經(jīng)過半月的朝野激戰(zhàn)，民進黨預計15日在“立法院”強渡關(guān)山，將《前瞻基礎(chǔ)建設條例》草案送出委員會。這個8800億（新臺幣，下同）的建設大案，儘管外界從可行性、必要性、優(yōu)先性、專業(yè)性及經(jīng)濟帶動效果等提出種種質(zhì)疑，民進黨卻不顧一切要力推到底。臺灣《聯(lián)合報》15日發(fā)表社論指出，作為520的週年賀禮，前瞻建設或可帶來主政者的一時風光，恐怕難以贏得民心；當時間越久，後遺癥將越難遮掩。

　　“前瞻建設”計劃推出後，遭到外界排山倒海的質(zhì)疑，認為這些建設不僅流於瑣碎，且臺當局對經(jīng)費分配嚴重“輕藍重綠”，有綁樁之嫌，應該收回重議。然而，蔡當局對輿論的批評置若罔聞，反而認為民進黨“立委”護航不力，要求加速過關(guān)。臺當局“行政院長”林全更反責外界的質(zhì)疑太籠統(tǒng)，批評不夠具體。有趣的是，上週末蔡英文與一群高中生對談，一名來自嘉義的高中生問到當?shù)氐那罢坝媱潱蛶缀趿畈逃⑽拇鸩怀鲈拋怼?/p>

　　該社論指出，這名嘉華高中的男生問道，嘉義市在前瞻計劃中獲得“鐵路高架化”的建設項目，但是嘉義市區(qū)的隔閡，主要是阿里山森林鐵路的平交道所造成，而非臺鐵的問題；至於其他陸橋跨經(jīng)之處，並不會有很大的壅塞。他質(zhì)疑，臺鐵高架化是不是嘉義真實需要的建設？

　　這名高中生，僅憑他在嘉義生活的經(jīng)驗，即能分析出嘉義的交通癥結(jié)是受制于阿里山森鐵的因素遠大過於臺鐵，也因此，他覺得現(xiàn)有陸橋已足以紓解壅塞。在這種情況下，臺當局“交通部”官員硬要塞一個“鐵路高架化”的建設給嘉義，究竟在解決誰的問題，在滿足誰的需求？這個總金額275億（新臺幣，下同）的高架化經(jīng)費，若能讓嘉義用在其他更迫切的項目上，豈不是更好？

　　該社論説，當天，蔡英文並無法針對這名高中生的質(zhì)疑作出有效澄清，她僅含糊答稱，嘉義市的都會化程度，符合臺當局的優(yōu)先級，所以臺當局要用高架化來縫合該市被鐵路一分為二的市區(qū)云云。可見，蔡英文並未聽進“阿里山森鐵”這個關(guān)鍵詞。未來臺鐵高架化完工後，嘉義市除將扛下更多債務，市區(qū)的交通瓶頸是否從此消除，仍難斷言。

　　該社論強調(diào)，從某個角度觀察，民進黨強推前瞻建設計劃的手法，其實集中反映了蔡當局施政的各種病徵。從計劃的研擬過程看，是草率而即興拼湊，其中有6、7成建設仍未經(jīng)可行性評估。從計劃的目標設定看，是好大喜功，充滿美好口號，卻名不副實，瞻前而不顧後。從計劃的心機看，是以“平衡城鄉(xiāng)”為名，卻充滿私心，偏遠的花東、南投皆未受到眷顧。從強推的手法看，是傲慢失能且缺乏溝通意願，以為權(quán)力在手，即可不顧民意與專業(yè)。這些問題，散見於過去一年的各項施政，在前瞻則是集其大成。

　　前瞻計劃在最後一刻加入了1300億元的“城鄉(xiāng)建設”大項，其目的，就是想利用雨露均沾的方式誘使各縣市爭搶，以掩蓋原先的分配不公。但如此一來，將眼光放到“興建停車場”之類的下限，實讓人感到索然。借著“立法院”席位的優(yōu)勢，民進黨當然可以強推前瞻建設過關(guān)，這卻無法贏得人民的尊重和認同。這點，從那名高中生的問題，已看得十分清楚。