本月22日下午，通過電視直播，中國建築設(shè)計研究院建築歷史研究所所長陳同濱看到第38屆世界遺産大會主席、卡達(dá)公主瑪雅薩手中的小錘敲了下去——中國與哈薩克、吉爾吉斯斯坦三國聯(lián)合申報的“絲綢之路：起始段和天山廊道的路網(wǎng)”(以下簡稱絲路)獲準(zhǔn)列入《世界遺産名錄》。

　　“絲路申遺，走了26年。”作為本次絲綢之路申遺文本的主要負(fù)責(zé)人，陳同濱感嘆，此次申遺項(xiàng)目，包含了中國、哈薩克、吉爾吉斯斯坦三國境內(nèi)33處遺址遺跡。是當(dāng)今國際遺産保護(hù)領(lǐng)域第一例申報成功的絲路遺産，是《世界遺産名錄》中規(guī)模最大、歷史文化內(nèi)涵最豐富的文化線路，也是中國首例跨國聯(lián)合申報的世界遺産項(xiàng)目。

　　絲綢之路東起長安(今西安)，經(jīng)甘肅、寧夏、青海、新疆，跨越蔥嶺(今帕米爾高原)，經(jīng)阿富汗、伊朗、伊拉克、敘利亞等地而達(dá)地中海東岸(今羅馬)，東西跨度10000多公里，是一條橫貫亞洲、連接歐亞大陸的古代陸上商貿(mào)通道，被國際遺産界公認(rèn)為“是東西方之間融合、交流和對話之路，近兩千年以來為人類的共同繁榮做出了重要的貢獻(xiàn)”。

　　記者鄭汝可

　　2000年古道，26年申遺路

　　陳同濱2006年開始參與絲路申遺工作，此前，絲路的文化遺産價值早已引起國際社會的關(guān)注。

　　1988年，聯(lián)合國教科文組織啟動了“對話之路：絲綢之路整體性研究”項(xiàng)目。為此，10年間，聯(lián)合國教科文組織分別組織了5次經(jīng)由陸路、草原和海上的交通路線國際性考察。

　　2006年，中國政府第一次把絲路列入“中國世界文化遺産預(yù)備名單”，絲路申遺進(jìn)入了“啟動與推進(jìn)”階段。第二年，中國與中亞五國(哈薩克、吉爾吉斯斯坦、塔吉克、烏茲別克、土庫曼)簽署協(xié)議，達(dá)成跨國聯(lián)合申遺的共識。

　　“最開始，大家都不知道絲綢之路的申遺文本和規(guī)劃要怎麼做。”陳同濱説，絲路涉及路線長，國家多，內(nèi)容複雜，申遺正式啟動時間一再拖後。

　　她解釋，絲綢之路東西跨域10000公里、南北分佈3000公里，範(fàn)圍涉及到28個現(xiàn)代國家，是“超大型的文化線路”。這種情況下，將絲綢之路作為一項(xiàng)遺産的概念，去進(jìn)行絲路文化遺産的申報，開展保護(hù)管理，“越來越感到?jīng)]有可操作性”。

　　從6國合作到3國聯(lián)合

　　2011年，世界遺産中心對絲路跨國聯(lián)合申遺進(jìn)行重大策略調(diào)整，遺産中心的專家們提出了“廊道”的概念，把絲路劃分為若干個世界遺産，在絲路的整體概念框架下，分成54個“廊道”。

　　“這使得系列申報更加易於操作，”陳同濱説，各國進(jìn)度不一樣，以前整體打包申遺比較困難。分成廊道後，協(xié)調(diào)委員會認(rèn)為，其中20個廊道可先行申報，以及應(yīng)以跨國的形式進(jìn)行聯(lián)合申報，以反映並促進(jìn)絲路沿線的國際合作。

　　“該報告獲得絲綢之路協(xié)調(diào)委員會同意，”陳同濱介紹，由此，原來設(shè)計的由中國和中亞五國聯(lián)合的方案也拆成2段，分別為“絲綢之路：長安—天山廊道”和“絲綢之路：阿姆河廊道”。

　　陳同濱回憶，當(dāng)時中國的文物行政主管部門組織專家經(jīng)過嚴(yán)密考察論證，最終確立了包括高昌故城、交河故城等分佈在新疆、甘肅、陜西、河南4省的26個遺産點(diǎn)。最後又根據(jù)保護(hù)管理的實(shí)際情況調(diào)整到22處。

