原標題：總部紛紛上市，網(wǎng)點接連告急——快遞企業(yè)怎麼了？

　　新華社上海2月16日新媒體專電 新華社“中國網(wǎng)事”記者葉鋒　高一偉　李力可

　　快件積壓、派送延誤、網(wǎng)點停運甚至關門……近段時間，圓通、申通等多家加盟制快遞企業(yè)的末端配送接連出現(xiàn)問題。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此次快遞網(wǎng)點告急，既有春節(jié)後用工荒等季節(jié)性因素，更與內(nèi)外部經(jīng)營性因素有關，且部分區(qū)域加盟網(wǎng)點處境艱難已是一種常態(tài)。對於總部已完成上市的快遞企業(yè)來説，新的考驗才剛剛開始。

　　多個快遞網(wǎng)點遇困，快件派送“停擺”

　　近期，安徽、河北、北京等多地消費者通過網(wǎng)路、媒體等“吐槽”，反映通過圓通速遞寄遞的快件遭遇延誤甚至丟失。一些消費者久等無果之下，甚至自己趕往網(wǎng)點翻找快件。有的網(wǎng)點快件堆積如山，有的網(wǎng)點甚至已“閉門謝客”。

　　16日下午，記者來到位於北京市海澱區(qū)杏石口路43號的圓通花園橋站點。該站點大門緊閉，附近的住戶告訴記者，站點已經(jīng)關門3天，其間有不少人前來取快遞，但都無功而返。

　　前來現(xiàn)場取件的劉先生告訴記者，自己在2月9日網(wǎng)購了一臺電腦，商家通過圓通速遞發(fā)貨。但在3天前，快遞到達花園橋後，便沒有任何物流資訊更新。他今天看到快遞站點關門新聞，特地從7公里外的中關村趕來，希望能夠找到自己的快遞，但到了以後卻發(fā)現(xiàn)站點已經(jīng)關門。

　　對此，圓通總部回應，新的加盟商已經(jīng)確定，幾天后可恢復正常運營，將調(diào)集快遞員和車輛全力派件。

　　無獨有偶，另一家加盟制快遞企業(yè)申通快遞也有網(wǎng)點亮起“紅燈”。家住上海黃浦區(qū)的韓先生網(wǎng)購的兩節(jié)電池，2月8日就已被送到了申通盧灣公司。然而5天過去了，商家補發(fā)給他的電池都被其他快遞公司送來了，那兩節(jié)電池卻依然顯示滯留在申通盧灣公司。

　　寶山區(qū)的一位消費者，春節(jié)後買的化粧品，2月8日到申通吳淞公司後便沒有動靜。心急之下，她給吳淞公司連續(xù)打電話，但都沒打通。

　　申通快遞相關工作人員表示，這段時間上海地區(qū)確實出現(xiàn)了積件的情況。目前，總公司已經(jīng)開始介入解決。通過調(diào)整排班、從總公司或其他區(qū)調(diào)派人手等方法，努力將快遞儘快送達客戶手中。

　　針對近日媒體連續(xù)報道部分快遞企業(yè)末端網(wǎng)點發(fā)生運營異常、快件積壓無人派送等情況，國家郵政局市場監(jiān)管司15日發(fā)出通知，要求各省（區(qū)、市）郵政管理局迅速行動，通過召開會議、現(xiàn)場檢查、視頻監(jiān)控等多種方式，儘快摸清轄區(qū)內(nèi)快遞企業(yè)恢復生産與網(wǎng)路運營情況，有效防範和遏制網(wǎng)點運營不穩(wěn)定、快遞投遞不及時問題，切實維護廣大人民群眾合法用郵權益。

　　網(wǎng)點告急，是偶發(fā)更會是常態(tài)

　　去年10月以來，圓通、申通等加盟制快遞企業(yè)陸續(xù)完成上市，成為資本市場一道風景。可誰料，雞年春節(jié)剛過，多地基層網(wǎng)點接連出現(xiàn)問題，給企業(yè)和行業(yè)都潑了一瓢冷水。

　　國家郵政局的通知指出，發(fā)生快件積壓和處理過程中遇到的問題，反映出行業(yè)存在由於勞動力短缺和基層盈利率不高帶來的季節(jié)性、區(qū)域性末端網(wǎng)點運營不穩(wěn)定等問題，在一定程度上暴露了快遞企業(yè)總部缺乏對基層網(wǎng)點穩(wěn)定運作情況的關注。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)點告急背後是經(jīng)營困境。個中原因，至少有三：

