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      專家:北京大幅度消除重污染天氣至少需要25年

      2016年01月09日 06:40:18  來源:新京報(bào)
      字號(hào):    

        2015年,北京PM2.5年均濃度為80.6微克/立方米,同比下降6.2%,不過,仍超出國標(biāo)(35微克/立方米)130%。2013年北京PM2.5年均濃度為89.5微克/立方米,2015年P(guān)M2.5濃度比2013年下降10%。

        從1998年以來,北京連續(xù)採取了十六個(gè)階段的大氣污染治理措施。2013年,北京正式向PM2.5“宣戰(zhàn)”,出臺(tái)《北京市2013—2017清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》,該五年計(jì)劃從燃煤污染防治、機(jī)動(dòng)車排放污染防治、工業(yè)及其他行業(yè)污染防治、揚(yáng)塵污染防治等六大項(xiàng)提出84項(xiàng)治理措施,正式向主要污染物PM2.5“重拳出擊”。2014年,北京發(fā)佈最新污染源解析顯示,在本地污染貢獻(xiàn)中,機(jī)動(dòng)車、燃煤、工業(yè)生産、揚(yáng)塵為主要來源,也充分説明治理措施的有的放矢。

        截至目前,北京在機(jī)動(dòng)車、燃煤以及工業(yè)污染治理等方面取得了不少成效,同樣也存在不少難題。官方表示,2030年,北京PM2.5年均濃度有望達(dá)到國標(biāo)35微克/立方米。

        專家表示,達(dá)到國標(biāo)需要再減排80%左右,屆時(shí),重污染天將大幅度減少,而藍(lán)天則會(huì)大大增加。

        1 燃煤給北京造成多大污染

        數(shù)據(jù)顯示,2015年北京燃煤消費(fèi)總量為1200萬噸。根據(jù)北京燃煤壓減任務(wù),2017年,北京燃煤消費(fèi)總量預(yù)計(jì)將壓減至1000萬噸以內(nèi)。

        市環(huán)保局表示,在重污染天污染物早期快速累積過程中,燃煤是主要的污染來源。另外在採暖季,燃煤也是整個(gè)京津冀區(qū)域的最大污染來源。在北京本地的PM2.5污染來源中,燃煤佔(zhàn)比22.4%,僅次於機(jī)動(dòng)車,位列第二。

        據(jù)市環(huán)保局,北京燃煤排放主要來自燃煤電廠、燃煤集中供暖、居民散燒等,而與燃煤直接相關(guān)的大氣污染物就是二氧化硫。目前北京二氧化硫的濃度水準(zhǔn)與南方沿海無採暖城市相當(dāng),濃度空間分佈總體南高北低,其中南部郊區(qū)站最高,反映局地燃煤排放影響。數(shù)據(jù)顯示,2015年北京市環(huán)境空氣中二氧化硫年平均濃度為13.5微克/立方米,遠(yuǎn)優(yōu)於國家標(biāo)準(zhǔn),這也反映出北京多年治理燃煤取得了成效。不過,郊區(qū)和農(nóng)村地區(qū)的散煤問題比較嚴(yán)重。

        2 散煤和劣質(zhì)煤問題有多嚴(yán)重

        市環(huán)保局副局長方力給出一組數(shù)據(jù)顯示,在北京現(xiàn)有的1200萬噸燃煤總量中,有300萬至400萬噸為散煤。這其中,就有不少劣質(zhì)煤。

        彭應(yīng)登説,最新的北京農(nóng)村散煤排放量顯示,這300萬至400萬噸散煤,排放的PM2.5佔(zhàn)全市的15%,氮氧化物佔(zhàn)全市的9.4%,而排放的二氧化硫佔(zhàn)全市的37.4%。他解釋,二氧化硫佔(zhàn)比高,意味著對(duì)空氣品質(zhì)的影響更大。

        他認(rèn)為,治理郊區(qū)散煤、劣質(zhì)煤,只能借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn),因地制宜地採用多種清潔能源替代方式,例如太陽能、壓縮天然氣、地?zé)岷碗娔埽屑梢坏肚小簻p郊區(qū)散煤如果落實(shí)到位,對(duì)北京空氣改善效果應(yīng)該在10%左右。

