強(qiáng)技術(shù)實(shí)力、服務(wù)水準(zhǔn)、提高用戶體驗(yàn)方面，這或許才是較為健康的發(fā)展模式。”呂傳偉也稱“合併後會避免更大的時間成本與機(jī)會成本，新公司可以開展很多新業(yè)務(wù)”

　　合併後市場份額總佔(zhàn)比超90%被疑壟斷

　　根據(jù)易觀國際最新發(fā)佈的《中國打車APP市場季度監(jiān)測報告2014年第4季度》數(shù)據(jù)顯示，截至2014年12月，中國打車APP累計賬戶規(guī)模達(dá)到1.7億。滴滴打車與快的打車分別以56.5%、43.3%的比例佔(zhàn)據(jù)中國打車APP市場累計賬戶份額領(lǐng)先位置。如此算來，滴滴與快的合併後，新公司在中國打車APP市場份額中將佔(zhàn)比超過90%。業(yè)內(nèi)不少人士質(zhì)疑，滴滴快的合併將在打車市場佔(zhàn)據(jù)壟斷地位。

　　中國政法大學(xué)智慧財産權(quán)中心特約研究員趙佔(zhàn)領(lǐng)在接受中新網(wǎng)IT頻道採訪時稱：“根據(jù)反壟斷法的規(guī)定，經(jīng)營者的市場份額達(dá)到二分之一以上，即可推定具有市場支配地位，顯然滴滴和快的合併後市場份額遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過二分之一，具有市場支配地位沒有疑問的。但是法律並不禁止企業(yè)具有壟斷地位，禁止的是壟斷行為，所以關(guān)鍵看看合併後的經(jīng)營過程中是否濫用市場支配地位。”

　　趙佔(zhàn)領(lǐng)還稱：“企業(yè)合併屬於反壟斷法中的經(jīng)營者集中行為，如果參與集中的所有經(jīng)營者上一會計年度在中國境內(nèi)的營業(yè)額合計超過20億元人民幣，並且其中至少兩個經(jīng)營者上一會計年度在中國境內(nèi)的營業(yè)額均超過4億元人民幣，則應(yīng)該向商務(wù)部反壟斷局進(jìn)行申報。”

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，雖然滴滴快的年營業(yè)額是否在4億以上並不確定，但國務(wù)院也有規(guī)定指出，即使?fàn)I業(yè)額並未達(dá)到4億，但事實(shí)與證據(jù)證明該經(jīng)營者集中會産生壟斷的，國務(wù)院商務(wù)主管部門也將依法調(diào)查。