原標題：新能源車企“年末放量” 源於三重因素

    因受“騙補事件”余波及新能源車補貼政策面臨調(diào)整的影響，國內(nèi)新能源車産業(yè)曾一度放慢增速。但在11月份，形勢又有新的變化，數(shù)家新能源車企産銷量大增，呈現(xiàn)比較異常的年末放量之勢。在車企大膽擴産甚至勇於“加庫存”的背後，究竟隱藏了怎樣的真相？

　　根據(jù)已披露的資訊，11月份，A股上市公司中，力帆股份、曙光汽車、廣汽集團等的新能源車産量、銷量均大幅增長。其中，廣汽集團與比亞迪的合資公司——廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司（簡稱“廣汽比亞迪”）最為“高歌猛進”，11月單月産量相當於今年前10個月總産量的4.89倍，且大量車輛還未售出。今年前11個月，廣汽比亞迪共生産377輛，但只銷售出了84輛車，即有293輛未售出。在上述377輛車中，11月單月的産量就達313輛。昨日，記者致電廣汽集團相關(guān)人士獲悉，廣汽比亞迪年底放量是其已有訂單在手。

　　同樣，曙光股份的銷售數(shù)據(jù)也不同以往。其11月份的新能源客車産銷量均大幅增長。公司11月單月生産新能源客車203輛，環(huán)比10月份增長46%；11月，公司新能源客車銷量為61輛，而10月份未銷售出1輛。同時，儘管今年前10個月的未售出車輛已達532輛（産銷量之差），但曙光股份卻進一步擴産，導(dǎo)致庫存量再度提高。截至11月末，曙光股份未售出的新能源客車達674輛。公開數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，曙光股份累計生産新能源客車750輛，但累計銷量僅為76輛。

　　再看力帆股份，其11月份新能源車産量為489輛，較10月份的125輛增長291.2%；對應(yīng)銷量為472輛，較10月增長105.2%。昨日，力帆股份相關(guān)人士表示，公司對外披露的新能源車主要為低速電動車，不享受政策補貼；11月單月産銷量環(huán)比大幅增長，更多是源於市場需求等因素。