軍事化管理祛魅，空降兵難以紮根，野心有餘而能力不足，魏建軍與他掌舵的長(zhǎng)城汽車(chē)正面臨創(chuàng)業(yè)三十年來(lái)最密集的質(zhì)疑，這也是汽車(chē)業(yè)任何一個(gè)自主品牌發(fā)展過(guò)程中繞不過(guò)去的坎兒

　　文_本刊記者 馬吉英 編輯_襲祥德

　　保定市永華南大街的史莊是一個(gè)封閉小區(qū)，主幹道兩邊的墻都漆成黃色，路兩邊是年歲已久的平房，有些破敗。看上去，這只是個(gè)其貌不揚(yáng)的城中村，但當(dāng)?shù)厝硕贾溃@裡出了不少有錢(qián)人，是名副其實(shí)的富豪村。其中最有名的是長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍和英利集團(tuán)董事長(zhǎng)苗連生。

　　7月底的保定天氣悶熱，史莊村的街道上幾乎看不到人影。這正是一年中最難熬的時(shí)候。對(duì)魏建軍來(lái)説，這個(gè)夏天尤其如此。

　　在銷量持續(xù)高漲之後，長(zhǎng)城汽車(chē)在2014年銷量開(kāi)始由增轉(zhuǎn)降。繼2014年上半年銷量出現(xiàn)小幅下滑後，7月份銷量再度下滑19.7%，其中轎車(chē)業(yè)務(wù)下滑尤為明顯。作為長(zhǎng)城汽車(chē)挺進(jìn)高端SUV的代表之作，哈弗H8兩度爽約，上市時(shí)間仍不明朗。6月，有傳言稱長(zhǎng)城汽車(chē)將在年內(nèi)裁員兩萬(wàn)人，隨後長(zhǎng)城汽車(chē)予以否認(rèn)。有接近長(zhǎng)城汽車(chē)的人士告訴《中國(guó)企業(yè)家》，長(zhǎng)城內(nèi)部正在進(jìn)行一場(chǎng)大規(guī)模的組織架構(gòu)調(diào)整。

　　對(duì)一年前還處在榮耀頂點(diǎn)的長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)説，如此之多的負(fù)面質(zhì)疑未免過(guò)於沉重。

　　在過(guò)去近三十年裏，魏建軍帶領(lǐng)長(zhǎng)城汽車(chē)從一個(gè)掙紮在死亡線上的小廠勵(lì)精圖治，經(jīng)過(guò)幾輪經(jīng)濟(jì)起伏，成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)強(qiáng)韌派代表。2003年帶領(lǐng)長(zhǎng)城汽車(chē)在香港上市後，他又于2011年汽車(chē)行業(yè)慘澹時(shí)推動(dòng)長(zhǎng)城汽車(chē)回歸A股。在這個(gè)過(guò)程中，魏建軍仍掌握著絕對(duì)控股權(quán)，並小心翼翼避免因個(gè)人錯(cuò)誤而導(dǎo)致滿盤(pán)皆輸。過(guò)去幾年間，長(zhǎng)城汽車(chē)成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)裏最大的黑馬，2013年市值一度高達(dá)1500億元，超過(guò)排名第一的上汽集團(tuán)。但另一方面，在遭遇一連串風(fēng)波後，這家本就低調(diào)的車(chē)企變得更加神秘。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英婉拒了採(cǎi)訪。“目前100%精力專于研發(fā)、經(jīng)營(yíng)，專心做産品，專意做服務(wù)。”她回復(fù)説。魏建軍的低調(diào)也一如既往——在汽車(chē)行業(yè)的掌門(mén)中，他應(yīng)該算得上最低調(diào)的那一個(gè)。據(jù)説他女兒上初中時(shí)才知道爸爸是位很有錢(qián)的老闆。

　　在常年被霧霾籠罩的保定天空下，2014年正值知天命年紀(jì)的魏建軍仍在為長(zhǎng)城汽車(chē)未來(lái)走向而努力。這一次，長(zhǎng)城汽車(chē)能衝破陰霾嗎？

