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      《看見臺灣》導(dǎo)演齊柏林墜機罹難 失事飛機左側(cè)遭撞擊

      2017年06月12日 07:30:58  來源:臺灣網(wǎng)
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        《看見臺灣》導(dǎo)演齊柏林墜機罹難 失事時左側(cè)遭撞擊

        導(dǎo)演齊柏林。(圖片來源:臺灣《中時電子報》)

        臺灣網(wǎng)6月12日訊  據(jù)臺灣《中國時報》報道,紀(jì)錄片《看見臺灣》導(dǎo)演齊柏林等三人10日墜機喪命,臺灣花蓮地檢署及“飛安會”昨天(11日)進行現(xiàn)場勘探,調(diào)查人員初步排除機身勾到鋼索或電纜墜落,也沒有空中起火燃燒的現(xiàn)象,但因三具遺體都呈左側(cè)遭撞擊狀態(tài),不排除直升機墜機前的最後一刻機體呈左傾狀態(tài)。

        排除空中起火、誤勾電纜

        據(jù)報道,花蓮地檢署指出,綜觀已獲取的證據(jù),仍不排除直升機因機械故障、駕駛操控或氣候風(fēng)向等因素造成不幸,後續(xù)將由“飛安會”移動直升機殘骸、發(fā)動機及相關(guān)重要零件送往實驗室拆解比對,查明確實墜機原因。

        對於失事原因,航空界人士認(rèn)為排除天氣因素,因為當(dāng)天花蓮天氣良好,能見度高、風(fēng)力不強,不會造成飛行障礙,事故應(yīng)為機械故障或人為因素。根據(jù)臺灣“中央氣象局”花蓮氣象站資料顯示,10日上午花蓮天氣晴朗,能見度約20公里,上午10點起風(fēng)力從2級增至3、4級,至下午1點左右,瞬間最大陣風(fēng)6級。“民航局”推估失事時間約在11點至12點,天氣應(yīng)該不致于影響飛行安全。

        失事地有下沉氣流側(cè)風(fēng)

        不願具名的資深航空界人士表示,天候看起來的問題應(yīng)不大,但失事地點是山海交界處的河流縱谷地形,可能産生下沉氣流與側(cè)風(fēng);且直升機機體小、飛行高度低,遇到突發(fā)狀況,駕駛員有可能反應(yīng)不及,這是當(dāng)?shù)靥厥猸h(huán)境,需列入考慮。現(xiàn)役徐姓民航機師説,Bell-206屬於小型直升機,對於氣流、風(fēng)切等外在環(huán)境影響的承受能力較低。

        “飛安會”調(diào)查官李寶康表示,關(guān)於飛機系統(tǒng)或其他因素,須會同海外直升機製造商拆解才能進行深入鑒定,但由於此系列直升機重量在4700公斤以下,並未強制要求安裝黑盒子,目前正在設(shè)法調(diào)閱雷達軌跡資料,希望對調(diào)查有所幫助。

        同型機停飛 須裝黑盒子

        根據(jù)“民航局”記錄,失事直升機為2001年11月出廠,機齡已逾15年,是三架同型機中服役最久的一部。徐姓機師説,機齡長短不是絕對問題,重點在維修管理。由於去年6月出事直升機的發(fā)動機葉片曾發(fā)現(xiàn)有銹痕和凹洞,“飛安會”應(yīng)仔細(xì)調(diào)查保養(yǎng)紀(jì)錄,了解失事是否與機械因素有關(guān)。

        “民航局”表示,機身殘骸與其他證物今天就會運回臺北做進一步調(diào)查。事故發(fā)生後,另2架同型機已停飛,避免同型機存在未被發(fā)現(xiàn)的機械因素,等調(diào)查完畢且裝上簡易型黑盒子後才會再準(zhǔn)予飛行。(臺灣網(wǎng) 李寧)

      [責(zé)任編輯:李寧]

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