中新社長沙9月16日電 (魯毅 曾勇)滬昆高鐵南昌至長沙段16日正式通車運營，這意味著中國縱橫最長高鐵京廣高鐵和滬昆高鐵成功交匯湖南省會長沙。

　　“以後我向外商介紹長沙，不僅能説距廣州兩個多小時，還能説距上海三個多小時。”湖南省商務(wù)廳投資處處長王庭愷如是形容“十字架”給湖南區(qū)位帶來的變化。

　　京廣高鐵長2298公里，自北向南途經(jīng)京、冀、豫、鄂、湘、粵6省；滬昆高鐵全長2264公里，自東向西途經(jīng)滬、浙、贛、湘、黔、滇6省，這兩條高鐵分別是中國縱向和橫向運作里程最長、輻射範(fàn)圍最廣的客運幹線，于長沙南交匯，形成主幹線上唯一“十字架”。

　　位居中部的湖南，可謂“不東不西”、“不南不北”，就在幾年前還並無區(qū)位優(yōu)勢。直至2009年底，武廣高鐵開通運營，長沙到廣州從之前的9小時縮短為2小時，長沙到武漢只需1小時，湖南的區(qū)位優(yōu)勢開始發(fā)生翻天覆地改變。

　　京廣高鐵沿線的郴州、衡陽、株洲、長沙等城市，迅速被越來越多外商看好，成為投資首選地。湖南歷年來持續(xù)增長的外來投資便是最好的佐證，湖南利用外資規(guī)模連年位居中部省份首位。

　　廣鐵集團(tuán)新聞發(fā)言人黃欣表示，滬昆高鐵和京廣高鐵在湘成功“握手”，使長沙一躍成為中部最重要的高鐵黃金樞紐城市，湖南區(qū)位優(yōu)勢隨著將進(jìn)一步提升，為湖南經(jīng)濟社會發(fā)展帶來更多機遇。

　　事實上，滬昆高鐵湖南境內(nèi)還沒有通車路段之時，不少長三角企業(yè)已經(jīng)“嗅”到了湖南特別是長沙的區(qū)位前景。2013年初，上海大眾便“落子”長沙。王庭愷説，“當(dāng)時前去招商，滬昆和京廣交匯的絕對區(qū)位優(yōu)勢就是宣傳的重要砝碼之一”。

　　滬昆高鐵目前已開通上海至杭州段、南昌至長沙段，杭州至南昌段及湖南境內(nèi)區(qū)段將於年內(nèi)開通，全線貫通則要在明年。屆時，湖南境內(nèi)高鐵將超過1000公里，湖南與“長三角”和“珠三角”經(jīng)濟聯(lián)繫日益頻繁。

　　“長三角、珠三角的資金、技術(shù)、優(yōu)秀人才和管理模式，將更加便利地匯聚于長沙，這對於正在加速轉(zhuǎn)型升級的湖南而言，是極大的利好。”王庭愷説。(完)