　　轎車(chē)之囧

　　在保定馬路上，除了各式各樣的徵兵條幅，另一道風(fēng)景線就是隨處可見(jiàn)的騰翼C30齣租車(chē)。作為長(zhǎng)城汽車(chē)進(jìn)軍轎車(chē)領(lǐng)域最成功的車(chē)型，騰翼C30曾經(jīng)月銷量超過(guò)兩萬(wàn)輛。這讓魏建軍對(duì)長(zhǎng)城轎車(chē)在A級(jí)市場(chǎng)的表現(xiàn)一度非常自信，2011年接受採(cǎi)訪時(shí)，他曾用賽歐跟C30對(duì)比，當(dāng)時(shí)C30的定價(jià)比賽歐略高，但銷量卻比賽歐高出了三分之一。

　　時(shí)移世易。目前賽歐月銷量一直維持在兩萬(wàn)輛左右，但從長(zhǎng)城汽車(chē)最近發(fā)佈的7月産銷快報(bào)來(lái)看，C30卻已經(jīng)風(fēng)光不再。

　　報(bào)告顯示，7月份騰翼C30銷量只有836輛。另一款轎車(chē)車(chē)型騰翼C50由於發(fā)佈了改款新車(chē)型，7月銷量有了回升，但跟SUV業(yè)務(wù)尤其是哈弗H6已經(jīng)高達(dá)2.6萬(wàn)輛的月銷量相比，轎車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)成為長(zhǎng)城汽車(chē)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的反作用力。

　　2014年上半年，長(zhǎng)城汽車(chē)銷量為34.74萬(wàn)輛，同比下滑4.5%；其中轎車(chē)銷售約5.7萬(wàn)輛，同比大幅下滑49.9%。

　　相伴而生的是下滑的利潤(rùn)數(shù)字。2014年上半年，長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入285.27億元，同比增長(zhǎng)7.99%，實(shí)現(xiàn)歸屬於公司股東的凈利潤(rùn)39.6億元，同比下降3.11%。

　　目前，包括長(zhǎng)城汽車(chē)銷售公司國(guó)內(nèi)銷售總經(jīng)理康國(guó)旺在內(nèi)三位高管被免職。熟悉長(zhǎng)城內(nèi)部的人士稱，康國(guó)旺在2005年加入長(zhǎng)城汽車(chē)後，曾負(fù)責(zé)過(guò)精靈和H6項(xiàng)目，頗受魏建軍欣賞。康被免職後，目前在第一技術(shù)中心任職，接替他的是在銷售公司擔(dān)任副總多年的李瑞峰。

　　上任之後的李瑞峰面臨的首要問(wèn)題就是如何緩解轎車(chē)渠道的壓力。2013年3月，長(zhǎng)城汽車(chē)提出哈弗品牌獨(dú)立，獨(dú)立後的哈弗SUV採(cǎi)取另一套獨(dú)立的渠道進(jìn)行銷售。渠道分網(wǎng)成為長(zhǎng)城汽車(chē)在經(jīng)銷商層面推行的新做法。

　　但轎車(chē)銷量下滑讓渠道分離政策不得不放慢腳步。有長(zhǎng)城經(jīng)銷商告訴本刊，長(zhǎng)城汽車(chē)已在車(chē)型資源上進(jìn)行調(diào)整，哈弗H2于7月份上市後，可以在轎車(chē)渠道中銷售，以緩解該渠道因銷量大幅下滑帶來(lái)的生存之憂。在庫(kù)存方面，原來(lái)的C30庫(kù)銷比(庫(kù)存與銷量的比率)要達(dá)到1.5:1，後來(lái)減到0.8:1，再後來(lái)就不考核了。C50和皮卡的庫(kù)銷比也從最高時(shí)的1.8:1調(diào)整到1:1，以減少經(jīng)銷商的提車(chē)壓力。