　　一是春節(jié)後季節(jié)性的用工荒因素。隨著流動人口總量的減少，每年春節(jié)過後，快遞、餐飲等勞動密集型行業(yè)的勞動力短缺已是常態(tài)。上海一些快遞加盟點負責人告訴記者，有的快遞員幹不到十天半個月就會走人，公司常年缺人卻招不到人。隨著春節(jié)結束，快遞服務的需求又快速回升，供不應求的矛盾往往更加突出。

　　二是大量同城配、落地配企業(yè)的興起，對傳統(tǒng)的加盟網(wǎng)點快遞員的分流效應愈加明顯。多家快遞網(wǎng)點負責人都提到，來自外賣行業(yè)的競爭給網(wǎng)點招工帶來了很大壓力，“一單外賣的配送費5元，不用1個小時就能送到，也沒什麼延誤壓力。而快遞往往用時多、費用低。很多快遞員都改行去送外賣了。”總量下降加之外部分流，使一些網(wǎng)點雪上加霜。

　　三是多種因素作用下快遞網(wǎng)點經(jīng)營遭遇困境，無法滿足網(wǎng)路運轉需求。就行業(yè)來説，快件單價持續(xù)走低，2016全國快件單價為12.8元，分別較2014年、2015年下降1.9元和0.6元，一些網(wǎng)點已出現(xiàn)虧損。就區(qū)域來説，隨著一些城市在産業(yè)上“騰籠換鳥”，商戶大量搬遷，不少快遞網(wǎng)點的業(yè)務量急劇下降。從企業(yè)來説，上市的快遞公司為兌現(xiàn)業(yè)績承諾，需要加強成本控制，對加盟網(wǎng)點管理趨緊。上海、北京等多家快遞加盟網(wǎng)點負責人都向記者透露，總部對網(wǎng)點的罰款明顯增多。

　　快遞企業(yè)面臨新考驗　上市後倒逼“加盟制”完善

　　國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年全國快遞業(yè)務量完成313.5億件，同比增長51.7%；業(yè)務收入完成4005億元，同比增長44.6%。中國快遞在全球市場規(guī)模中的頭名位置無可撼動。與此同時，隨著幾家一線企業(yè)的陸續(xù)上市，整個行業(yè)都在火熱地探討資本運作、産業(yè)鏈延伸、全球佈局等“高大上”的話題。

　　但加盟網(wǎng)點問題不斷浮出水面、底層架構亂象接連曝光，則是在發(fā)出提醒乃至警告：解決企業(yè)及行業(yè)的一些基礎性問題已顯迫切，尤其要防止末端網(wǎng)點成為整個行業(yè)的“阿喀琉斯之踵”。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，總的來看，加盟網(wǎng)點只是被視為上市快遞企業(yè)網(wǎng)路的一部分，承擔相應的末端功能。上市公司向快運、金融、冷運、O2O以及更多的立體化領域延伸和滲透過程中，加盟網(wǎng)點並沒有很好地被納入到戰(zhàn)略之中。

　　國家郵政局2月15日通知強調(diào)：“各快遞企業(yè)總部要注重改善基層網(wǎng)點生存環(huán)境，嚴格按照承諾的時限和品質提供快遞服務。”即使除卻經(jīng)營上的意義，快遞總部對網(wǎng)點也負有不可推卸的法律責任。去年12月份提請全國人大常委會初審的《電子商務法（草案）》規(guī)定，以加盟方式提供快遞物流服務的，加盟方與被加盟方承擔連帶賠償責任。

　　快遞企業(yè)已開始有所行動。1月22日，圓通速遞在上海啟動“萬人持股計劃加盟公司”，旨在讓更多的員工、加盟商參與發(fā)展、分享利益。多位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，要壓實總部責任，落實主體責任，標本兼治處理好網(wǎng)點的各類問題；同時，要探索構建快遞總部和加盟網(wǎng)點的“利益共同體”。快遞專家趙小敏説，比如可以探索交叉持股的合夥機制，讓加盟合夥企業(yè)可以參與到總部的戰(zhàn)略中，建立更注重利益分享的加盟模式。