　　“遺産點(diǎn)的選擇，主要是基於申報點(diǎn)與絲路之間的關(guān)係程度，及其保護(hù)管理情況。”陳同濱説，中國方面所選的22個遺産點(diǎn)，既有古代中華帝國的宮殿建築，也有宗教建築以及道路、防禦工事等遺址。

　　2013年1月，三國正式向聯(lián)合國教科文組織世界遺産中心提交申遺報告。今年6月22日，絲路跨國申遺成功。

　　申遺成功是新的起點(diǎn)

　　“絲路申遺是一件史無前例的事，無論是遺産規(guī)模、類型特點(diǎn)等等，都沒有任何可參考的先例。”此次申遺，陳同濱説她的一大感觸，就是要合作，特別是團(tuán)隊(duì)合作。

　　編寫整理三國合作的申報文本，是陳同濱所領(lǐng)銜的工作之一。“頭緒很多，這是最難的。”陳同濱説，申報文本的語境，需要兼顧三個國家的平等權(quán)利，“就像聯(lián)合國的風(fēng)格”，為此，三國進(jìn)行了4次正式的工作會議，以及無數(shù)次的文本修改。

　　例如，在撰寫到中亞七河地區(qū)的地理·文化概述時，陳同濱和中國歷史學(xué)專家無論是引用國際主流學(xué)派的《泰晤士歷史地圖集》、《不列顛大百科全書》，還是聯(lián)合國教科文組織編撰的五卷本《中亞史》等資料的説法，都不能獲得吉國、哈國同行的認(rèn)可。“工作一下子無法推進(jìn)，文本和材料就擱淺了。”她説，迄今為止，亞歐北方草原的文明發(fā)展整體脈絡(luò)研究，都還不夠清晰。

　　“溝通也是困難之一，”陳同濱舉例，僅語言一項(xiàng)，中哈吉三國簽署的協(xié)議文書就涉及中文、英文、俄文、哈薩克文和吉爾吉斯文5種文字。“各國的申遺基礎(chǔ)也參差不齊，需要不斷協(xié)調(diào)。”為此，三國都成立了由兩名專家和一名政府官員組成的工作小組，定期召開會議，用英語、俄語、中文三種語言進(jìn)行溝通。

　　雖然困難重重，陳同濱介紹，此次中國方面不僅完成了本國工作，還主動承擔(dān)相應(yīng)的國際職責(zé)，成為跨國申遺最重要的推動力量。

　　在最終公佈的《評估報告》中，世界文化遺産的專業(yè)評估組織國際古跡遺址理事會認(rèn)為，三國跨國界申報，是“將絲綢之路列入世界遺産名錄過程中的一個重要里程碑”，且“將為未來絲綢之路的系列申報奠定基礎(chǔ)”。

　　“申遺都是為了共同的目標(biāo)和發(fā)展繁榮，”陳同濱認(rèn)為，這次申遺成功，也為今後跨國管理、文物保護(hù)提出了更高的要求。“不是申報成功就沒事了。這不是結(jié)束，是新的起點(diǎn)。”

　　跨國申報的本意是促進(jìn)對話

　　讀+：中國為何利用吉爾吉斯斯坦的名額申報？

　　陳同濱：從2002年開始，世界遺産委員會規(guī)定，每個國家每年只能申報1項(xiàng)世界文化遺産。經(jīng)抉擇，中國在2014年申報大運(yùn)河為世界遺産。而絲綢之路因?yàn)槭强鐕?xiàng)目，所以使用了吉爾吉斯斯坦的名額。

　　讀+：使用吉爾吉斯斯坦的名額，是否會對絲路文化遺産的所屬權(quán)産生改變？

　　陳同濱：不會。根據(jù)世界文化遺産跨國項(xiàng)目的規(guī)定，聯(lián)合項(xiàng)目可以用任何一個國家的名義進(jìn)行申報，同時不影響該項(xiàng)目的所屬權(quán)。這也為中國以後的跨國申遺，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