　　“長(zhǎng)城汽車(chē)要獨(dú)立哈弗品牌的時(shí)候，我就覺(jué)得要出問(wèn)題。因?yàn)榘堰@個(gè)品牌當(dāng)成親兒子了，忽略了另外一個(gè)兒子轎車(chē)。好不容易把轎車(chē)資格爭(zhēng)下來(lái)，今後要過(guò)日子要成為百年企業(yè)，還是要靠轎車(chē)。”民族證券汽車(chē)行業(yè)分析師曹鶴説。

　　不過(guò)在國(guó)泰君安汽車(chē)行業(yè)分析師張欣看來(lái)，魏建軍對(duì)此早有打算。2011年長(zhǎng)城汽車(chē)回歸A股募集的39億資金，都是投向零部件，而不是投在整車(chē)上，這在某種程度上反映了魏建軍在轎車(chē)業(yè)務(wù)上的保守態(tài)度。

　　更何況，隨著越來(lái)越多的自主品牌把騰翼C30所在的細(xì)分市場(chǎng)作為切入點(diǎn)，C30競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)不再明顯。“在轎車(chē)方面，老魏可能覺(jué)得想像空間越來(lái)越有限。跟合資去比，差距太大，跟自主品牌去比，同質(zhì)化嚴(yán)重。一旦市場(chǎng)好了，閉著眼睛我也能好，一旦不好，怎麼也不行。”張欣説，長(zhǎng)城的劣勢(shì)在於，沒(méi)有其他大集團(tuán)做支撐，在價(jià)格戰(zhàn)上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。既然如此，與其打價(jià)格戰(zhàn)，不如這麼維持，只要在盈虧平衡點(diǎn)以上。

　　從長(zhǎng)城汽車(chē)動(dòng)作來(lái)看，魏建軍的想法也再明顯不過(guò)了。據(jù)本刊了解，目前長(zhǎng)城汽車(chē)正在推進(jìn)的幾個(gè)主要項(xiàng)目都是SUV車(chē)型，上市時(shí)間也多集中在2015年前後。長(zhǎng)城汽車(chē)在7月24日的公告中還稱，將投資34.44億元建設(shè)徐水哈弗分公司第三個(gè)整車(chē)項(xiàng)目，規(guī)劃産能為25萬(wàn)輛，主要生産SUV車(chē)型，預(yù)計(jì)建設(shè)期約為2.5年。公告稱，新的整車(chē)基地可“進(jìn)一步提高市場(chǎng)佔(zhàn)有率，為本公司增加新的增長(zhǎng)點(diǎn)”。

　　天花板

　　在距離保定市區(qū)約20分鐘車(chē)程的徐水縣，佇立著一個(gè)面積甚為可觀的汽車(chē)工業(yè)園，圍繞整個(gè)工業(yè)園的是一條距離超過(guò)7公里的試車(chē)跑道，最高時(shí)速可達(dá)260公里。雖然長(zhǎng)城汽車(chē)的車(chē)型設(shè)計(jì)時(shí)速幾乎達(dá)不到這個(gè)速度，但這並不影響魏建軍時(shí)不時(shí)在這裡親自試駕測(cè)試。這裡是長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗分公司所在地。自從這裡開(kāi)工，保定計(jì)程車(chē)司機(jī)就多了一份收入來(lái)源，就是按照約定好的時(shí)間，接送外國(guó)專家及其翻譯們到這裡上下班。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)第一輛高端車(chē)哈弗H8的生産線也位於這裡。如果按照H8第一次宣佈上市的時(shí)間算起，這條生産線應(yīng)該已運(yùn)轉(zhuǎn)了半年，但實(shí)際上，由於H8項(xiàng)目屢屢受挫，到7月底時(shí)，這裡的工人仍有不少時(shí)間處?kù)堕f暇狀態(tài)。就連在廠區(qū)門(mén)口趴活的計(jì)程車(chē)司機(jī)都知道，這裡工人的收入和獎(jiǎng)金正在縮水。

