編者按：每一個(gè)中國(guó)人都有一個(gè)汽車夢(mèng)，中國(guó)已經(jīng)是車輪上高速增長(zhǎng)的國(guó)家。然而，擁堵與限購(gòu)、出口與內(nèi)銷、競(jìng)爭(zhēng)與合作、並購(gòu)與整合、人事與變局，在全球汽車消費(fèi)互動(dòng)度越來(lái)越緊密的趨勢(shì)下，已如燃眉之急，擺在中國(guó)汽車工業(yè)、産業(yè)和行業(yè)的案頭。中新網(wǎng)汽車頻道緊跟車企新動(dòng)態(tài)，管窺國(guó)人車夢(mèng)，報(bào)道車未來(lái)。

　　中新網(wǎng)8月3日電 近日，本田公司與廣汽集團(tuán)達(dá)成協(xié)定，計(jì)劃在2016年投産謳歌品牌産品，這意味著東風(fēng)本田多年醞釀的謳歌計(jì)劃至此中止。據(jù)知情人士爆料，由於産品競(jìng)爭(zhēng)力漸失、行銷能力欠佳、對(duì)經(jīng)銷商的指導(dǎo)和扶持力度不夠等原因，目前眾多東風(fēng)本田旗下的經(jīng)銷店已經(jīng)開(kāi)始面臨虧損問(wèn)題。

　　據(jù)印度媒體報(bào)道，通用汽車近日針對(duì)其在印度市場(chǎng)的一次召回展開(kāi)內(nèi)部調(diào)查，並解雇了多名高管及員工，遭到解雇的高管包括通用汽車中國(guó)市場(chǎng)行銷副總裁兼上海通用副總經(jīng)理陳睿奇。陳睿奇從2005年開(kāi)始負(fù)責(zé)通用在印度市場(chǎng)的工作，之後又加盟通用中國(guó)和上海通用汽車。

　　8月2日 中國(guó)新聞網(wǎng)：東風(fēng)本田被指銷量萎縮遭謳歌拋棄 經(jīng)銷商頻退網(wǎng)

　　近日，本田公司與廣汽集團(tuán)達(dá)成協(xié)定，計(jì)劃在2016年投産謳歌品牌産品，這意味著東風(fēng)本田多年醞釀的謳歌計(jì)劃至此中止。有分析人士指出，由於東風(fēng)本田産品種類稀少，近幾年沒(méi)有新車型推出，其正在逐漸走向市場(chǎng)邊緣，而作為救命稻草的謳歌計(jì)劃如今也付諸東流。

　　一位業(yè)內(nèi)人士表示，雖然目前謳歌在國(guó)內(nèi)的銷量並不佳，但是爭(zhēng)取到謳歌的過(guò)程卻可以提升企業(yè)的整體製造水準(zhǔn)和管理水準(zhǔn)，而且由於中國(guó)汽車消費(fèi)升級(jí)，隸屬高端車領(lǐng)域的謳歌産品力本身在未來(lái)如果運(yùn)營(yíng)得當(dāng)，也會(huì)有不小的機(jī)會(huì)。從這角度來(lái)説，失去謳歌，對(duì)東風(fēng)本田來(lái)説，確實(shí)是一個(gè)不小的損失。

　　業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，失去謳歌，也許目前東風(fēng)本田最該反思的是其體系競(jìng)爭(zhēng)力的問(wèn)題。雖然華南市場(chǎng)更青睞日係車、珠三角地區(qū)配套資源豐富等都可以成為謳歌最終選擇廣汽落戶的客觀選擇。但東風(fēng)本田目前自身體系運(yùn)作隱含風(fēng)險(xiǎn)或也正在成為其痛失謳歌的原因之一。據(jù)知情人士爆料，由於産品競(jìng)爭(zhēng)力漸失、行銷能力欠佳、對(duì)經(jīng)銷商的指導(dǎo)和扶持力度不夠等原因，目前眾多東風(fēng)本田旗下的經(jīng)銷店已經(jīng)開(kāi)始面臨虧損問(wèn)題。

　　CR-V從一款不加價(jià)就提不到車的神車變身成為了需要依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)才能維持銷量。在接受媒體採(cǎi)訪時(shí)，一位華東地區(qū)的東風(fēng)本田經(jīng)銷商就表示，去年年初CR-V還需加價(jià)1萬(wàn)元銷售，如今已推出了優(yōu)惠1.5萬(wàn)元的促銷，甚至還有“壓庫(kù)”現(xiàn)象。數(shù)據(jù)顯示，目前東風(fēng)本田在全國(guó)約有370家4S店。今年上半年，東風(fēng)本田累計(jì)銷售139388輛，在乘用車市場(chǎng)的市場(chǎng)佔(zhàn)有率僅為1.9%。

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