近日，途經(jīng)榆林市建業(yè)大道高新完全中學(xué)路口的司機遇到了兩處3D斑馬線。通過黑白灰三種色塊的搭配，這種斑馬線呈現(xiàn)出立體效果。記者在採訪中發(fā)現(xiàn)，不少駕駛員表示3D斑馬線的設(shè)置會讓駕駛員以為遇到了“障礙物”，會自動減速行駛。但也有司機認為，3D斑馬線容易使人産生錯覺，造成追尾等交通事故。（7月4日《華商報》）

　　據(jù)稱這種“立體效果”，可以強化車輛的減停意識，防止因視覺疲勞帶來的交通肇事。對此筆者不敢茍同。如果視覺疲勞，最好還是恢復(fù)以後再開，“立體效果”只不過暫時刺激一下神經(jīng)，不可能消除疲勞。如果要靠這“立體”斑馬線來防止交通肇事，那麼行駛在沒有斑馬線出現(xiàn)的道路，豈不要出大事。實際上，現(xiàn)在斑馬線上撞人事故頻出，活生生的行人，更有“立體效果”吧，何以就沒有能夠“防止因視覺疲勞帶來的交通肇事”？

　　至於“立體效果”可以強化車輛的減停意識，更不靠譜。我國《道路交通安全法》第四十七條中明確規(guī)定：“機動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當停車讓行。”沒有減停意識的根本，在於遵章守法意識薄弱，如果缺乏敬畏法律的意識，不要説立體斑馬線，就是畫個老虎，也未必有威懾力。

　　至於“讓駕駛員在看到3D斑馬線時就像看見面前有障礙物一樣，從而能夠讓駕駛員提前減速慢行，減少交通事故的發(fā)生。”卻有可能弄巧成拙，如有司機認為，3D斑馬線容易使人産生錯覺，“如果正在行駛途中突然看到前方有‘障礙物’，駕駛員會本能地及時剎車，也容易造成追尾等交通事故。”

　　問題還在於，斑馬線主要是方便行人行走的。平面的斑馬線條人們早已習(xí)慣，也有一種安全感，現(xiàn)在變?yōu)榱Ⅲw的，感到彆扭也罷了，而且，出於一種心理暗示，雖是虛擬的“立體”，但會視作實際的障礙，這未免要讓行人行走時抬高腳步“跨越障礙”，不僅不便，還必然影響快速通過，因此埋下安全隱患，有悖斑馬線“以人為本”的初衷。（錢夙偉）