　　同樣縮水的還有長(zhǎng)城汽車(chē)的股價(jià)和市值。到2014年6月底，長(zhǎng)城汽車(chē)的A股股價(jià)從2013年最高時(shí)超過(guò)52元/股，跌到不到26元/股，市值蒸發(fā)幾百億。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)新車(chē)上市屢次推遲的情況早有先例。2011年騰翼C50上市時(shí)，就曾發(fā)生過(guò)類似一幕。但長(zhǎng)城汽車(chē)今非昔比的行業(yè)影響力以及在資本市場(chǎng)風(fēng)生水起，使得這家公司任何風(fēng)吹草動(dòng)都備受關(guān)注，更何況是一款具有里程碑意義的車(chē)型受挫。

　　可以想像，這對(duì)注重工作效率的長(zhǎng)城汽車(chē)意味著什麼。有接近長(zhǎng)城汽車(chē)的人士稱，因?yàn)镠8項(xiàng)目進(jìn)展不順利，長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部撤了好幾個(gè)部長(zhǎng)，有研發(fā)部門(mén)的負(fù)責(zé)人甚至一個(gè)月沒(méi)回家。

　　有長(zhǎng)城汽車(chē)離職員工告訴本刊，長(zhǎng)城內(nèi)部對(duì)H8項(xiàng)目一直底氣不足，認(rèn)為長(zhǎng)城的品牌價(jià)值無(wú)法支撐。“前期一直在醞釀，停停走走，週期特別長(zhǎng)。”該員工説，“高層很重視，下面很賣(mài)力，但是大家心裏有個(gè)困惑，就是給你20萬(wàn)，你會(huì)買(mǎi)這個(gè)車(chē)嗎？”

　　在王鳳英看來(lái) ，魏軍 是天生天不怕地不怕的那種人，比較大膽，越有困難的時(shí)候越來(lái)勁

　　在行業(yè)裏，希望向高端市場(chǎng)突圍的自主品牌車(chē)企不止長(zhǎng)城一個(gè)，比如曾經(jīng)以瑞麒品牌高舉高打的奇瑞，目前來(lái)看，也難言成功。從這個(gè)角度來(lái)説，擺在魏建軍面前的是一個(gè)行業(yè)性難題，只有野心和能力兼?zhèn)湔卟趴赡苁悄莻€(gè)闖關(guān)成功的幸運(yùn)兒，但悲觀者看來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)野心有餘而能力不足。

　　2004年，魏建軍曾經(jīng)與時(shí)任副總梁賀年(于2006年離職)前往底特律，跟一個(gè)名為北美華人內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)的機(jī)構(gòu)接觸，希望延攬海歸。讓對(duì)方驚嘆的是，魏和梁都不會(huì)説英語(yǔ)，也沒(méi)有隨行人員，還説要去歐洲轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)。不過(guò)魏建軍此行沒(méi)有無(wú)功而返，包括韓志玉在內(nèi)的幾名海歸加盟長(zhǎng)城，但很快離開(kāi)。據(jù)説私下跟朋友聊天時(shí)，魏建軍對(duì)海歸在開(kāi)會(huì)時(shí)説英文單詞的做派不掩反感，覺(jué)得這不可接受。

　　之後長(zhǎng)城採(cǎi)取了跟同捷等設(shè)計(jì)公司深度合作方式，實(shí)現(xiàn)了研發(fā)方面低成本高效率。不止一個(gè)採(cǎi)訪對(duì)象告訴本刊，對(duì)於長(zhǎng)城汽車(chē)研發(fā)體系與流程建立，同捷功不可沒(méi)。在騰翼C30、哈弗H6等項(xiàng)目上，同捷也深度參與。雖然二者合作在2013年終止得不太體面，但有行業(yè)人士對(duì)本刊記者説，沒(méi)有同捷，就沒(méi)有長(zhǎng)城汽車(chē)的今天，當(dāng)然這句話反過(guò)來(lái)同樣成立。

