作為過去中高級轎車的王者，同時(shí)也是最後一款換代的日係主力車型，全新的第九代雅閣一直備受業(yè)界關(guān)注。隨著國産車型即將上市，對這款産品的討論也達(dá)到了新的高潮。

　　全新?lián)Q代的第九代雅閣，將採取全新的設(shè)計(jì)和動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)為了更加符合中國消費(fèi)者的口味，廣汽本田在北美版車型的基礎(chǔ)上，又進(jìn)行了長達(dá)半年的修改和提升。力圖在強(qiáng)手如林的中高級車市場，能夠一炮而紅。

　　全新動(dòng)力總成

　　新一代雅閣全面引入了本田最新的環(huán)保動(dòng)力總成技術(shù)Earth Dreams。該技術(shù)的核心就在於通過提高熱效率與減少機(jī)械阻力等方法來降低排放量並同時(shí)獲得性能的提升。本田稱搭載這個(gè)技術(shù)的新發(fā)動(dòng)機(jī)將實(shí)現(xiàn)同級別中最好的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。

　　新一代發(fā)動(dòng)機(jī)採用新結(jié)構(gòu)，重量與現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)相比減輕了15%以上，燃油經(jīng)濟(jì)性提高了10%。同時(shí)，第九代雅閣採用了新的CVT變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性比以往的CVT提高5%，比同級別5速自動(dòng)擋提高約10%。

　　新一代雅閣的車身採用了ACE技術(shù)（高相容性車身技術(shù)）。除了採用獨(dú)特的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，新雅閣55.8%的車身結(jié)構(gòu)都由高強(qiáng)度的鋼打造而成，相比第八代車型提高了7.8%，是迄今為止採用高強(qiáng)度鋼材比例最高的一代雅閣。車身剛性相比上一代車型提升了42%，安全性得到進(jìn)一步提升。不僅如此，高強(qiáng)度車帶來的好處還包括更好的乘坐舒適性以及操控性。

　　同時(shí)，第九代雅閣加入了更多的科技配置，像LED大燈、自適應(yīng)巡航、防碰撞系統(tǒng)、車道偏離、帶語音識別的聲控導(dǎo)航系統(tǒng)等都是首次引入雅閣。另外值得關(guān)注的是，目前第八代車型還沒有進(jìn)行標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)在新一代車型上面有望升級為標(biāo)配。

　　將推混動(dòng)版本

　　雅閣PHEV是本田的首款插電式混合動(dòng)力量産車型，整套油電混合系統(tǒng)以新的2.0升直列4缸i-VTEC自然進(jìn)氣Atkinson迴圈汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力基礎(chǔ)，並與具有雙馬達(dá)和功率為6.7kWh的鋰離子電池結(jié)合。

　　這臺新的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為137馬力，與雙馬達(dá)的電動(dòng)動(dòng)力串聯(lián)，總功率輸出達(dá)到196馬力，強(qiáng)于大部分的插電式油電混合車型。在純電動(dòng)模式下，雅閣PHEV的百公里油耗只有2.3升，並擁有16到24公里的最大巡航距離，而油電混合模式下則能夠擁有804公里的最大行駛距離。

　　配置方面，雅閣PHEV 搭載了獨(dú)特的HondaLink EV App系統(tǒng)，車主能夠通過與智慧手機(jī)連線，檢視車輛目前的電量情況，並可預(yù)先開啟空調(diào)系統(tǒng)。而為了進(jìn)一步獲得輕量化表現(xiàn)，進(jìn)而增強(qiáng)雅閣PHEV的節(jié)油表現(xiàn)，本田還專門為雅閣PHEV打造了全鋁副車架來取代普通車型的鋁和鋼的混合材料。

　　新一代雅閣還首次搭載了Eco Assist智慧化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)來進(jìn)一步節(jié)省燃油消耗。當(dāng)車主開啟位於方向盤左側(cè)的ECON開關(guān)，車輛的優(yōu)先節(jié)油行駛模式便被激活，系統(tǒng)能夠主動(dòng)干預(yù)駕駛員過度進(jìn)行加速或者是深踩油門的動(dòng)作，避免産生高能耗。全新HomeLink遠(yuǎn)端控制系統(tǒng)不僅能夠控制車庫門驅(qū)動(dòng)，還可用於控制內(nèi)外部照明、警報(bào)系統(tǒng)以及其他多種項(xiàng)目。

　　隨著第九代雅閣的上市，中國的中高級車市場將再次掀起一輪競爭狂潮。從消費(fèi)者的角度來説，則又多了一個(gè)極具吸引力的選擇。（盧山）

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