        市環(huán)保局表示,2016年北京減排措施將聚焦“三大戰(zhàn)役”,其中之一就是“改農(nóng)村散煤”,將加大農(nóng)村優(yōu)質(zhì)煤替換力度,加強(qiáng)對(duì)銷售劣質(zhì)煤的打擊力度。

        3 北京燃煤治理能否獨(dú)善其身

        近年來,京津冀空氣污染日益呈現(xiàn)區(qū)域性的特徵。市環(huán)保監(jiān)測(cè)中心主任張大偉介紹,北京發(fā)生的重污染一般分為三類,分別為傳輸型污染、積累型污染、特殊型污染。其中,傳輸型污染即以外來輸送為主導(dǎo)。

        數(shù)據(jù)顯示,在北京的PM2.5來源中,區(qū)域傳輸佔(zhàn)比約28%至36%。而在遭遇傳輸型的重污染時(shí),區(qū)域傳輸?shù)谋壤浅^50%。

        彭應(yīng)登認(rèn)為,燃煤治理北京不能獨(dú)善其身,需要鄰近的河北地區(qū)統(tǒng)一協(xié)同治理燃煤。

        據(jù)了解,目前,河北燃煤總量約為3億噸。彭應(yīng)登坦言,燃煤協(xié)同治理的難度極大,主要因?yàn)楹颖备吆哪芘c高污染的産業(yè)結(jié)構(gòu),以及以煤為主的能源結(jié)構(gòu),這在短時(shí)間內(nèi)都很難調(diào)整優(yōu)化到位。

        他預(yù)計(jì),河北基本優(yōu)化調(diào)整到位至少需要10年以上。

        4 機(jī)動(dòng)車治污是否僅指限行

        談及機(jī)動(dòng)車污染治理,大家首先想到的更多是機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行措施。實(shí)際上,機(jī)動(dòng)車污染治理遠(yuǎn)不止此,是個(gè)綜合性的治理措施。

        市環(huán)保局介紹,目前北京機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)560余萬輛,年排放各項(xiàng)污染物70萬噸左右。

        截至目前,北京已發(fā)佈近30個(gè)機(jī)動(dòng)車排放地方標(biāo)準(zhǔn),是全國制定機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)最多城市。這些地方標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)於國家標(biāo)準(zhǔn)或填補(bǔ)了國家標(biāo)準(zhǔn)空白。每執(zhí)行一次新標(biāo)準(zhǔn),單車污染將減少30%至50%。據(jù)悉,今年北京有望實(shí)施京六排放標(biāo)準(zhǔn)。

        此外,改善車用油品品質(zhì)、強(qiáng)化在用車排放監(jiān)管體系、重點(diǎn)整治貨運(yùn)車輛的機(jī)動(dòng)車排放執(zhí)法、夜查大貨車以及淘汰黃標(biāo)車等,都是北京近幾年採取的治理機(jī)動(dòng)車排放措施。

        值得一提的是,在空氣重污染紅色預(yù)警期間,除了機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行,也包括建築垃圾和渣土運(yùn)輸車、混凝土罐車、砂石運(yùn)輸車等重型車輛禁止上路行駛等綜合措施。

        5 機(jī)動(dòng)車排放治理何時(shí)見效

        環(huán)保專家彭應(yīng)登認(rèn)為,北京汽油車排放碳?xì)浠衔飦?zhàn)機(jī)動(dòng)車排放總量的87%,對(duì)汽油車進(jìn)行排放控制以減少光化學(xué)污染是非常必要的。

        此外,重型柴油車排放污染,應(yīng)該是影響北京大氣環(huán)境品質(zhì)的主要原因,特別是重型柴油車排放的氮氧化物和顆粒物。數(shù)據(jù)顯示,重型柴油車雖然只佔(zhàn)北京市機(jī)動(dòng)車保有量的5%,但其氮氧化物排放量佔(zhàn)到機(jī)動(dòng)車氮氧化物排放總量的50%以上,顆粒物佔(zhàn)到排放總量的60%以上。