　　隨著長(zhǎng)城汽車(chē)的發(fā)展和財(cái)富的積累，對(duì)其研發(fā)格局的搭建卻提出了更高要求。在北京航空航太大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長(zhǎng)徐向陽(yáng)看來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)在研發(fā)上所走的道路對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)應(yīng)該有所啟示。長(zhǎng)安汽車(chē)通過(guò)搭建所謂“五國(guó)九地”研發(fā)體系、24小時(shí)不間斷研發(fā)的模式，形成了較強(qiáng)的研發(fā)、系統(tǒng)整合和匹配能力。從銷量表現(xiàn)來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)也已經(jīng)成為自主品牌黑馬的新代言者。

　　對(duì)比來(lái)看，其他大型汽車(chē)集團(tuán)通過(guò)合資公司多為自主品牌培養(yǎng)了部分人才，但在這些方面長(zhǎng)城汽車(chē)乏善可陳。

　　魏建軍對(duì)合資一直不以為然。有人曾勸過(guò)魏建軍，用轎車(chē)業(yè)務(wù)成立一家合資公司，以實(shí)現(xiàn)管理和技術(shù)人才的培養(yǎng)。據(jù)説當(dāng)時(shí)魏建軍臉色一沉，不置可否。曾經(jīng)出現(xiàn)在長(zhǎng)城合資名單上的多家國(guó)外汽車(chē)公司，也都無(wú)果而終。他認(rèn)為，民營(yíng)企業(yè)不會(huì)讓步太多，很難談成合資，除非是由長(zhǎng)城來(lái)控股。“合資就是産能的疊加，不會(huì)有技術(shù)。”魏建軍曾如是説。

　　在魏建軍眼裏，與其把外資品牌當(dāng)作合資對(duì)象，不如視為對(duì)標(biāo)和趕超的對(duì)手。一位跟魏建軍相識(shí)多年的人告訴本刊，魏建軍在內(nèi)部對(duì)標(biāo)的是韓係車(chē)，而不是國(guó)內(nèi)的自主品牌。雖然他在車(chē)展時(shí)會(huì)跟王鳳英出現(xiàn)在奇瑞或者吉利汽車(chē)的展臺(tái)(李書(shū)福和尹同躍似乎沒(méi)有這麼做過(guò))，但他的心態(tài)是戰(zhàn)術(shù)上重視，戰(zhàn)略上藐視。

　　看不清的未來(lái)

　　保定當(dāng)?shù)卣畬?duì)長(zhǎng)城汽車(chē)呵護(hù)有加，據(jù)説保定的一位主要官員曾表示“長(zhǎng)城汽車(chē)就是爺”。不過(guò)在保定當(dāng)?shù)兀航ㄜ姺浅５驼{(diào)。他很少以公眾人物出現(xiàn)，但在可供查詢的報(bào)道中，記錄了這麼一次：“他曾駕駛拉達(dá)(俄羅斯的一個(gè)汽車(chē)品牌)在保定機(jī)場(chǎng)表演特技漂移而震驚全市。”

　　據(jù)魏建軍的一位老朋友介紹，他的生活方式很接地氣。在不忙的時(shí)候，他極少應(yīng)酬，而是喜歡呆在村子裏，跟村子裏的老人聊天，這讓他覺(jué)得很“得勁兒”。週末他會(huì)去路邊的小飯館(越小越好)點(diǎn)幾個(gè)菜，遇到自己喜歡吃的菜，就去後廚跟師傅學(xué)手藝，回家再自己做。“我可喜歡自己做菜吃了。”他説。

　　在這位老朋友看來(lái)，魏建軍是位性情中人。他不喝紅酒，也不喝日本酒，去日本出差，他會(huì)特意在機(jī)場(chǎng)買(mǎi)兩瓶二鍋頭帶上。魏建軍的辦公室位於長(zhǎng)城汽車(chē)總部大樓的頂層16層，在樓頂他搭了一個(gè)棚子，有時(shí)會(huì)招待朋友在樓頂吃燒烤。

