中國江蘇網(wǎng)8月29日訊 記者昨天從無錫市公共交通股份有限公司（以下簡稱無錫公交）獲悉，今年9月中旬，無錫公交將首次新增20輛16米超大容量雙節(jié)空調(diào)公交車（俗稱通道車），投用到大客流的公交70、138、11路早晚高峰班次上。

　　無錫價格最貴的公交車

　　記者在無錫公交中南分公司見到，8輛紅色通道車整齊地排列在停車場上，修長的車身足足比一旁的普通公交車長出一大截。車上駕駛員座位被擋板單獨隔開，形成了一個獨立的駕駛艙，確保駕駛員在開車時免受干擾。整個車廂寬敞明亮，車內(nèi)空調(diào)、移動電視等設(shè)施都一應(yīng)俱全。車體設(shè)置了三個車門，前門和後門處都設(shè)有投幣和刷卡裝置，中門為下車出口，在後門的位置還安置了乘務(wù)員專用座位。

　　據(jù)介紹，本次引進的16米大容量雙節(jié)空調(diào)通道車額定載客人數(shù)可達159人，這是目前我市載客人數(shù)最多的公交車。目前，錫城街頭最常見的10.5米長的普通空調(diào)公交車額定載客數(shù)為76人，現(xiàn)有車輛中最長的13.7米公交空調(diào)車集中在35路、85路、138路上，這類型號車輛的額定載客數(shù)為139人，此外還有7米長的微迴圈線路中巴車。因此，下月即將投用的這20輛通道車可謂是無錫公交車中的“巨無霸”。

　　出於性能方面的考慮，整車配置無論是安全性能還是乘客的舒適度都提出嚴(yán)苛的要求，因此每輛車100多萬元的價格成為無錫最貴的公交車。

　　車輛的尾氣排放可達到環(huán)保的國四標(biāo)準(zhǔn)。車輛採用自動變速駕駛，無擋位，只有油門和剎車。司機的駕車操作將更加簡單平穩(wěn)，保證車輛的動力。在安全方面，六個車輪採用盤式制動的ABS，緊急剎車時採用抱死剎車。車輛還採用空氣懸掛式避震，行駛將更加平穩(wěn)，乘客將不會感受到以往鋼板底板帶來的顛簸感。車身的進口轉(zhuǎn)盤部分為全車最貴，造價達30多萬。鉸接處用皮革取代老式帆布，全密封，不容易積灰，夏天冷氣不會跑走，冬天保溫性能好。此外，車外頂部還加裝了6個360度環(huán)視高清攝像頭，駕駛員只要一打轉(zhuǎn)向燈，右側(cè)的監(jiān)控視頻就會自動跳出所轉(zhuǎn)方向的畫面，各種路況一目了然。

　　駕車司機須兩年內(nèi)無事故

　　孫俊群是一名駕齡20多年的公交老駕駛員，目前駕駛公交11路。昨天正值他輪休，但是一早就來到公司熟悉新車，趁著早高峰上路試車。

　　早上8時左右，司機孫俊群駕駛剛上好牌照的16米超長通道車上路試跑，一路頻頻引來路人駐足回頭。從揚名公交總站出發(fā)到無錫中央車站一圈開下來，他告訴記者：“感覺不錯，很拉風(fēng)。”他認(rèn)為市區(qū)道路寬敞，路況通行條件較好，很適合這種大車開。與原來10.5米的公交車相比，孫俊群最大的感受是“轉(zhuǎn)彎半徑變大，倒車需要一點技巧。”

　　由於通道車車身長，轉(zhuǎn)彎半徑大於普通公交車，而且倒車需要一定的技巧，因此對於通道車駕駛員的選拔也格外嚴(yán)格，都是在無錫公交技術(shù)過硬的司機中好中選優(yōu)。據(jù)介紹，根據(jù)通道車駕駛員的選拔標(biāo)準(zhǔn)，要求至少是有5年駕駛公交車經(jīng)驗並且在近兩年內(nèi)沒有發(fā)生過交通事故。

　　“巨無霸”將投放大客流班線

　　上世紀(jì)50年代中期，無錫公交成立後，長期以來通道車的比例佔所有運營車輛總數(shù)的一半以上。隨著本世紀(jì)全國各地優(yōu)先發(fā)展公交政策的大力推進，豪華空調(diào)車逐漸取代了原來的普通車，作為非空調(diào)車的通道車也漸漸淡出了公交行業(yè)的歷史舞臺。2006年，隨著最後一輛通道車報廢，通道車也完全淡出了無錫公交運營市場。

　　近年來，公交運營服務(wù)水準(zhǔn)和公交出行便捷度不斷提升，市民百姓選擇公共交通出行的數(shù)量不斷增加，公交分擔(dān)率大幅增長，全市公交日均客流量在100萬人次以上。隨著客流的不斷增加，部分大客流線路公交車擁擠程度較高。目前，無錫市最長的公交車是在35路、85路、138路等公交線路運營的13.7米的豪華空調(diào)車，但在兩高峰期間，這種公交車仍然難以滿足市民的出行需求。

　　據(jù)悉,新的通道空調(diào)車的運能相當(dāng)於普通車運載量的1.5倍，9月中旬起將投用於公交70、138、11路等一些大客流線路上，解決早晚高峰期間運力緊張的問題。（史為光）

　　原標(biāo)題: 20輛“通道車”下月中旬正式上路