由於做大的需求，以及受制于自主品牌發(fā)展的瓶頸問題，無論是海外收購(gòu)，還是國(guó)內(nèi)的兼併重組，北汽一直是一個(gè)積極力量。

　　此前眾多中國(guó)企業(yè)競(jìng)購(gòu)美國(guó)新能源汽車製造商菲斯克的事件紛紛擾擾一段時(shí)間之後，只剩下了北汽。據(jù)外媒報(bào)道，北汽高管日前到菲斯克公司考察時(shí)對(duì)其生産的電動(dòng)轎跑Fisker Atlantic車型尤為感興趣。

　　其實(shí)，北汽也未必不清楚菲斯克目前的資産僅在於車型設(shè)計(jì)，但如同收購(gòu)薩博一樣，收購(gòu)菲斯克這樣類似部分資産，對(duì)於北汽而言也是駕輕就熟。

　　菲斯克價(jià)值幾何

　　今年年初，菲斯克收購(gòu)案在中美兩地掀起不小的風(fēng)浪。先是眾多中國(guó)車企加入競(jìng)購(gòu)，其中包括東風(fēng)汽車公司、吉利汽車、萬向、北汽，甚至“小巨人”李澤楷都有意收購(gòu)。

　　在中方車企興趣濃厚的同時(shí)，美國(guó)方面也不消停，根據(jù)美國(guó)參議院司法委員會(huì)副主席格拉斯的觀點(diǎn)，菲斯克作為一個(gè)新能源汽車企業(yè)，是靠政府財(cái)政支援發(fā)展起來的，它的技術(shù)不應(yīng)該流向中國(guó)。

　　美國(guó)方面認(rèn)為，美國(guó)電池製造商A123在收到美國(guó)能源部1.29億美元的補(bǔ)助金後申請(qǐng)破産，並被中國(guó)的萬向集團(tuán)收購(gòu)，菲斯克不能步該企業(yè)的後塵。

　　但隨著菲斯克實(shí)際資産的陸續(xù)曝光，中國(guó)車企紛紛退出競(jìng)購(gòu)。菲斯克之所以吸引中國(guó)車企，最重要的因素就是其新能源概念，但菲斯克實(shí)際擁有的僅僅是車型設(shè)計(jì)，混動(dòng)技術(shù)掌握在其合作夥伴量子公司手中，而其電池則由A123供應(yīng)。

　　也正是因?yàn)楹诵募夹g(shù)過於依賴合作夥伴，資金則依賴美國(guó)政府，因此菲斯克十分脆弱，在推出一款車型之後，由於合作夥伴和資金的問題，從2012年7月就處?kù)锻．b狀態(tài)。

　　由此來看，收購(gòu)菲斯克若是為了新能源核心技術(shù)，那收購(gòu)願(yuàn)望只能落空，同時(shí)還要承擔(dān)美國(guó)政府開出的苛刻條件。也正是基於此，中國(guó)車企們?cè)缭?月份就已紛紛退出。

　　只為汽車設(shè)計(jì)

　　對(duì)方的價(jià)值基本已經(jīng)擺在了明面兒上，對(duì)於收購(gòu)方而言也取得了主動(dòng)的地位。

　　菲斯克最具吸引力之處在於其擁有自己的Fisker Coachbuild設(shè)計(jì)工作室，于2005年成立後，主要業(yè)務(wù)是為顧客提供專門手工打造的超級(jí)跑車，後來才以製造豪華混合動(dòng)力跑車為發(fā)展方向。

　　汽車設(shè)計(jì)一直是中國(guó)車企較為薄弱的環(huán)節(jié)，一位國(guó)內(nèi)的車企董事長(zhǎng)曾經(jīng)不無羨慕地告訴記者：“去義大利見人家那些設(shè)計(jì)大師，從外形都特別有范兒，車如其人，哪像咱們呀！咱們的想像力從小就被禁錮住了。”

　　不管是怎樣的原因，但是可以看到的一個(gè)現(xiàn)象是目前自主品牌紛紛尋找國(guó)外的設(shè)計(jì)工作室來做産品造型，國(guó)內(nèi)車企也樂於給自己的産品貼上海外造型的標(biāo)簽。

　　如果以此為目標(biāo)，北汽收購(gòu)菲斯克也有自己的打算。

　　自主是北汽近年來著力最大的地方，其基於薩博技術(shù)推出的車型紳寶已經(jīng)上市，反響不錯(cuò)，如果能夠在造型方面進(jìn)行改進(jìn)，則可幫助北汽走上高端自主路線。

　　在當(dāng)前競(jìng)購(gòu)方紛紛退出的情況下，北汽有的放矢，也有望獲得一個(gè)更為合理的收購(gòu)價(jià)格。

　　海外收購(gòu)在經(jīng)過多年熱炒之後，正在逐步回歸理性，而北汽這樣“只挑適合自己”的理念也值得其他車企借鑒。（安麗敏）

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