        另外,他介紹,重型車主要為營運(yùn)車輛,其活動(dòng)頻率及日行駛里程高,主要活動(dòng)在居民稠密區(qū),對(duì)人體健康影響危害大。因此,應(yīng)下大力氣加強(qiáng)控制重型柴油車的排放。控制重型柴油車的排放不僅要針對(duì)本地車,而且要重視外地進(jìn)京車輛。如果抓好了機(jī)動(dòng)車綜合治理措施(包括淘汰國一和國二小客車等),顯著效果應(yīng)該在2020年之前會(huì)顯現(xiàn)。

        6 重型柴油車治理難度多大

        市環(huán)保局曾給出一組數(shù)據(jù),2014年3月,環(huán)保部對(duì)河北、天津等北京周邊地區(qū)市場上16家企業(yè)的國Ⅲ、國Ⅳ柴油車進(jìn)行檢查,68%的柴油車僅符合國Ⅱ或國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)。也就是説,這68%的柴油車存在排放標(biāo)準(zhǔn)造假行為。另外,市環(huán)保局曾組織專家對(duì)135輛進(jìn)京重型柴油車進(jìn)行抽查,結(jié)果85%以上都是國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)以下的黃標(biāo)車。

        另外,重型柴油車大多為進(jìn)京送貨車輛,承擔(dān)著北京基本生産生活所需物資的運(yùn)輸。北京雖已發(fā)佈黃標(biāo)車禁行和其他車輛的有關(guān)限行通告,但在短期內(nèi)減少此類車輛的數(shù)量難度較大。有監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,北京夜間污染物排放會(huì)出現(xiàn)相對(duì)高峰,除了夜間濕度較大,很大程度跟夜間大貨車進(jìn)城行駛相關(guān)。

        數(shù)據(jù)顯示,北京每天有約2-3萬輛外地進(jìn)京大貨車,這些車輛超標(biāo)排放問題非常突出。

        7 淘汰污染企業(yè)減排效果如何

        北京污染源解析顯示,本地污染排放中,工業(yè)生産佔(zhàn)比18.1%,位列第三。根據(jù)“北京市2013年至2017年清潔空氣五年行動(dòng)計(jì)劃”,至2017年,北京將調(diào)整退出1200家不符合首都功能定位的污染企業(yè)。

        彭應(yīng)登説,北京的“三高”企業(yè)已經(jīng)搬得差不多了,遠(yuǎn)郊還有一些建材和化工類等污染企業(yè)。不過,目前北京的工業(yè)主要集中在南部四區(qū),即通州、豐臺(tái)、大興和房山。在PM2.5的區(qū)域分佈上,北京南部地區(qū)污染濃度高出北部地區(qū)一倍左右。因此,南部四區(qū)是下一步北京治理的重點(diǎn)。

        據(jù)悉,北京已劃撥43億元,用於治理南部四區(qū)的污染。彭應(yīng)登分析稱,南部四區(qū)的工業(yè)燃煤鍋爐全部進(jìn)行清潔能源替代,大約需要5年至10年的時(shí)間。

        8 北京治理揚(yáng)塵目前收效如何

        根據(jù)北京的源解析結(jié)果,北京地區(qū)的揚(yáng)塵,主要來源於交通道路揚(yáng)塵、施工建築揚(yáng)塵以及土壤風(fēng)沙塵等。在PM2.5本地來源中,揚(yáng)塵排放也是主要來源之一,佔(zhàn)比14.3%。

        根據(jù)2015年修訂發(fā)佈《綠色施工管理規(guī)程》,去年相關(guān)部門對(duì)全市1321個(gè)規(guī)模以上建築工地實(shí)施視頻揚(yáng)塵污染監(jiān)控,對(duì)33家揚(yáng)塵問題嚴(yán)重的施工單位暫停在京投標(biāo)資格1至3個(gè)月。全市道路清掃保潔新工藝作業(yè)率達(dá)到86%,每日再生水沖洗道路使用量超過2萬立方米。此外,百萬畝平原造林任務(wù)提前超額完成。

