在各地紛紛遭遇“霾伏”之際，本月工業(yè)和資訊化部網(wǎng)站發(fā)佈的一則通知顯得格外令人關(guān)注。在這則名為《關(guān)於開展節(jié)能與新能源汽車示範推廣試點總結(jié)驗收工作的通知》(以下簡稱《通知》)中稱，財政部經(jīng)濟建設(shè)司、科技部高新司、工業(yè)和資訊化部裝備司、國家發(fā)改委産業(yè)協(xié)調(diào)司決定組織開展節(jié)能與新能源汽車示範推廣試點驗收工作。

　　這傳達出的資訊是，2009年啟動的國家“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示範推廣應(yīng)用工程”(以下簡稱“十城千輛”示範工程)收官在即，國家相關(guān)部門正在開展節(jié)能與新能源汽車示範推廣試點總結(jié)驗收工作。據(jù)杭州市經(jīng)信委汽車工業(yè)處處長何秀林介紹，四部委和相關(guān)專家組成的驗收組已于日前來過杭州進行了實地考核。

　　值得注意的是，上個月底，財政部、科技部、工業(yè)和資訊化部、發(fā)展改革委等四部委公佈了各地申報新能源汽車推廣應(yīng)用方案的審核評估名單，確定全國28個城市、區(qū)域為首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市，我省四個城市組成的城市群(杭州、金華、紹興、湖州)成功入圍。可以説，隨著“十城千輛”示範工程的收尾，我國新能源汽車試點正式進入以城市或城市群為單位示範運營的實質(zhì)性階段。

　　在被媒體稱為“新能源試點的第二波行動”中，入選城市和區(qū)域多分佈在京津冀、長三角、珠三角等細顆粒物治理任務(wù)較重的區(qū)域。據(jù)推測，主要原因是這些區(qū)域面臨的環(huán)境污染、交通擁堵、能源短缺等問題較為突出，在新能源汽車推廣應(yīng)用方面應(yīng)優(yōu)先考慮。

　　新能源汽車推廣城市名單的出臺，對新能源汽車産業(yè)及企業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。涉及的推廣城市將會加緊出臺更加細緻的規(guī)則、方案，涉及到如何補貼、推廣車型數(shù)量、地方配套設(shè)施跟進、外地汽車進入門檻等。對於新能源汽車生産企業(yè)來説，有利於企業(yè)更加精準地進行推廣行銷。

　　對我省而言，和上一輪試點僅有杭州不同，此次以城市群組“組團”的形式入圍，將爭取共在2015年年底實現(xiàn)1萬輛左右的推廣目標，其中杭州的目標是爭取實現(xiàn)6000輛。

　　從全國範圍來看，我省在節(jié)能與新能源汽車研發(fā)和應(yīng)用推廣方面的工作啟動較早，在關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、生産製造及示範應(yīng)用等方面具有一定基礎(chǔ)和先發(fā)優(yōu)勢。

　　以杭州為例，是全國“十城千輛”示範工程(共25個城市)開展節(jié)能與新能源汽車示範推廣試點之一，並開展了私人購買新能源汽車補貼試點。面對能源和環(huán)保壓力，杭州市較早意識到發(fā)展新能源汽車勢在必行，並通過市場調(diào)研，找準市場定位，確立了“換電為主、插充為輔”及“純電動汽車私人租賃”等極具創(chuàng)新特色的新能源汽車推廣模式。

　　對於大家所關(guān)心的補貼優(yōu)惠政策，根據(jù)財政部今年9月發(fā)佈的標準，純電續(xù)駛里程在大於80公里小于150公里的純電動乘用車，補貼3.5萬元；純電續(xù)駛里程大於或等於150公里而小于250公里的純電動乘用車，補貼5萬元；純電續(xù)駛里程超過250公里的純電動乘用車，補貼6萬元。插電式混合動力乘用車(含增程式)純電續(xù)駛里程大於等於50公里的，補貼3.5萬元。這也意味著，今後在納入試點的城市購買、上牌新能源汽車的話，可以享受3.5萬元至6萬元的中央財政補貼。

　　地方政府的配套補貼政策也會加緊出臺，如金華市政府新近發(fā)佈施行了《金華市區(qū)新能源汽車推廣工作實施方案》。此次新能源汽車新政相比該市早前的實施方案，補助車型範圍更廣。除康迪外，還增加了青年、眾泰等多款新能源汽車，使推廣的新能源車型由原來的3種增加到9種。據(jù)杭州市經(jīng)信委有關(guān)工作人員介紹，杭州的地方政府補貼政策正在積極醞釀中，預(yù)計明年初出臺。