從高空俯視天津港，40多公里的海岸線上，173個(gè)泊位星羅棋佈。

　　2019年1月17日，習(xí)近平總書記考察天津港時(shí)強(qiáng)調(diào)，“經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，國(guó)家要強(qiáng)大，交通特別是海運(yùn)首先要強(qiáng)起來(lái)。要志在萬(wàn)里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建‘一帶一路’。”

　　“習(xí)近平總書記的囑託為天津港的發(fā)展指明瞭方向。”天津港(集團(tuán))有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)褚斌説，近年來(lái)，天津港在深化改革、提效降費(fèi)、服務(wù)共建“一帶一路”、加快建設(shè)世界一流綠色智慧樞紐港口等方面取得積極進(jìn)展。2020年，天津港克服新冠肺炎疫情衝擊，集裝箱吞吐量突破1835萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)6.1%。

　　智慧港口：

　　全流程自動(dòng)化升級(jí)改造

　　1月17日上午，天津港正在建設(shè)的港口自動(dòng)化駕駛示範(fàn)區(qū)內(nèi)，一排排無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡裝載集裝箱後，在北斗導(dǎo)航系統(tǒng)指引下，按照實(shí)時(shí)測(cè)算的最優(yōu)行駛線路，停靠到預(yù)定地點(diǎn)，遠(yuǎn)端控制自動(dòng)化岸橋從電動(dòng)集卡上抓取集裝箱，穩(wěn)穩(wěn)落在集裝箱貨輪上，現(xiàn)場(chǎng)看不到一名工作人員的身影。

　　天津港集團(tuán)堅(jiān)持以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)高品質(zhì)發(fā)展，著力把關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在自己手裏，努力打造世界一流的智慧港口。

　　“無(wú)人自動(dòng)化碼頭是當(dāng)今全球智慧港口建設(shè)的重要標(biāo)誌。”天津港集團(tuán)副總裁楊傑敏介紹。

　　天津港集團(tuán)攜手多家行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，在整合應(yīng)用多項(xiàng)具有中國(guó)自主智慧財(cái)産權(quán)的高端技術(shù)基礎(chǔ)上，自主創(chuàng)新研發(fā)多項(xiàng)自動(dòng)化碼頭“黑科技”。

　　“目前整體作業(yè)效率提升近20%，同時(shí)，單箱能耗下降20%，減少人工60%以上，綜合運(yùn)營(yíng)成本下降10%。”天津港集裝箱碼頭公司技術(shù)部經(jīng)理彭曉光表示。

　　綠色港口：

　　推行綠色生産模式

　　同樣在1月17日這天，位於天津港北疆港區(qū)C段的智慧化集裝箱碼頭1號(hào)泊位啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　天津港北疆港區(qū)C段集裝箱碼頭全場(chǎng)設(shè)備全部使用清潔能源，智慧樓宇、七彩廊道全部採(cǎi)取光伏發(fā)電，港口資源節(jié)約迴圈利用水準(zhǔn)明顯提升。“C段集裝箱碼頭在注重高科技的同時(shí)兼顧低成本，與傳統(tǒng)作業(yè)模式相比，在作業(yè)效率持平的情況下，建設(shè)投入降低30%以上，能耗降低20%以上，運(yùn)營(yíng)成本降低25%。”天津港第二集裝箱碼頭公司總經(jīng)理?xiàng)顦s介紹。

　　天津港集團(tuán)推行綠色生産模式，加快運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)型升級(jí)，在實(shí)現(xiàn)煤焦全部鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，推進(jìn)礦石與煤炭雙重“鐘擺式”運(yùn)輸，全力打造“公轉(zhuǎn)鐵 散改集”雙示範(fàn)港口，全年鐵礦石鐵路運(yùn)輸佔(zhàn)比達(dá)62.7%，“散改集”完成170萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)80%。

　　同時(shí)，天津港還積極構(gòu)建港口低碳用能體系，26個(gè)泊位實(shí)現(xiàn)岸基供電全覆蓋，自有船舶岸電和低硫油使用率達(dá)100%，並大力推進(jìn)LNG(液化天然氣)等清潔能源應(yīng)用，加快實(shí)施港口機(jī)械清潔化改造。

　　樞紐港：

　　服務(wù)協(xié)同發(fā)展和共建一帶一路

　　2月12日，在天津新港北鐵路集裝箱中心站，隨著從河北省石家莊市高邑縣冀中南智慧港發(fā)出的海鐵聯(lián)運(yùn)班列順利駛?cè)耄旖蚋凼仪f海鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)班列化運(yùn)作。

　　近年來(lái)，天津港集團(tuán)主動(dòng)服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”，加強(qiáng)路港航協(xié)作，不斷完善腹地物流服務(wù)行銷網(wǎng)路，深耕海鐵聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)，積極打造腹地最便捷、最高效的出海口。

　　天津港集團(tuán)生産經(jīng)營(yíng)中心主任周偉介紹，如今，天津港70%的外貿(mào)集裝箱都來(lái)自京津冀地區(qū)，每月入境航班550余班，40余條“一帶一路”航線覆蓋沿線22個(gè)國(guó)家和地區(qū)，19條內(nèi)支線覆蓋環(huán)渤海主要港口。作為京津冀地區(qū)的海到府戶、服務(wù)國(guó)家全面對(duì)外開放的國(guó)際樞紐港，天津港2020年環(huán)渤海集裝箱運(yùn)量突破100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)67%；集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)突破80萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)42%。

　　“朋友圈”的擴(kuò)大，離不開深化改革。天津港持續(xù)在改進(jìn)服務(wù)上下功夫，精簡(jiǎn)單證、優(yōu)化流程、簡(jiǎn)化手續(xù)、提效降費(fèi)，打造效率更高、成本更低、功能更強(qiáng)的綜合物流體系。

　　“天津港集團(tuán)將推動(dòng)港口效率持續(xù)保持國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn)，創(chuàng)建世界一流港口效率體系，更好服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略。”褚斌表示。