        彭應(yīng)登表示,揚(yáng)塵治理措施及其效果不僅是技術(shù)層面的事,還與管理密切相關(guān),如果管理不到位,最容易出現(xiàn)反彈。因此,揚(yáng)塵治理的長期效果需要建立政府各部門、企業(yè)和社會(huì)齊抓共管的長效機(jī)制,才能奏效。

        9 京津冀協(xié)同治污進(jìn)展如何

        京津冀區(qū)域污染的連片性,使得區(qū)域內(nèi)誰都不能獨(dú)善其身。《京津冀協(xié)同發(fā)展生態(tài)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃》對(duì)京津冀的大氣治理劃定“紅線”,到2020年,京津冀地區(qū)PM2.5濃度要比2013年下降40%左右,PM2.5年均濃度控制在64微克/立方米左右。

        市環(huán)保局介紹,過去一年,京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治協(xié)作機(jī)制充分發(fā)揮了應(yīng)有的作用,北京和周邊省(區(qū)、市)、中央有關(guān)部門加強(qiáng)協(xié)作,區(qū)域協(xié)作機(jī)制進(jìn)一步健全完善。

        其中,北京與河北省保定、廊坊兩市結(jié)對(duì),支援大氣污染治理資金4.6億元,用於燃煤鍋爐脫硫脫硝除塵深度治理。另外,通過區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控,共同保障了重大活動(dòng)期間空氣品質(zhì)。經(jīng)過共同努力,去年8月20日至9月3日閱兵期間,北京連續(xù)15天一級(jí)優(yōu),區(qū)域七省區(qū)市PM2.5濃度同比平均下降30%左右,共同呈現(xiàn)了“閱兵藍(lán)”。下一步,京津冀還將在空氣重污染區(qū)域共同會(huì)商以及統(tǒng)一應(yīng)急響應(yīng)等方面,取得進(jìn)展。

        10 為何公眾感覺污染越來越重

        市環(huán)保局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,與2014年相比,北京二氧化硫、二氧化氮、PM10、PM2.5年均濃度分別下降38.1%、11.8%、12.3%、6.2%。1998年以來長期監(jiān)測(cè)的三項(xiàng)污染物中,二氧化硫濃度下降89%,二氧化氮濃度下降32%,PM10濃度下降46%; PM2.5自2013年監(jiān)測(cè)以來濃度下降10%。

        不過,為什麼大家感覺空氣污染並沒有減少,相反還呈現(xiàn)愈演愈烈的態(tài)勢(shì)?

        彭應(yīng)登説,近年來,北京大氣治理的成效在非採暖季更易體會(huì)到一些,比如之前出現(xiàn)的“APEC藍(lán)”和“閱兵藍(lán)”等,都出現(xiàn)在非採暖季。採暖季由於疊加燃煤污染以及更多的靜穩(wěn)天氣等因素,重污染天需長期治理才會(huì)有成效。也就是説,北京和河北的主要大氣污染物排放總量需在現(xiàn)有基礎(chǔ)上削減75%以上,才能大幅度消除重污染天氣,這至少需要25年。

        此前,市環(huán)保局副局長方力表示,到2030年,北京PM2.5年均濃度有望達(dá)國標(biāo)35微克/立方米。不過,專家表示,達(dá)到國標(biāo)並不意味著不會(huì)再出現(xiàn)重污染,而是重污染天數(shù)大幅減少,污染濃度大幅降低,此外,藍(lán)天數(shù)也會(huì)明顯增多。

        PM2.5治理目標(biāo)

        到2017年,全市空氣中的細(xì)顆粒物(PM2.5)年均濃度比2012年下降25%以上,控制在60微克/立方米左右。

        ——《京津冀及周邊地區(qū)落實(shí)“大氣十條”實(shí)施細(xì)則》

        十三五時(shí)期(2020年),實(shí)現(xiàn)PM2.5年均濃度比2015年下降15%左右。

        ——北京市委關(guān)於北京市十三五規(guī)劃建議

      [責(zé)任編輯:郭曉康]

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