　　讀+：絲路跨國申報的意義在哪？

　　陳同濱：國際組織推動絲路申遺，“一方面是希望吸收更多來自中亞的遺産點(diǎn)，因?yàn)橹衼喪侨澜缱畈粸槿怂牡貐^(qū)之一”；另一方面，“部分絲路遺産點(diǎn)十分脆弱”。跨國申報的本意，是體現(xiàn)絲綢之路價值中的“促進(jìn)國際間的對話”。

　　訪談

　　我國古代著名東西方貿(mào)易通道“絲綢之路”，東起我國長安(今西安)，西經(jīng)甘肅河西走廊、新疆、中亞、西亞，西抵歐洲黑海、地中海。(資料圖)

　　記者鄭汝可

　　絲綢之路

　　絲綢之路由德國地理學(xué)家李希霍芬于1877年提出。

　　自1988年開始，聯(lián)合國共進(jìn)行了五次考察：1990年從西安到喀什的沙漠絲綢之路、1990-1991年從威尼斯到大阪的海上絲綢之路、1991年中亞草原絲綢之路、1992年蒙古遊牧絲綢之路，以及1995年尼泊爾佛教絲綢之路。

　　李希霍芬所指絲綢之路，後被稱為沙漠綠洲絲綢之路。

　　沙漠綠洲絲綢之路的興盛，與2000多年前，東西方兩個重大的歷史事件相關(guān)。西方是亞歷山大東征和羅馬帝國的興起，東方則是漢武帝時期的張騫通西域。

　　西元前336年，亞歷山大大帝征服並統(tǒng)治了希臘，隨後佔(zhàn)領(lǐng)了印度的大部。亞歷山大去世後，他佔(zhàn)領(lǐng)的土地被他的部將分裂成了若干國家。

　　西元前139年，漢武帝派張騫出使西域，但張騫一齣西域就被匈奴人所囚禁，若干年後逃回長安。西元前119年，張騫再次前往西域。這次，張騫偕同副使、將士等三百餘人，攜帶牛羊萬頭、金幣帛數(shù)千萬從長安出發(fā)，在到達(dá)烏孫(今之新疆)，後派副使、副手去大宛、康居、大月氏、大夏等國(大宛相當(dāng)於費(fèi)爾幹納，康居相當(dāng)於撒馬爾罕，大月氏也在中亞地區(qū)，大夏位於阿富汗和巴基斯坦一帶)。

　　這樣，一條在沙漠戈壁裏行走、通過一個個綠洲連起來的絲綢之路就基本形成了。

　　通道形成後，絲綢之路沿途的國家或部落之間的使者、商人、僧人等，都開始在此通行，所有東西方的商品通過這條通道進(jìn)行交換。由國家主導(dǎo)的軍事力量也開始管理和維護(hù)絲綢之路的暢通。這種情況一直到阿拉伯興起，特別是在高仙芝一戰(zhàn)之後，唐代放棄了對絲路的經(jīng)營，中亞落入伊斯蘭的手中，沙漠綠洲絲綢之路逐漸衰落。

　　(記者鄭汝可 整理)

　　連結(jié)

　　陳同濱

　　沿線遺産保護(hù)上升到國際標(biāo)準(zhǔn)

　　讀+：“長安——天山廊道的路網(wǎng)”與絲路的價值主要體現(xiàn)在哪？

　　陳同濱：主要有6個方面：官方基礎(chǔ)建設(shè)保障體系；一系列中國皇家宮殿遺址；佛教的傳播；除佛教以外的多元宗教；定居聚落與遊牧聚落匯合的城鎮(zhèn)；以及多樣且精心設(shè)計的大型水資源管理體系。

　　讀+：國際遺産評估專家們最看重的是哪一點(diǎn)？

　　陳同濱：除了肯定了文本中對於遺産價值的評估，在此次多哈召開的第38屆世界遺産大會上，“絲路”項(xiàng)目的評估專家蘇珊提出：申報文本中所選的遺産點(diǎn)，體現(xiàn)了本廊道最傑出的文化價值，十分清晰地展示了與絲路的整體關(guān)聯(lián)。突出絲路的普遍價值，必須與特定路段相關(guān)聯(lián)。同時，遺産地為保護(hù)遺産也做了大量努力，管理規(guī)劃也全面到位。

