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      務(wù)實(shí)面對桃園地區(qū)臺鐵平交道問題

      2011年07月19日 09:55:00  來源:臺灣網(wǎng)
      字號:    

        日前桃園中壢市內(nèi)壢興仁路發(fā)生小轎車硬闖平交道,被“自強(qiáng)號”撞推的事故。臺灣《新生報(bào)》今日發(fā)表社論指出,這一事故暴露出目前桃園地區(qū)臺鐵平交道的諸多問題,平交道警示措施需要更新,平交到改善究竟是地上還是地下,這些都值得探討。

        社論摘編如下:

        日前桃園中壢市內(nèi)壢興仁路平交道發(fā)生小轎車不顧平交道柵欄放下,硬闖被南下“自強(qiáng)號”撞推,犧牲一條生命,自強(qiáng)號列車也嚴(yán)重受損,臺灣鐵路部門各列車均延誤,乘客向臺灣鐵路主管部門索賠,臺鐵以小轎車違規(guī)闖越平交道,錯(cuò)不在臺鐵而不賠償,這個(gè)事故引起一些值得探討的問題。 

        首先臺鐵不賠償理由不正確,今日時(shí)間即金錢的時(shí)代,每位乘客損失幾十分鐘,可能打亂幾天的行程或約會,可能喪失極大商機(jī),凡是達(dá)到理賠標(biāo)準(zhǔn)的延誤時(shí)間,臺鐵應(yīng)該就要賠償,乘客無法去判斷延誤原因,也沒有必要去追究延誤原因,乘客買票是一種契約行為,乘客要求就是要準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)目的地車站,延誤賠償才會使臺鐵各車站積極去做危機(jī)應(yīng)變事宜,也才能落實(shí)“以客為尊”的服務(wù)品質(zhì)。 

        其次“臺鐵局”平交道警示措施也要全面更新,很多平交道柵欄竹竿斷裂未更換,柵欄燈損壞也未修,更重要的在夜間或清晨柵欄放下,很多經(jīng)過平交道駕駛或用路人看不清楚柵欄而撞上,建議“臺鐵局”應(yīng)在平交道兩端裝置LED跑馬燈,列車往南,跑馬燈箭頭往南,反之箭頭則往北,如果往南往北各有列車經(jīng)過,則應(yīng)顯示雙向跑馬燈,用路人很遠(yuǎn)就可以看到閃動(dòng)的跑馬燈,自然就會作好停車的準(zhǔn)備動(dòng)作,這種平交道預(yù)防措施值得臺鐵採納實(shí)施。 

        第3點(diǎn)桃園地區(qū)臺鐵平交道改善計(jì)劃一再延遲的問題,桃園地區(qū)臺鐵路線與臺一號省道緊靠在一起,要建公路立體化跨越臺鐵是不可能的,臺鐵平交道車禍不斷發(fā)生。因此,桃園地區(qū)平交道改善計(jì)劃,經(jīng)過近20年規(guī)劃,地下案或高架案討論爭議不斷,當(dāng)然如果財(cái)政許可,地下案是最理想的,很多政治人物常用桃園地區(qū)臺鐵平交道改善計(jì)劃做為籌碼一再操作,臺鐵局也只好順應(yīng)輿情延遲計(jì)劃的推動(dòng),其實(shí)最後臺灣最高行政主管部門“經(jīng)建會”、交通主管部門都決定採取高架案,並編列預(yù)算、進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工,但是因?yàn)橥恋蒯缡諉栴},中壢段的地主不滿而有抗?fàn)帲藸幾h成為2012年臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人選舉的政見,民進(jìn)黨總統(tǒng)候選人蔡英文來桃園造勢,允諾當(dāng)選領(lǐng)導(dǎo)人後,要將桃園地區(qū)臺鐵平交道改成地下化。其實(shí)依照目前臺灣當(dāng)局的財(cái)政困境,是不可能採行地下化。連臺中市區(qū)臺鐵平交道改善都將地下化改為高架化,而且現(xiàn)在正在施工中。因此,建議政治人物不要介入專業(yè)的問題,讓專家去做專業(yè)的處理才是正辦,早日完成桃園地區(qū)鐵路平交道高架工程,徹底消除平交道車禍,減少人民生命財(cái)産損失,更可增加一條平面道路,使該地區(qū)道路交通順暢,更重要的是使臺鐵兩側(cè)土地可以整合發(fā)展,不會因臺鐵阻隔形成前後站差異發(fā)展現(xiàn)象。 

        最後建議桃園地區(qū)民眾包括政治人物要很務(wù)實(shí)去面對桃園地區(qū)臺鐵平交道的問題,高鐵也是高架化,五楊高速公路也是高架,機(jī)場捷運(yùn)也高架,以目前當(dāng)局財(cái)政情況,高架案才是可行。

       

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