　　但在公司管理上，他卻是不折不扣的鐵腕派，軍事化的管理方式已成為長(zhǎng)城汽車(chē)一個(gè)眾所週知的標(biāo)簽。在長(zhǎng)城汽車(chē)，員工隨禮不超過(guò)50塊已經(jīng)成為一條有名的規(guī)定。腐敗也分硬腐敗和軟腐敗兩種，人浮於事、消極怠工等都是軟腐敗的範(fàn)疇。長(zhǎng)城汽車(chē)的每個(gè)員工都會(huì)發(fā)一張廉潔自律卡，上面會(huì)印有秘密特工組電話，用於員工舉報(bào)。

　　時(shí)不時(shí)地，魏建軍會(huì)開(kāi)著輛電瓶車(chē)在廠區(qū)轉(zhuǎn)悠，一手扶著方向盤(pán)，一手拿著電話，以方便在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)馬上撥電話給相關(guān)人員進(jìn)行問(wèn)責(zé)。罰款是管理的必要手段，而且實(shí)行連坐制。有近期離職員工告訴本刊，在今年6月份，長(zhǎng)城汽車(chē)的罰款額度已經(jīng)從原來(lái)的100、200提高到500、1000。早在前幾年，長(zhǎng)城汽車(chē)一年之內(nèi)的罰款加起來(lái)就能達(dá)到幾千萬(wàn)。

　　有長(zhǎng)城汽車(chē)經(jīng)銷商告訴本刊，在銷售長(zhǎng)城汽車(chē)獲得可觀利潤(rùn)的同時(shí)，來(lái)自廠家的管理和罰款也極其嚴(yán)格。跟其他品牌在渠道管理上的大區(qū)制不同，長(zhǎng)城汽車(chē)取消了大區(qū)制，而是在經(jīng)銷商店裏的不同位置安裝高清攝像頭。在視線範(fàn)圍內(nèi)，該攝像頭對(duì)紙上寫(xiě)的什麼字，或者店裏擺放的易拉寶有沒(méi)有卷邊都能看清。經(jīng)銷商開(kāi)會(huì)時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)的相關(guān)高層也不會(huì)進(jìn)行市場(chǎng)研判和競(jìng)品分析，往往是魏建軍簡(jiǎn)單發(fā)言後，就開(kāi)始播放培訓(xùn)視頻，“整個(gè)會(huì)議安排沒(méi)有歡迎晚宴，沒(méi)有銷售老總致辭，沒(méi)有人情味。”

　　這種管理方式在長(zhǎng)城汽車(chē)的家屬小區(qū)也一脈相承。走進(jìn)長(zhǎng)城家園小區(qū)，迎面而來(lái)的是個(gè)醒目的“廉”字，各種規(guī)章制度和罰款措施在這裡一應(yīng)俱全。有接近魏建軍的人士告訴本刊，魏建軍對(duì)香港文化社會(huì)環(huán)境頗為推崇，他希望把長(zhǎng)城家園打造成能跟香港小區(qū)媲美的生活社區(qū)。

　　在地方政府看來(lái)，與不少車(chē)企跟地方政府合作時(shí)的忽悠相比，長(zhǎng)城汽車(chē)是靠譜的一家公司。“長(zhǎng)城是一個(gè)很樸實(shí)的企業(yè)，很厚道，做事情很紮實(shí)，沒(méi)有花裏胡哨地去找政府要條件，或者給你畫(huà)一個(gè)大餅。他們説到的一定是能做到的，而且不給政府找麻煩。”天津市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)投資促進(jìn)三局局長(zhǎng)喬偉説。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)位於天津經(jīng)開(kāi)區(qū)的天津基地規(guī)劃産能80萬(wàn)輛，一期産能25萬(wàn)輛，已經(jīng)于2011年8月份投産。目前天津基地生産的車(chē)型包括H6、H2和騰翼C50。據(jù)喬偉介紹，跟在經(jīng)開(kāi)區(qū)生産的另一個(gè)汽車(chē)品牌豐田相比，在最初引進(jìn)長(zhǎng)城汽車(chē)時(shí)，經(jīng)開(kāi)區(qū)定的目標(biāo)比較保守。在他們看來(lái)，豐田是帶著産值來(lái)的，因?yàn)槠放票容^硬，産品不愁賣(mài)。但決定在天津投資時(shí)，長(zhǎng)城還是一家沒(méi)什麼名氣的民營(yíng)車(chē)企。現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看，無(wú)論是産值還是納稅額，長(zhǎng)城汽車(chē)都超額完成了目標(biāo)。

