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      人民日?qǐng)?bào)談新速騰斷軸門(mén):缺陷産品不能一召了之

      2014-11-25 10:43 來(lái)源:人民日?qǐng)?bào) 字號(hào):       轉(zhuǎn)發(fā) 列印

        缺陷産品不能一召了之(經(jīng)濟(jì)時(shí)評(píng))

        林 琳

        隨著中國(guó)步入汽車(chē)社會(huì),巨大的市場(chǎng)將釋放更多汽車(chē)消費(fèi)需求,相關(guān)的配套監(jiān)管和保障機(jī)制也應(yīng)該迎頭趕上。當(dāng)市場(chǎng)機(jī)制出現(xiàn)了不暢,政府更該及時(shí)補(bǔ)位

        大眾新速騰“斷軸門(mén)”事件余波未了,500多名速騰車(chē)主近日已委託北京市某律師事務(wù)所進(jìn)行集體維權(quán)。而此前國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)佈的《缺陷汽車(chē)産品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》)徵求意見(jiàn)雖已截止,但徵求結(jié)果尚未對(duì)外公佈。從《辦法》公開(kāi)徵求意見(jiàn)至今,“斷軸門(mén)”事件在同一時(shí)間軸上持續(xù)發(fā)酵,恰恰為我國(guó)汽車(chē)召回制度的完善上了一堂公開(kāi)課。

        長(zhǎng)久以來(lái),由於汽車(chē)産品本身存在較高的技術(shù)壁壘,導(dǎo)致生産廠商與消費(fèi)者之間存在巨大的資訊鴻溝,一旦消費(fèi)者在使用過(guò)程中遇到問(wèn)題,往往處?kù)断喈?dāng)弱勢(shì)的地位。

        由於維權(quán)渠道的不暢通,一款汽車(chē)産品被召回具有很大偶然性和滯後性,普通消費(fèi)者維權(quán)的成本相當(dāng)高,一般只能通過(guò)向質(zhì)檢部門(mén)投訴或向媒體爆料的方式促使缺陷産品進(jìn)入監(jiān)管部門(mén)和社會(huì)公眾的視野。其中,由於我國(guó)的缺陷汽車(chē)産品召回資訊管理系統(tǒng)去年底才正式上線(xiàn),積累和整合資訊的能力仍待提高。而向媒體爆料獲得關(guān)注則有更大的隨機(jī)性。以大眾新速騰為例,從廠商宣稱(chēng)的“極個(gè)別案例”到被認(rèn)定為缺陷産品,消費(fèi)者已維權(quán)兩年並仍在繼續(xù),其中艱辛溢於言表。

        與此同時(shí),由於對(duì)汽車(chē)召回後的補(bǔ)救效果衡量缺乏具體可操作的標(biāo)準(zhǔn),使之更容易成為廠商與消費(fèi)者之間矛盾激化的焦點(diǎn)。要斷絕缺陷産品的後患,僅靠追求利益最大化的企業(yè)進(jìn)行自律是很難實(shí)現(xiàn)的,缺陷汽車(chē)産品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法即將出臺(tái)正當(dāng)其時(shí)。

        此次徵求意見(jiàn)的《辦法》中,明確了“質(zhì)檢總局負(fù)責(zé)對(duì)生産者召回實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督,組織與生産者無(wú)利害關(guān)係的專(zhuān)家對(duì)消除缺陷的效果進(jìn)行評(píng)估。”“質(zhì)檢總局通過(guò)召回實(shí)施情況監(jiān)督和評(píng)估發(fā)現(xiàn)生産者的召回活動(dòng)未能取得預(yù)期效果的,可以要求生産者採(cǎi)取相應(yīng)補(bǔ)救措施。”

        不過(guò),具體的評(píng)估過(guò)程如何實(shí)施?對(duì)於召回未取得預(yù)期效果的,“可以要求”的補(bǔ)救措施是強(qiáng)制廠商實(shí)施還是由其選擇性實(shí)施?繼續(xù)補(bǔ)救後如果仍然不能達(dá)到預(yù)期效果怎麼辦?多次補(bǔ)救對(duì)車(chē)主造成的損失由誰(shuí)承擔(dān)?希望相關(guān)部門(mén)能有更全面的考慮,減少?gòu)S商日後推脫責(zé)任的彈性空間,讓《辦法》真正為消費(fèi)者保駕護(hù)航!

        隨著中國(guó)步入汽車(chē)社會(huì),巨大的市場(chǎng)將釋放更多汽車(chē)消費(fèi)需求,相關(guān)的配套監(jiān)管和保障機(jī)制也應(yīng)該迎頭趕上。當(dāng)市場(chǎng)機(jī)制出現(xiàn)了不暢,政府更該及時(shí)補(bǔ)位,一方面應(yīng)加大前端監(jiān)管力度,重視投訴資訊的收集與整合,加速汽車(chē)召回綜合管理資訊平臺(tái)的建設(shè),完善多層次的汽車(chē)産品品質(zhì)監(jiān)管體系。另一方面應(yīng)提供強(qiáng)有力的制度支撐,不但讓召回制度的實(shí)施有章可循,更要讓實(shí)施的效果可度量、可持續(xù)、有保證。

        (人民日?qǐng)?bào))

      [責(zé)任編輯: 馬迪]

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