　　讀+：申遺成功對於沿線各個申報點(diǎn)的意義在哪？

　　陳同濱：所有的申報點(diǎn)的保護(hù)管理水準(zhǔn)都獲得的了極為顯著的提高，甚至可以説，如果不是通過此次申遺，我們絕大部分遺産點(diǎn)的保護(hù)管理，與國際標(biāo)準(zhǔn)都存在很大距離。

　　比如，各個遺産點(diǎn)全都配置了先進(jìn)的監(jiān)測設(shè)備，文物本體得到保護(hù)修繕，周邊環(huán)境得以整治等等。例如新疆的遺産點(diǎn)交河故城，完全由生土夯築而成，這樣的建築方式歷經(jīng)千年風(fēng)雨和戰(zhàn)亂摧殘，部分城址風(fēng)化嚴(yán)重，面臨坍塌危險。當(dāng)?shù)匕凑丈赀z工作要求，進(jìn)行了搶修。

　　類似這樣的事例還有很多。對於一些觀賞性較差的考古遺址，我們在展示方面都做了很多嘗試和努力；申報點(diǎn)的考古研究或基本檔案建設(shè)都有長足的進(jìn)展……這些，都將有助於公眾對遺産價值的理解。

　　申遺成功只是階段性標(biāo)誌

　　讀+：這次申遺的過程，你有哪些感觸和收穫？

　　陳同濱：來自工作的感觸有很多。從專業(yè)角度講，最大感觸是要創(chuàng)新。以此次文本編制的過程為例，雖然關(guān)於絲路申遺的策略，已經(jīng)有國際專家做了專題研究，但那只是概念性的、指導(dǎo)性的。在實(shí)際情況中，還是要作出很大的探討和創(chuàng)新。比如我們自創(chuàng)的地理——文化區(qū)域劃分和申報點(diǎn)類型劃分，都在最後的評估會議上，被認(rèn)為對闡釋遺産價值和理解遺産認(rèn)定起到了極好的作用，獲得了國際專家的充分認(rèn)可。

　　讀+：絲路申遺成功的意義在哪？

　　陳同濱：絲路申遺是中國首例跨國聯(lián)合申報、並獲得成功的世界遺産項(xiàng)目，具有里程碑作用。絲路還是當(dāng)今第一例申報成功的“絲綢之路”遺産；《世界遺産名錄》中規(guī)模最大、歷史文化內(nèi)涵最豐富的文化線路；同時也是中國最具國際影響力的超大型文化遺産。

　　人類文明與文化史上，絲路的意義是無與倫比的——它在西元前2世紀(jì)至西元16世紀(jì)期間是古代東西方文明與文化的融合、交流和對話之路，其交通交流規(guī)模跨越了亞歐大陸，是人類歷史上規(guī)模最大的文化線路。所以，它對於我國經(jīng)濟(jì)和外交戰(zhàn)略的調(diào)整以及未來世界政治格局的轉(zhuǎn)變來説，提供了歷史依據(jù)和現(xiàn)實(shí)途徑，具有不可估量的社會效益。

　　讀+：你曾説“最終目的還是加強(qiáng)保護(hù)”，能否具體談一下？

　　陳同濱：“世界遺産”的概念，本身就是基於保護(hù)的目標(biāo)建立的。聯(lián)合國設(shè)立《世界遺産名錄》，就是為了把人類最有價值的文化和自然遺産提交世界予以保護(hù)。所以申遺的過程，其實(shí)質(zhì)是按照國際標(biāo)準(zhǔn)提升遺産保護(hù)與管理的過程，成功與否，僅僅是一個階段性的標(biāo)識。國內(nèi)現(xiàn)在普遍對申遺成功與否看得很重，對遺産保護(hù)管理的能力提升缺乏關(guān)注。

　　讀+：未來絲綢之路還有一系列申報，具體有哪些？

　　陳同濱：國際古跡遺址理事會將絲路分成54個“廊道”，用作申遺參考。但實(shí)際的遺産申報，還是取決於遺産所在國家的準(zhǔn)備情況和決策。未來還會有更多的絲綢之路項(xiàng)目陸續(xù)申請列入世界遺産名錄。中哈吉三國的申報機(jī)制和工作模式，三國應(yīng)對問題與挑戰(zhàn)的決策與思考，為後續(xù)的絲綢之路申報項(xiàng)目提供了可資借鑒的成功範(fàn)例。