廣佛肇城軌日前正式開通。廣佛肇城軌位於珠三角地區(qū)中西部，是連接廣州、佛山、肇慶3個城市的重要交通走廊。運營初期，廣州火車站每日開通10對廣佛肇動車組，平均1小時一趟，每趟約兩小時。全線通車後，列車開行對數(shù)增加，部分列車將減少停站，大幅縮短運作時間，真正實現(xiàn)一小時通達肇慶、廣州中心城區(qū)。

　　“等了這麼久，終於可以坐城軌回家了！”在廣州上班的李先生來自肇慶，一大早，李先生就來到廣州火車站乘城軌回肇慶探親，“體驗了一下，坐城軌確實比大巴和普速列車要舒服許多”。

　　事實上，隨著廣佛肇城軌的正式通車，廣州、佛山、肇慶三市之間的“同城效應”將得到加強，逐步形成的“一小時生活圈”，使得市民在三城之間的通勤、上學、購物、休閒、娛樂等日常出行活動更加便捷。

　　廣佛肇城軌不僅是一項交通工程，更是一條經濟和産業(yè)功能帶。與其他交通運輸方式相比較，城軌在承載力、速度、環(huán)保等方面擁有較大優(yōu)勢，有利於推動城際之間的人口、資金等經濟要素的相互流動，進而推動區(qū)域經濟一體化的發(fā)展。目前，廣佛肇（懷集）經濟合作區(qū)建設已累計引進項目75個，總投資達到107億元。

　　隨著《廣佛肇清雲(yún)韶經濟圈建設2016年度重點工作計劃》印發(fā)實施，廣佛肇經濟圈將擴容為廣佛肇清雲(yún)韶經濟圈，廣佛肇+清雲(yún)韶將通過“3+3”合作模式打造珠三角帶動粵東西北振興發(fā)展的示範區(qū)，6市今年重點合作項目達71項。

　　同時，南廣高鐵L1、L2聯(lián)絡線順利接入廣茂鐵路，意味著廣佛肇城軌借道廣茂線接入廣州南站的必經之路成功打開，未來佛肇兩地市民將有望坐著城軌直通廣州南站，為廣佛肇經濟圈增添新活力。

　　廣佛肇城軌開通當日，莞惠城軌常平東至小金口段也正式通車。據(jù)悉，莞惠城際線路始於東莞望洪站，止于惠州小金口站，線路全長99.8公里，全線設17個車站。此次先期開通的常平東至小金口段，線路長54公里，共設10個車站。按照計劃，莞惠城軌全線將於2016年底開通運營，屆時東莞至惠州只需半小時車程，深莞惠三地的“一小時生活圈”將再次提速。

　　據(jù)了解，珠三角地區(qū)共規(guī)劃15條城際軌道交通線路，合計里程約1430公里，形成“三環(huán)八射”城際軌道交通網路構架，最終建成以廣州、深圳、珠海為主要樞紐，覆蓋區(qū)內主要城鎮(zhèn)，便捷、快速、安全、高效的城際軌道交通網路。

　　廣東省發(fā)改委副主任蔡木靈介紹，截至目前，在建珠三角城際軌道交通項目達到10個，在建里程約465公里，總投資約1650億元。到2015年底，這些在建項目已累計完成投資773億元，佔總投資的47%。其中廣珠城軌、廣佛城軌（即廣佛地鐵）2條線路已建成通車，合計通車里程170公里。到2016年底，珠三角城際軌道交通通車里程將達到350公里。

　　蔡木靈表示，“十三五”時期，廣東省將繼續(xù)加快珠三角城軌軌道交通建設，初步計劃完成投資1500億元，力爭到2020年運營里程約達650公里，初步建成連通珠三角九市及清遠市區(qū)，聯(lián)接廣州白雲(yún)機場、深圳寶安機場、珠海金灣機場等國際機場以及國鐵、公路、地鐵等重要交通樞紐的城際軌道交通骨幹網路，實現(xiàn)以廣州為核心，與其他城市1小時左右通達。