他創(chuàng)造了中國高鐵領(lǐng)域的“九個第一”，他被譽為永攀技術(shù)高峰的“動車巧匠”，他帶領(lǐng)“雲(yún)鵬課題組”編寫的應(yīng)急故障處理手冊，被稱為“動檢寶典”。

　　唐雲(yún)鵬，現(xiàn)任瀋陽動車段技術(shù)中心副主任，入路20年來，從起初的機車“黑匣子”檢修工人，一步步成長為享受國務(wù)院特殊津貼的鐵路高技能人才。

　　唐雲(yún)鵬（左二 ）講解故障排查方法 資料圖

　　拼搏進取 勇於克難

　　1995年，唐雲(yún)鵬從北京鐵路電氣化學(xué)校畢業(yè)，被分配到瀋陽鐵路局蘇家屯機務(wù)段，那時鐵路系統(tǒng)剛剛研發(fā)了當(dāng)時科技含量最高的列車運作監(jiān)控記錄裝置“黑匣子”，由於是新投入使用，大家都弄不明白，唐雲(yún)鵬苦苦鑽研，近乎到了癡迷的程度，三個月瘦了十多斤，最終成為全系統(tǒng)第一個熟練掌握“黑匣子”技術(shù)構(gòu)造和原理的人。

　　2006年，正是中國高鐵蓄勢待發(fā)的時期，嶄新事業(yè)的召喚，高端技術(shù)的吸引，使唐雲(yún)鵬毅然放棄了得心應(yīng)手的“黑匣子”維修工作，從七百多人的競聘中，一路過關(guān)斬將，成為全局首批動車檢修人員之一，從此走上這條充滿激情、魅力和艱辛的奮鬥之路。

　　2007年，我國從法國引進的CRH5型動車組投入運用，國外公司以及售後維修人員在技術(shù)支援上非常“吝嗇”，所提供的檢修技術(shù)資料很簡單，甚至連最基本的原理圖紙都不提供，在處理故障時，只教是什麼，不教為什麼、怎麼辦。面對法國專家的技術(shù)壟斷，不服輸?shù)奶齐?yún)鵬暗下決心：絕不能讓老外小瞧我們，一定要為中國鐵路爭氣！

　　從那時起，為了看懂動車組結(jié)構(gòu)和邏輯圖，只有中專水準的唐雲(yún)鵬以螞蟻啃骨頭般的毅力，靠自學(xué)，翻詞典、找翻譯軟體，硬是將上千個英語、義大利語的專業(yè)詞彙譯成漢語研讀。近千份資料、近萬元的書籍佔據(jù)了他臥室的一面墻，他常常端著飯碗邊吃邊學(xué)，守在車上鑽研到深夜。從車體構(gòu)造到電氣原理，從常見故障到檢修處理，他把一張張電路圖鋪在地上，再把一個個模組研究吃透，僅有的資料都被他翻爛了。就這樣，靠著這股咬定青山不放鬆的鑽勁，他全面掌握了CRH5型動車組的檢修技術(shù)。當(dāng)他和老外對話時，一連串的問題，把外國專家都問蒙了，對唐雲(yún)鵬敬佩不已。

　　唐雲(yún)鵬（左三）講解故障排查方法 資料圖

　　面對動車組自主檢修亟須技術(shù)突破的現(xiàn)實，唐雲(yún)鵬與他的同事一起開始技術(shù)攻關(guān)，從最開始全路公認的最難車型CRH5型到高寒動車組CRH380B型，從一名中專生和普通的機械師到成長為“5型車”專家，唐雲(yún)鵬終於站在了我國動車組自主檢修技術(shù)的制高點，成為我國動車檢修的專家級人物。

　　多年來，唐雲(yún)鵬處理各種故障、解決各類技術(shù)難題120多個，填補技術(shù)空白160多項。他連續(xù)四年被瀋陽鐵路局選聘為動車組自主檢修技術(shù)狀元。2012年，唐雲(yún)鵬被鐵道部選拔推薦為鐵路高技能人才，享受政府特殊津貼。

