9月27日，水關長城。當長安PSA副總裁、銷售分公司總經(jīng)理蔡建軍與新任DS品牌總經(jīng)理陳國章聯(lián)手宣佈DS品牌首款SUV車型DS6以19.39萬元-30.19萬元價格上市時，眾人即為DS6實際價格低於預售價、低於大眾途觀所驚嘆，也為這對剛牽手“小夥伴”較為默契的配合所驚訝。

　　在隨後接受《證券日報》記者採訪時。陳國章透露，DS6當前採取的以價換量思路是最實際的，售價低於豪華車對手Q3和寶馬X1，DS6實際的競爭對手是大眾途觀和福特翼虎，“DS品牌第一步解決銷量問題，第二步才能超越英菲尼迪、捷豹路虎，最終是要達到BBA(指寶馬、賓士、奧迪三品牌)的高度”。

　　“留洋派”的陳國章此前一直在英菲尼迪中國、雷諾中國這類獨資企業(yè)工作，他坦言來到合資公司面臨與中方團隊進行磨合的問題。初來乍到的他現(xiàn)階段工作是“幫中方説服法方，促進雙方互相理解，降低進口零配件價格和提高整車國産化率，減少合資公司運營成本，實現(xiàn)公司2015年銷量達到20萬輛，扭虧為盈”。

　　推崇中方合作夥伴蔡建軍行銷手法的同時，陳國章並不隱瞞自己對於品牌建設和網(wǎng)路渠道拓展的看法，DS品牌要做小型豪華車，豪華車當中最入門的品牌；網(wǎng)路渠道建設上要形成品質和數(shù)量的提升，進一步降低建店成本。

　　DS6低價入市的理由

　　今年已經(jīng)是DS品牌進入中國第三個年頭，也是DS從雪鐵龍品牌架構中獨立出來的第一年。DS在獨立後的首個半年表現(xiàn)並不盡如人意，上半年DS品牌全球銷量同比下跌10%，為63789輛。

　　反觀中國市場，DS品牌卻顯示出了強勁的增長勢頭。在導入進口車DS3、DS3 Cabrio小型車、DS4、DS5之外，長安PSA過去一年間實現(xiàn)了國産DS5、國産DS5 LS的上市，基於此DS品牌上半年實現(xiàn)銷量10363輛，較2013年上半年的957輛，幾乎增長了10倍之多，其中70%銷量來自於此前低價入市的國産DS5 LS。

　　然而，截止到今年8月底，DS品牌銷量雖突破1.6萬輛，但與公司年初制定的5萬輛銷量目標仍有較大差距。“DS的春天隨著DS6的上市而到來了”，蔡建軍略顯興奮地告訴記者，在當下SUV市場持續(xù)火熱的情況下，DS6的上市將促進品牌銷量大幅度提升，自成都車展公佈預售價以來，DS6就收到了2000多輛訂單。

　　對於DS6的低價入市，蔡建軍表示基於四方面考慮：一是品牌核心定位，二是能否承載整個業(yè)務計劃的發(fā)展，三是整個企業(yè)的營利性，四是消費者能否接受。未來力求在這四方面找尋最大的平衡。

　　陳國章能否成就DS6？

　　陳國章也持相同看法：“DS6的上市時間點很重要，是長安PSA的救命稻草。”

　　熟悉陳國章職業(yè)生涯的人知道，這位曾是日産設計中心首位華人工程師、編寫過7部汽車市場行銷著作、擔任過豪華車品牌英菲尼迪大中國區(qū)負責人、雷諾中國執(zhí)行總裁的香港人可謂是一員福將。其2009年擔任雷諾中國執(zhí)行總裁正是雷諾品牌在華發(fā)展的轉捩點，彼時正好推出SUV車型科雷傲。正是憑藉著以科雷傲為主打車型，四年間雷諾在華年銷量從800臺增長至3萬臺。

　　從産品力來看，DS6定位A級豪華SUV，核心競品為奧迪Q3和寶馬X1，野性優(yōu)雅的設計風格、環(huán)保舒適的車內環(huán)境、強勁的動力性能以及豐富的科技配置確實是以“豪華車”標準製造，但價格卻遠低於競品豪華車，實際競爭對手卻是途觀、翼虎、科雷傲等。

　　以當年雷諾在華孱弱的品牌力，科雷傲仍然在群雄環(huán)繞的SUV市場上取得一席之地，如今DS6在價格與之相差無幾、定位與配置遠高於科雷傲的情況又將有著怎樣的表現(xiàn)呢？

　　DS品牌與渠道亟待提升

　　“2015年是DS品牌和運營狀況扭轉的一年，長安PSA必須扭虧為盈。”陳國章表示，DS6作為一個突破口，能夠提升DS作為一個高性價比豪華品牌的地位，而DS6的銷量絕對可以超過DS5和DS3，公司2015年的目標是實現(xiàn)20萬銷量。

　　要完成20萬的銷量僅靠DS品牌現(xiàn)有品牌影響力和經(jīng)銷商數(shù)量夠嗎？陳國章的回答顯然是不夠的：“蔡總今年以來採取的DS訂車寶、DS夢想眾籌計劃等創(chuàng)新型行銷方式，可見其行銷確實有一手，但由於品牌的缺失和渠道過少，銷量增長也有限”。

　　在品牌建設上，未來DS要像路虎一樣找到自己的定位，DS要做一個小型的豪華車品牌，豪華車當中入門品牌。“設計、做工要豪華，使用環(huán)保、購買經(jīng)濟。”陳國章表示。

　　在渠道建設上，DS品牌已在中國建成65家DS STORE，覆蓋50個主要城市，今年年底建店達到100家。陳國章告訴記者，“現(xiàn)在建店成本過高，下一步我們要降低建店成本，提高經(jīng)銷商銷售能力與售後服務能力，網(wǎng)路渠道要形成品質和數(shù)量的提升”。

　　眾所週知，陳國章?lián)卫字Z執(zhí)行總裁期間，雷諾通過“八大支柱”和“四大核心戰(zhàn)略”的實施重新建構自己在中國的品牌形象，極力塑造休閒豪華品牌的定位，以至於雷諾在華品牌形象高於標致、雪鐵龍。

　　DS品牌2015年要贏利

　　當前，DS品牌既有在2015年實現(xiàn)在華盈利的短期目標，又有未來幾年中國市場銷量達到其全球銷量50%的規(guī)劃，陳國章可謂身負重任。

　　“我現(xiàn)在即是任DS品牌中國及東南亞地區(qū)總裁，也是長安標致雪鐵龍DS事業(yè)部總經(jīng)理。”陳國章告訴記者，這兩個職位集于一身就是為了方便他調配更多資源支援中國業(yè)務的發(fā)展。

　　作為美籍華人、作為PSA全球首席執(zhí)行官唐唯實昔日的下屬，陳國章個人的國際化從業(yè)經(jīng)歷和背景，有助於其成為法方與中方之間的橋梁。“我們可以幫助中方説服法方接受一些看法。”陳國章表示。

　　與此同時，陳國章希望能夠將過往雷諾中國扭虧為盈經(jīng)驗和高效運營的方式帶到長安PSA來，減少進口零配件數(shù)量，進一步減少生産成本與運營成本。

　　陳國章向記者表示，推出DS6隻是解決銷售問題的第一步，第二步DS品牌要超越英菲尼迪、捷豹路虎，最終是要達成BBA的高度。（記者 王 禁）