2014年中國租車市場規(guī)模將達380億元，未來還將以27%的速度保持增長

　　儘管不少公司為了避開阿裏上市的影響，選擇提前或拖後進行IPO，但是，身為中國最大的租車企業(yè)，神州租車卻當仁不讓，勢與阿裏“搶頭條”。據悉，神州租車將於9月19日在中國香港上市，與阿裏集團在美國紐交所上市的時間幾乎同步。

　　神州租車與阿裏集團兩大行業(yè)巨頭的上市，勢必要引發(fā)相關行業(yè)、企業(yè)的高度關注。相比之下，新近崛起的P2P租車平臺，對前者的關注度要更高一些。對此，寶駕租車CEO李如彬接受《證券日報》記者採訪時表示：“有些觀點認為，以寶駕租車為代表的P2P租車平臺的出現會給神州租車帶來顛覆性影響。不過，我個人認為至少在相當長的時間內，這種情況不會發(fā)生，原因是中國的租車市場足夠大，且市場滲透率非常低。”

　　中小租車公司腹背受敵

　　數據顯示，截至2014年6月30日，神州租車車隊規(guī)模為52498輛，該數字超過了行業(yè)第二名到第十名的總和。不過即便如此，該份額佔國內租車市場的份額也只有30%，剩餘的份額則被6000多家中小租車公司所佔有。此前，神州租車董事長陸正耀接受《證券日報》記者採訪時曾多次表示，神州租車將不斷加快車隊擴充的速度。

　　此次，神州租車在招股書中亦表示，募資額的65%將用於擴充車隊，預計可增加4.4萬至5.9萬輛車。“以此推算，神州租車的市場份額將從30%升至50%”，有不願具名的分析人士對《證券日報》表示。

　　在李如彬看來，神州租車車隊規(guī)模的上升，最先受到衝擊的將是大量線下中小租車公司，“這6000多家中小租車公司，普遍存在擁有車輛少、分佈區(qū)域散、品牌知名度低、行銷水準弱的現狀，直接影響了用戶對租車行業(yè)的看法”。

　　不過，李如彬認為，線上P2P租車平臺要搶佔的也是這6000多家中小租車公司的生意。“寶駕租車運營至今，已經在北京、上海、廣州、深圳、杭州、鄭州等9個一二線城市展開了全面運營。從實際運營數據來看，寶駕租車的現有用戶，相當比例有在傳統(tǒng)中小租車公司不愉快的租車經歷，正是這些不愉快的體驗，把用戶一步一步推向了管理和服務流程更加標準化的P2P租車平臺和神州租車這樣的大型連鎖巨頭”。

　　李如彬預計，未來租車市場的絕大部分市場份額將由以神州租車為代表的連鎖租車模式和寶駕租車為代表的P2P租車模式這兩大模式所佔據，兩類模式會共同擠佔目前中小租車公司所佔的市場份額，進一步提升租車市場的品牌集中度。

　　兩種租車模式各有所長

　　那麼，在兩種模式共同的敵人——中小租車公司的市場份額瓜分殆盡後，連鎖租車模式和P2P租車模式之間的競爭是否會加劇呢？

　　對此，李如彬認為，兩種模式各有所長，“國外成熟的經驗表明，大型傳統(tǒng)租車連鎖企業(yè)與P2P租車平臺在業(yè)務上會形成明顯區(qū)隔。由於P2P租車平臺的便捷性和經濟性，P2P租車在滿足用戶一些即時性需求上優(yōu)勢明顯，更適合在居家附近購物、接送孩子等使用兩至三小時的社區(qū)用途以及本地出差或出遊的短途使用。想比之下，傳統(tǒng)的租賃巨頭因為擁有可以異地還車等優(yōu)勢，更加適合城際間的長途出差和旅行”。

　　李如彬舉例稱：“使用P2P平臺租車時，用戶不用費時費力花一兩個小時去線下門店辦理租車手續(xù)，只需打開手機APP，像搜尋附近餐館一樣在附近找到滿意的待租車輛後，不需要與車主見面，直接通過線上就可以完成整個租車流程，並通過內置的‘電子鑰匙’功能自助取車、還車，整個流程不超過10分鐘。”

　　不過，神州租車並非對P2P租車平臺沒有考慮，其在招股書中表示，上市後將依靠其在租車市場的絕對領導地位，借助其固有的資金、網路、品牌、技術、客戶、車隊及管理團隊的優(yōu)勢，尋求在汽車共用、融資租賃、汽車金融、汽車維保等領域的發(fā)展機會。

　　來自羅蘭貝格的數據顯示：2014年中國租車市場規(guī)模將達380億元，未來還將以27%的速度保持增長。目前，中國租車市場滲透率僅有0.4%，遠低於日本的2.5%和美國1.6%，從數據來看，國內租車市場的整體蛋糕還有巨大的成長空間。

　　“神州租車上市後，兩種模式的公司將加快對中小租車公司市場份額的瓜分，但就P2P租車這種模式而言，還有很大一部分功用，是激發(fā)出原本沒有的市場需求，這一類新增需求將構成租車市場整體蛋糕擴大的重要組成部分”，上述分析人士指出。