總展出面積22萬平方米，匯集各類車型1095輛，其中全球首發(fā)新車56款，有16款新車宣佈上市……本屆廣州車展數(shù)據(jù)讓展商、媒體還有觀眾都很振奮，但大家更關注這臺中國車市的年度收官大戲，如何兌現(xiàn)其“引領方向，駕馭未來”的主張？車展將於29日落幕，本期重慶晨報汽車週刊提前盤點本屆車展，希望通過展場內外的種種現(xiàn)象，管窺到中國汽車産業(yè)的發(fā)展方向——

　　讓汽車回到展臺中央

　　經(jīng)歷了北京車展的混亂、上海車展的浮華，本色出演的廣州車展，卻贏得了最多的點讚。媒體日當天，記者手持二維碼證件，不用排隊就輕鬆入場。展館內雖人頭攢動，但秩序井然，沒有震耳欲聾的嗨樂，沒有滿場亂竄的小蜜蜂，只有神情專注的觀眾和他們手中的鏡頭，簇擁著一輛輛展車，如同追星的粉絲，場面毫無違和感——這才是一場國際車展應有的范兒。儘管也出現(xiàn)了工作人員全武行火並的不和諧畫面，但那只是經(jīng)銷商在賣車壓力下的不夠淡定，並不影響整場車展向本質回歸。

　　車與網(wǎng)際網(wǎng)路跨界融合是潮流

　　作為廣汽豐田、廣汽本田、東風日産等車企的大本營，廣州車展歷來被視為日係品牌的主戰(zhàn)場。在經(jīng)歷了一段時期的迷茫後，本屆車展，日係品牌開始向通用、大眾等歐美對手學習，試圖通過亮出技術底牌，重獲消費者認可。在現(xiàn)場，直噴增壓發(fā)動機、8速雙離合變速箱、車道偏離警示等德係車常掛在嘴邊的技術熱詞，也頻繁出現(xiàn)日係新車的發(fā)佈會上——全新凱美瑞、謳歌ILX、雷克薩斯NX……

　　本屆車展的開場白，就是上海通用發(fā)佈其基於4G技術的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略圍繞“車載資訊服務”、“移動娛樂與消費”和“智慧駕駛”3大核心，致力於打造未來人、車、社會的互聯(lián)生態(tài)圈，提供智慧交通解決方案。“與網(wǎng)際網(wǎng)路的跨界融合，或將成為汽車業(yè)第三次革命的引爆點。”本屆廣州車展還同步舉行了首屆中國國際汽車電商高峰論壇，與會嘉賓在發(fā)言中指出，時下風生水起的電商熱潮，已對傳統(tǒng)的汽車行銷模式産生了影響。今後，汽車的研發(fā)、製造、銷售和使用，都將從網(wǎng)際網(wǎng)路思維中受益，而這正是汽車産業(yè)未來的方向之一。

　　從汽車大國到汽車強國

　　“引領方向，駕馭未來”是本屆廣州車展的主題。本屆廣州車展就力圖傳遞一個信號：對於經(jīng)歷了井噴、微增長，正處於調整期的中國車市和汽車産業(yè)來説，認清方向再前進，遠比一味追求産銷規(guī)模和增速更重要。

　　中國的汽車業(yè)就曾經(jīng)跑偏過方向，比如：用市場換技術的一廂情願，照抄照搬的逆向開發(fā)，高速低質的産能擴張……一次次試錯的結果就是，我們只是以汽車大國的頭銜被追捧，而沒能以汽車強國的身份被尊重。