作為東北地區(qū)的重要鐵路幹線，長白烏鐵路對於沿線城市的發(fā)展與聯(lián)繫有著重要意義。這條于2014年12月31日正式開工建設(shè)的鐵路線，歷經(jīng)兩年半的時間，終於將在8月8日正式開通運(yùn)作。長白烏鐵路打通了沿線鐵路動脈，同時，也打造出一種“四線合一”的新模式。

　　長白烏鐵路的長白段始建於1934年，白烏段是原白阿鐵路的一部分，前身是1928年修建的洮索鐵路。經(jīng)歷歲月的滄桑巨變，這條鐵路線漸漸無法滿足沿線的客貨運(yùn)輸需求。此次擴(kuò)能改造後，長白烏鐵路成為了內(nèi)蒙古自治區(qū)首條跨區(qū)域動車組列車運(yùn)作線，“動車運(yùn)作線”代表著沿線城市正式邁入動車時代。時光飛逝，長白烏鐵路的速度逐漸跟上了時代的腳步。從烏蘭浩特出發(fā)，乘著動車一路向南，不到3個半小時便可到達(dá)長春，“長白烏”鐵路至此匯入到全國高速鐵路網(wǎng)中，成為了其中重要的組成部分。

　　地理位置限制交通發(fā)展，交通發(fā)展限制經(jīng)濟(jì)發(fā)展。長白烏鐵路這條“動車運(yùn)作線”同時也是一條“扶貧攻堅線”。雖然1947年全國第一個自治區(qū)——內(nèi)蒙古自治區(qū)政府就設(shè)在烏蘭浩特市，而白城更是解放戰(zhàn)爭時期東北地區(qū)的重要戰(zhàn)略根據(jù)地，但是烏蘭浩特以及白城的發(fā)展腳步一直受地理位置的限制，發(fā)展得比較緩慢。長白烏鐵路的擴(kuò)能改造，使區(qū)域間人才流動、資源共用成為可能，這也在一定程度上促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，甚至還將為振興東北老工業(yè)基地帶來新的活力。

　　長白烏鐵路作為“扶貧攻堅線”是名副其實的，因為這條改造後的高速鐵路線還是一條“物流發(fā)展線”。長白烏鐵路將吉林省和內(nèi)蒙古自治區(qū)沿線城市連接在一起，形成了一條高速運(yùn)輸走廊。數(shù)據(jù)顯示，東三省、蒙東區(qū)域的資源分佈與消耗各有不同。而沿線城市的資源與製造行業(yè)又能通過高速運(yùn)輸走廊互相補(bǔ)給。可以説長白烏鐵路這條高速通道使沿線城市的資源交換更方便快捷了，形成了“同城化”效應(yīng)，同時也釋放了經(jīng)濟(jì)一體化的巨大潛能。

　　既然是一條“物流發(fā)展線”，那麼長白烏鐵路也必然將成為輸送旅客的“黃金旅遊線”。長白烏鐵路串聯(lián)起沿線城市各自閃亮的景點，長春有承載著老一輩記憶的長春電影製片廠，還有山水環(huán)抱，風(fēng)景如畫的凈月潭，如果是冬天，來這裡滑雪也是不錯的選擇……白城四季景色各不相同，來這裡可以感受萬馬奔騰，或仙鶴起舞，可以聆聽百鳥齊鳴，也可體驗冰上捕魚……烏蘭浩特在蒙語中意為“紅色的城市”，這是一座草原城市，也是一座園林城市，天然的美在這座城市裏體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　長白烏鐵路的開通，帶來了“動車運(yùn)作線”、“扶貧攻堅線”、“物流發(fā)展線”與“黃金旅遊線”四線合一的發(fā)展新模式。這條剛剛加入全國高速鐵路網(wǎng)的線路是如此年輕，卻又如此的充滿生機(jī)與活力。相信長白烏鐵路打造出的“四線合一”的嶄新模式，必將為沿線的城市帶來更多的福利與機(jī)遇。（臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：王思文）

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