北京市發(fā)改委回應(yīng)公交票價(jià)調(diào)整熱點(diǎn)問題，調(diào)價(jià)後——

　　地鐵運(yùn)營成本

　　政府百姓對(duì)半攤

　　10月28日，北京將召開聽證會(huì)，對(duì)公交價(jià)格調(diào)整進(jìn)行聽證。為讓聽證代表對(duì)此次價(jià)格調(diào)整有一個(gè)更全面深入的了解，北京市發(fā)改委21日舉行了聽證代表質(zhì)詢會(huì)，對(duì)熱點(diǎn)問題進(jìn)行了回應(yīng)。

　　有人説票價(jià)調(diào)整的目的是為了減輕財(cái)政補(bǔ)貼的負(fù)擔(dān)，也有人説是為了彌補(bǔ)運(yùn)營企業(yè)的鉅額虧損，還有的説為了緩解高峰的風(fēng)險(xiǎn)。北京市發(fā)改委委員李素芳表示，價(jià)格調(diào)整的確對(duì)這些方面都會(huì)帶來影響，但這不是這次票改的根本目的，我們還是想通過價(jià)格手段發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿的作用，更好地滿足百姓安全、便捷出行的需求。

　　拿地鐵票價(jià)調(diào)整方案為例，最終兩個(gè)方案平均票價(jià)水準(zhǔn)4.4元和4.3元，“很多人在問這是怎麼算出來的。”李素芳表示，票價(jià)的總體水準(zhǔn)是根據(jù)運(yùn)營成本來測(cè)算的，軌道交通方面乘客負(fù)擔(dān)平均在50%，政府負(fù)擔(dān)50%；地面公交政府負(fù)擔(dān)62%，這主要是考慮到地面公交應(yīng)該承擔(dān)更基本的出行服務(wù)功能。

　　價(jià)格調(diào)整後將按照乘客的實(shí)際乘坐里程計(jì)價(jià)。乘客如何知道自己實(shí)際乘坐了多少距離，應(yīng)該收費(fèi)多少呢？為何不按照站點(diǎn)數(shù)量計(jì)費(fèi)呢？李素芳表示，目前北京市有200多個(gè)地鐵車站，站之間平均距離1.7公里，最短的是復(fù)興門到南禮士路424米，最長(zhǎng)的是6.7公里，差距非常大。李素芳表示，將來官方會(huì)出一個(gè)系統(tǒng)的精準(zhǔn)的票價(jià)表。

　　今後是不是有年票、月票，以及固定線路的通勤票呢？李素芳表示，這個(gè)許可權(quán)下放給了企業(yè)，由企業(yè)適時(shí)研究推出。

　　為什麼一聽證就要漲價(jià)？李素芳表示，從政策來講，涉及重大民生價(jià)格調(diào)整必須召開聽證會(huì)。“聽證會(huì)究竟帶來了什麼呢？聽證會(huì)制度解決了如何讓公眾更好地參與公共事務(wù)的問題。”她説，從主管部門來講，拿出一個(gè)政策要禁得起社會(huì)方方面面的討論，為什麼要那麼調(diào)，調(diào)完了會(huì)是什麼狀況，調(diào)完的那些錢到哪兒去了，都要作出很明確的解答。

　　“我們到時(shí)候提的意見會(huì)有用嗎？”這是不少聽證代表心中的疑慮。李素芳説，對(duì)於每一位聽證會(huì)參加人發(fā)言的意見要有回應(yīng)，吸納了哪些，沒吸納哪些，為什麼吸納，為什麼沒吸納，聽證會(huì)後會(huì)有一個(gè)專門的報(bào)告。對(duì)於大家提出的意見、建議，方案中能體現(xiàn)的就會(huì)體現(xiàn)，如果方案裏體現(xiàn)不了的，也會(huì)轉(zhuǎn)給涉及的相關(guān)部門進(jìn)行研究。聽證會(huì)後政策出臺(tái)時(shí)間也不一樣，正常情況下一般在一個(gè)月以內(nèi)。(賀勇)