　　在一位不願(yuàn)具名的車(chē)企高管看來(lái)，魏建軍無(wú)疑是一個(gè)特殊時(shí)代的成功者。

　　“之前外資品牌和自主品牌相對(duì)區(qū)隔，長(zhǎng)城汽車(chē)在那個(gè)階段用簡(jiǎn)單的方法也能做出一輛車(chē)，各方面的資源匹配達(dá)到了最高效率，目標(biāo)用戶對(duì)他的産品也是認(rèn)可的。從這個(gè)角度，長(zhǎng)城創(chuàng)造性地用自己的模式為用戶提供了服務(wù)。”該高管説。

　　但在某種程度上，以往的成功是走向更大成功的開(kāi)始，也可能是羈絆。在上述高管看來(lái)，長(zhǎng)城的軍事化管理就是單一高能量的人在調(diào)動(dòng)眾多低能量的人去表演，這是最簡(jiǎn)單的管理。但當(dāng)用戶和産品複雜到一定程度，軍事化管理就會(huì)失效。“為什麼國(guó)外的企業(yè)不搞軍事化？”他反問(wèn)。因?yàn)檐娛禄瘯?huì)限制創(chuàng)新，無(wú)法推動(dòng)産品去面對(duì)更加複雜的市場(chǎng)變化。

　　魏建軍在儘量避免這種情況發(fā)生。研發(fā)過(guò)程中，他對(duì)新車(chē)造型尤其看重。全球各大國(guó)際車(chē)展他都會(huì)去，了解最新的設(shè)計(jì)理念和趨勢(shì)，回到公司往往會(huì)發(fā)現(xiàn)某款車(chē)的造型已經(jīng)過(guò)時(shí)，於是要求推翻重來(lái)。2014年，長(zhǎng)城汽車(chē)還挖來(lái)了前寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)皮埃爾·勒克萊克(Pierre Leclercq)出任長(zhǎng)城汽車(chē)副總裁兼設(shè)計(jì)總監(jiān)，重新塑造哈弗品牌的SUV形象，並向魏建軍直接彙報(bào)工作。

　　但不管怎樣，魏建軍強(qiáng)勢(shì)自信的資本還在。雖然SUV領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)者眾，但作為長(zhǎng)城汽車(chē)的明星車(chē)型，哈弗H6一枝獨(dú)秀的局面仍得以保持。在剛剛過(guò)去的7月份，哈弗H6仍以2.6萬(wàn)輛的銷量名列SUV銷量冠軍，超過(guò)其他合資車(chē)型。

　　此外，雖然2014年不乏人事變動(dòng)，但長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部的“鐵三角”搭檔(魏建軍、王鳳英以及高級(jí)副總裁胡樹(shù)傑)仍然穩(wěn)固。在一位跟長(zhǎng)城汽車(chē)打過(guò)多年交道的零部件公司高管看來(lái)，“長(zhǎng)城汽車(chē)面臨的都是發(fā)展過(guò)程中的問(wèn)題。任何一個(gè)自主品牌要發(fā)展就會(huì)遇到這些問(wèn)題，要往高端發(fā)展就要挑戰(zhàn)自己。”在這種情況下，只要“鐵三角”穩(wěn)固，長(zhǎng)城汽車(chē)就能屹立不倒。