　　唐雲(yún)鵬常想，人總要有點追求，而他的追求與動車檢修事業(yè)緊緊地連在一起，動車如同自己生命中的陽光，閃亮他的人生，輝映他的價值。

　　唐雲(yún)鵬（中）指導(dǎo)技術(shù)狀元排查故障 資料圖

　　不分晝夜 隨時待命

　　2012年，瀋陽動車段成立了應(yīng)急指揮中心，唐雲(yún)鵬當(dāng)起了動車組的“120大夫”，要隨時應(yīng)對百餘組運作動車突發(fā)的應(yīng)急故障，以及各動車所遇到的“疑難雜癥”。每次接到應(yīng)急電話，唐雲(yún)鵬都迅速反應(yīng)，查看遠端數(shù)據(jù)，分析故障現(xiàn)象，鎖定故障部位，第一時間給出處理方案，指導(dǎo)隨車機械師儘快排除故障。唐雲(yún)鵬不分晝夜隨時待命，手機與單位應(yīng)急語音平臺聯(lián)在一起，怕睡覺時聽不到，就把鈴聲設(shè)置成警鈴聲，起初家人被嚇一跳，如今也習(xí)慣了。至今，唐雲(yún)鵬指揮處理應(yīng)急故障3000余起，不僅確保了動車組運作安全，且把對行車秩序的影響控制在最小程度。

　　2014年10月，瀋陽動車段和段黨委以唐雲(yún)鵬的名字命名，成立了“雲(yún)鵬工作室”，開設(shè)了“雲(yún)鵬講堂”“雲(yún)鵬課題組”“雲(yún)鵬集訓(xùn)營”。於是，唐雲(yún)鵬又多了一份責(zé)任，就是帶領(lǐng)年輕人學(xué)技術(shù)、攻難關(guān)，培養(yǎng)技術(shù)骨幹。他組織編寫了《應(yīng)急故障處理手冊》《制動系統(tǒng)作業(yè)指導(dǎo)書》，被工友們稱為“動檢寶典”，他先後帶出了4名技術(shù)狀元，11名技術(shù)尖子。

　　唐雲(yún)鵬（右二）講解故障排查方法 資料圖

　　鍾愛動車 無怨無悔

　　由於生活沒有規(guī)律，四十齣頭的唐雲(yún)鵬已經(jīng)頭髮花白；由於長期俯身工作、休息不好，他積勞成疾，可即使身患過勞性心肌炎躺在病床上，他依然遙控指揮應(yīng)急工作。

　　唐雲(yún)鵬的父母已過古稀之年，儘管老家距離瀋陽不過70多公里路程，可他很少能回家，自從參加工作，他就沒在家過個團圓年。這麼多年的大年三十，唐雲(yún)鵬都堅守在工作崗位上，隨時準備為全國的動車組和高鐵提供技術(shù)支援，查危除患，以醫(yī)者的風(fēng)範(fàn)，確保列車“健健康康”地飛馳在千里鐵路線上，把廣大旅客平平安安地送回目的地。

　　唐雲(yún)鵬（右一 ）講解故障排查方法 資料圖

　　面對這一切，唐雲(yún)鵬無怨無悔，他執(zhí)著而堅定地説：“自己的付出有價值、有意義。”因為親身經(jīng)歷了中國高鐵從零起步到發(fā)展壯大的整個過程；看到高鐵給社會發(fā)展、給人民生活帶來的深刻變化；看到高鐵成為“中國製造”走向世界的一張靚麗名片，他深感驕傲和自豪。為了中國高鐵事業(yè)的發(fā)展，唐雲(yún)鵬更加堅定地決心一路走下去，做一名執(zhí)著奉獻永攀高峰的“動車工匠”！